SparkCharge utvider ladetjenesten for mobil elbil over hele USA

Publisert av Platon

Følgere: 0

SparkCharge kunngjorde nylig en viktig tjeneste selskapet tilbyr, men før jeg kommer til løsningen, la oss snakke litt om problemet.

Komme i gang med elbillading kan være vanskelig for flåter

Det kan være dyrt å installere en ladestasjon for elbiler og ta lang tid å komme i gang, spesielt for kommersielle flåter.

Strømkostnadene er store. For hjemmelading trekker du sannsynligvis ikke særlig mye strøm til enhver tid, men flåter og offentlige nivå 3-ladestasjoner møter høye installasjonskostnader og krever kostnader fra det elektriske verket. Etterspørselsgebyrer for forsyning er avgifter som elektriske selskap pålegger kunder for den maksimale mengden strøm som brukes i løpet av en viss tidsperiode. Denne avgiften er atskilt fra elektrisitetsproduksjon og distribusjonskostnader, og energiselskaper bruker den til å administrere kostnader knyttet til høye etterspørselstider. Disse kostnadene er basert på mengden strøm som brukes på det høyeste punktet i en gitt måned, vanligvis over noen korte minutter, og kan utgjøre en betydelig del av en elbil-ladestasjons månedlige energiregning.

Og dette er alt før du kommer til kostnadene for utstyret og selve installasjonen. En nivå 2-stasjon koster ofte alt fra $1,000–$5,000 avhengig av kompleksiteten til installasjonen, og nivå 3 (DCFC)-stasjoner kan koste titusenvis av dollar per stall. Flåter kan sannsynligvis gjøre mye av kjøringen på nivå 2-lading, men mange vil trenge minst én DCFC-stasjon for lette kjøretøy for å fylle hullene, og selskaper som kjører større mellomstore og tunge elbiler må kanskje stole på DC-lading for de fleste ladeøkter.

I tillegg til alle kostnadene kreves det ofte lokale byggetillatelser og inspeksjoner, noe som kan gi mer tid til prosessen. Alle som har sett EV-ladestasjoner bli satt inn, har sannsynligvis sett hvordan en ferdigstilt stasjon kan sitte i uker eller til og med måneder og vente på godkjenning og en nettforbindelse før hurtigladerne kan begynne å brukes av sjåfører.

For en bedrift skader store utgifter fortjenesten, og et stort poeng med å få en elbilpark i gang er å redusere kostnadene. Det er enda verre å måtte vente uker eller måneder for å få i gang elbil-lading, siden det betyr at du må la dine skinnende nye elbil-arbeidskjøretøyer sitte mens du fortsetter å brenne gass. Dette er åpenbart suboptimalt.

Hvordan SparkCharge tar sikte på å fikse dette problemet for flåter

SparkCharge, et innovativt selskap bak verdens første mobile EV-ladesystem og nettverk, nylig annonsert at det nye Charging as a Service-alternativet (CaaS) kalles SparkCharge Fleet går over hele landet (i USA). Denne revolusjonerende nye tjenesten er nå tilgjengelig over hele landet for å gi bedrifter umiddelbar tilgang til elbillading for flåtene deres. Med SparkCharge Fleet har bedrifter fordelen med rask, pålitelig lading som passer deres behov for elektriske kjøretøy uten noen forhåndskostnader eller langsiktige forpliktelser. Etter hvert som flere selskaper omfavner elektrifisering, gir denne banebrytende teknologien en enkel måte for dem å holde kjøretøyene sine på veien og kjøre på full kapasitet uten å måtte spise store kostnader eller vente på at infrastrukturen blir installert.

"SparkCharge Fleet er en løsning som tar gjettingen ut av ladeinfrastrukturen og gjør det enkelt å administrere alle aspekter ved lading av elbiler," sa Josh Aviv, grunnlegger og administrerende direktør i SparkCharge. "Flåtekunder kan lade kjøretøyene sine uten behov for dyr infrastruktur som tar to til fem år å installere. Med mangel på transformatorer og brikker gir SparkCharge Fleet en umiddelbar løsning på ladebehov.»

SparkCharge sier at de har utviklet en kostnadseffektiv ladetjeneste som samler CapEx, OpEx og energikostnader i en fast rate. Denne innovative løsningen gjør det enklere for flåteoperatører å administrere kostnadene sine på lang sikt, ved å hjelpe dem med å nøyaktig forutsi og budsjettere kostnadene for lading av elbiler. Med SparkCharge Fleet har bedrifter tilgang til pålitelig og rimelig EV-lading som kan skreddersys til deres operasjonelle behov uten de store kostnadene som vanligvis er forbundet med det.

Flåteoperatører kan dra nytte av SparkCharges Charge Management System – en brukervennlig plattform som lar dem enkelt planlegge avgifter, se kostnadstilstanden og få tilgang til datainnsikt. Med bare noen få klikk ved å bruke Charge Management System, ankommer SparkCharge leveringsteknikere i sine helelektriske leveringsbiler for å lade kundens kjøretøy, og gir en nøkkelferdig ladeløsning for elbiler uten å kreve noe tap av plass, installasjonskostnader, nettoppdateringer eller byggekostnader .

På toppen av et helt mobilt system jobber SparkCharge også med et hybridsystem for å gi noen av fordelene med fast infrastruktur med lignende kostnadsfordeler. SparkCharge tar sine ladeløsninger til neste nivå med et hybrid ladestasjonssystem som skal lanseres senere i år. Denne stasjonen, som først ble avduket i fjor på SparkDay, lar flåteoperatører distribuere batteridrevne og nettfrie DC-hurtigladestasjoner uten behov for grøfting, graving, kabling eller konstruksjon. Installasjonen av dette kraftige, men kostnadseffektive hybridsystemet er nesten øyeblikkelig, noe som gjør det til et ideelt alternativ for flåter som leter etter en pålitelig ladeløsning med minimal oppsetttid.

"Tradisjonelle stasjonære ladere er ikke pålitelige, siden de bare gir oppetider på 50 % til 60 % sammenlignet med SparkCharges 99.9 %," la Aviv til. "Vi er ikke bundet til nettet og kan pålitelig sikre at vi kan levere lading til kunder hvor og når de trenger det, over hele landet."

Selskapet sier at det kan ha en virksomhet i gang med alle sine elbil-ladebehov dekket på så lite som to uker, hvor som helst i landet. Den nøyaktige tidslinjen vil variere basert på plassering, om noen andre lokalt allerede har begynt å bruke dem, og andre faktorer.

Hvis du ikke er en flåtekunde og bare vil ha mobillading, vil SparkCharge også tilby det gjennom mobilappen sin hvis du bor i en region der SparkCharge allerede er i gang. Du kan se en liste over byer der det allerede tilbyr dette i appen eller på nettstedet.

På toppen av dette tilbyr SparkCharge også rask respons "uten kostnad" mobiltjeneste hvis en bedrift eller veiselskap trenger å få ladet et kjøretøy som enten gikk utenfor rekkevidde eller står i fare for å gå tom. Dette kan hjelpe kunder av alle slag med å holde seg unna problemer!

Utvalgt bilde levert av SparkCharge.

Jeg liker ikke betalingsmurer. Du liker ikke betalingsmurer. Hvem liker betalingsmurer? Her på CleanTechnica implementerte vi en begrenset betalingsmur en stund, men det føltes alltid feil – og det var alltid vanskelig å bestemme hva vi skulle legge bak der. I teorien ligger ditt mest eksklusive og beste innhold bak en betalingsmur. Men da er det færre som leser den! Vi liker bare ikke betalingsmurer, og derfor har vi bestemt oss for å droppe vår. Dessverre er mediebransjen fortsatt en tøff, tøff virksomhet med små marginer. Det er en uendelig olympisk utfordring å holde seg over vann eller kanskje - gispe — vokse. Så …