Tesla lobbyer Modis kontor i India for å kutte skatter før det kommer inn i markedskilder

Publisert av Platon

Følgere: 0

Av Aditi Shah og Aditya Kalra

NEW DELHI (Reuters) - Tesla Inc har oppfordret den indiske statsministeren Narendra Modis kontor til å kutte importavgifter på elektriske kjøretøy før de kommer på markedet, sa fire kilder til Reuters, og hevet krav som møtte innvendinger fra noen indiske bilprodusenter.

Tesla ønsker å begynne å selge importerte biler i India i år, men sier at avgiftene i landet er blant de høyeste i verden. Forespørselen om skattekutt – først rapportert av Reuters i juli – førte til innvendinger fra flere lokale aktører, som sier at et slikt grep vil avskrekke investeringer i innenlandske produksjon.

Tesla-ledere, inkludert politikksjefen i India, Manuj Khurana, tok selskapets krav til Modis tjenestemenn forrige måned i et lukket møte, og argumenterte for at skattene var for høye, sa fire kilder som er kjent med diskusjonene.

Under møtet på Modis kontor sa Tesla at Indias pliktstruktur ikke ville gjøre virksomheten i landet til et "levedyktig forslag", ifølge en av kildene.

India pålegger en importavgift på 60 % på elektriske kjøretøy som koster 40,000 100 dollar eller mindre, og 40,000 % toll på biler som koster over XNUMX XNUMX dollar. Analytikere har sagt at med disse prisene ville Tesla-biler bli altfor dyre for kjøpere og kunne begrense salget deres.

Tesla har også sendt inn en forespørsel om et møte mellom administrerende direktør Elon Musk og Modi, sa tre av kildene.

Modis kontor og Tesla, så vel som dets leder Khurana, svarte ikke på en forespørsel om kommentar.

Det er ikke klart hva Modis kontor spesifikt sa til Tesla som svar, men de fire kildene sa til Reuters at myndighetene er delt over kravene til den amerikanske bilprodusenten. Noen tjenestemenn ønsker at selskapet skal forplikte seg til lokalt produksjon før du vurderer eventuelle importavgiftslettelser.

Bekymring for innvirkningen på den lokale bilindustrien veier også myndighetene, la kildene til.

Indiske selskaper som Tata Motors, som nylig samlet inn 1 milliard dollar fra investorer inkludert TPG for å øke EV-produksjonen lokalt, har sagt å gi Tesla-konsesjoner ville være i strid med Indias planer om å øke innenlandsk EV-produksjon.

En av kildene, som har direkte kjennskap til regjeringens tenkning, sa: «Hvis Tesla var den eneste elbilprodusenten, ville reduserte oppgaver ha fungert. Men det er andre.»

Transportministeren sa denne måneden at Tesla ikke skulle selge biler som er laget i Kina i India og bør produsere lokalt i stedet, men Tesla har indikert at de først ønsker å eksperimentere med import.

Musk sa på Twitter i juli at "hvis Tesla er i stand til å lykkes med importerte kjøretøy, så er en fabrikk i India ganske sannsynlig."

Det indiske markedet for premium elbiler er fortsatt i sin spede begynnelse, og ladeinfrastrukturen er knapp. Bare 5,000 av de 2.4 millioner bilene som ble solgt i India i fjor var elektriske.

En myndighetsperson sa at å senke pliktene i en begrenset periode for å bane vei for Teslas inntreden kan "øke Indias investorvennlige image og grønne legitimasjon" samtidig som det tiltrekker seg flere investeringer.

(Rapportering av Aditi Shah; redigering av Philippa Fletcher)