Waymo saksøker California DMV for å holde førerløse krasjdata hemmelige

Publisert av Platon

Følgere: 0

Waymo har saksøkt Californias Department of Motor Vehicles (DMV) for å stoppe autonome bilulykkesdata så vel som andre data fra å bli offentlige. Argumentet er at dataene er en forretningshemmelighet. TechCrunch bemerket at Waymo saksøkte fordi de ønsker å beskytte detaljer om hvordan nødsikkerhetssystemet fungerer, inkludert interne prosesser for å vurdere og utbedre omstendighetene som fører til kollisjoner - og også hvordan den navigerer gjennom visse forhold.

På mandag, a dommer innvilget Waymo et midlertidig besøksforbud og ga selskapet 22 dager til på å holde på sine hemmeligheter. 22. februar 2022 vil det være en ny høring som skal ta opp spørsmålet om hvorvidt opplysningene fortsatt skal slettes fra offentlig journal.

Autonome kjøretøyutviklere som tester og distribuerer i California må motta en rekke tillatelser fra DMV. Å søke om disse tillatelsene krever at selskaper sender inn informasjon om deres sikkerhetspraksis, teknologi og informasjon. DMV stiller vanligvis oppfølgingsspørsmål, Yahoo! News bemerket. I Waymos tilfelle tilbød DMV selskapet å sensurere seksjoner som muligens kunne avsløre forretningshemmeligheter. Ikke bare gjorde Waymo dette, men det sensurerte til og med visse spørsmål som DMV stilte.

DMV utfordret blackoutene og fortalte Waymo at de måtte frigi informasjonen eller søke et påbud som forbyr utlevering av data i uredigert form. Og det var slik vi kom til dette punktet. Waymo sa også at DMV rådet det til å sende inn en midlertidig besøksforbud mot DMV - ja, mot seg selv.

Da rekvirenten deretter utfordret blackoutene, sa DMV til Waymo at de måtte frigi informasjonen med mindre Waymo begjærte et påbud som forbyr avsløring av materialet i uredigert form. Ifølge Waymo rådet DMV selskapet til også å inngi et midlertidig besøksforbud mot DMV.

Informasjonen som Waymo ønsker å holde privat inkluderer hvordan den adresserer løsrivelse og kollisjonshendelser. Å avsløre denne informasjonen, bemerket selskapet, vil forårsake skade på den og undergrave investeringene i automatisert kjøreteknologi. Det vil også ha "en avslappende effekt over hele bransjen."

Waymo hevdet også at hvis dataene ble offentliggjort, "kan de gi strategisk innsikt til Waymos konkurrenter og tredjeparter angående Waymos vurdering av disse kollisjonene fra en rekke forskjellige perspektiver, inkludert potensiell teknologisk utbedring."

på TechCrunch artikkel, Matthew Wansley, tidligere generaladvokat for nuTonomy og jusprofessor ved Yeshiva Universitys Cardozo School of Law i New York, delte tanker om informasjonen som Waymo ønsker å beskytte. Han sa at det er mulig at noe av det ikke er allment kjent og kan være økonomisk verdifullt for konkurrenter. Men han tviler på at all informasjon vil kvalifisere som en forretningshemmelighet.

Han ga imidlertid en løsning på problemet. I et nøtteskall er det at selskaper er pålagt å sende inn krasjrapporter. Han tok også opp svakhetene i Californias kollisjonsrapporteringssystem - hvis en sikkerhetssjåfør hadde kontroll over kjøretøyet på tidspunktet for krasjet, er selskapet ikke pålagt å si om sjåføren tok over i øyeblikkene før krasjet .

Setter du pris på CleanTechnicas originalitet? Vurder å bli en CleanTechnica-medlem, supporter, tekniker eller ambassadør - eller en beskytter på Patreon.