Hva skjedde med Air France-datterselskapet Joon?

Tilbake i 2017 lanserte Air France et fritidsdatterselskap kjent som Joon. Med sikte på å fange det yngre markedet, varte denne satsingen til slutt mindre enn to år før Joons virksomhet ble slått sammen tilbake til det franske flaggskipet. Men hva skjedde egentlig hos den unge transportøren i løpet av denne tiden? La oss ta en titt og finne ut.

Optimistisk begynnelse

Air France lanserte Joon-datterselskapet i 2017, rettet mot kort- og mellomdistansedestinasjoner i et forsøk på å få en større markedsandel blant yngre europeiske reisende. Flyselskapets navn var et spill på unge, det franske ordet for «ung».

På flere av sine ruter møtte Joon etablerte europeiske lavprisselskaper. Som sådan brukte den angivelig lavere betalte kabinpersonale for å holde kostnadene konkurransedyktige. USA Today beskrev Joon som en "flyselskap for millennials." Til tross for budsjettkonkurransen, understreket Joon i en uttalelse som ble utgitt på tidspunktet for lanseringen at:

"Joon vil ikke være et lavprisflyselskap da det vil tilby originale produkter og tjenester som gjenspeiler Air Frances. Joon er et livsstilsmerke og en sinnstilstand. Kort, kraftfullt og internasjonalt, navnet Joon er designet for å henvende seg til et verdensomspennende publikum».

Hold deg informert: Meld deg på for våre daglige og ukentlige luftfartsnyheter.

Flåte og destinasjoner

I følge data fra ch-aviation.com, Joons korte driftsperiode førte til at den fløy totalt 17 fly. Alle disse var Airbus-produkter, hvorav den minste, men mest tallrike var A320-200 smalkropp. Joon fløy åtte av disse, sammen med fem A321-200.

Når det gjelder widebody-fly, var fire A340-300-er til stede i Joons flåte. I november 2018 introduserte Joon fire rader med "CosyJoon" sofastil "senger" på hver av disse widebodyene. Denne tjenesten var rettet mot familier som reiser sammen med små barn.

Da Joon startet sin virksomhet i november 2017, betjente den først kortreiste europeiske destinasjoner. Disse inkluderte Barcelona, ​​Berlin, Lisboa og Porto, selv om det senere ble lagt til andre som Manchester og Stockholm. Langdistansetjenester startet i 2018, og knyttet Paris til Brasil, India, Iran, Mauritius, Sint Maarten og Sør-Afrika.

Slutten av linjen

Ben Smith ble administrerende direktør i Air France-KLM Group i september 2018. Kort tid etterpå, rykter begynte å dukke opp i media at Air France under denne nye ledelsen ville velge å oppløse sitt fritidsdatterselskap. Det franske flaggskipet til slutt valgte å gjøre det i januar 2019, og setter juni 2019 som den valgte sluttdatoen påfølgende måned. Det sto:

«Air France har bestemt seg for å starte et prosjekt som studerer fremtiden til Joon-merket og integreringen av Joon-ansatte og fly i Air France. Merket var vanskelig å forstå fra begynnelsen av for kunder, ansatte, markeder og investorer.»

Om kvelden 26. juni 2019, Joons siste to flyvninger havnet i Paris fra Praha og Roma. Etter dette ble flyselskapet og dets ansatte integrert tilbake i Air Frances virksomhet. Joon hadde hatt store planer om å drive moderne widebody som Airbus A350, men den passet til slutt ikke inn i markedet slik Air France hadde håpet.

Hva gjorde du om Joon? Endte du noen gang med å fly med Air Frances kortvarige fritidsdatterselskap? Gi oss beskjed om dine tanker og erfaringer i kommentarene.

Kilde: https://simpleflying.com/air-france-joon-what-happened/