Det britiske flaggskipet British Airways har fløyet et mangfold av widebody-fly på sine langdistanseruter gjennom årene. Selv om det kanskje er mest kjent for sine omfattende Boeing 747-operasjoner, bør man heller ikke overse betydningen av trijets med tvillingganger hos det Heathrow-baserte flyselskapet. Blant deres tremotorer var åtte McDonnell Douglas DC-10-er.
Arvet fra britisk kaledonsk
I 1988, British Airways opplevde en betydelig utvidelse da den kjøpte opp British Caledonian Airways. Dette så det arve fly fra sistnevntes flåte, inkludert, ifølge data fra ATDB.aero, åtte McDonnell Douglas DC-10-30s trijets. Disse flyene ble offisielt med i BAs flåte i april 1988, selv om de beholdt sine eksisterende registreringer.
DC-10-30 var en lang rekkevidde versjon av McDonnell Douglas originale DC-10-10. Denne versjonen, som hadde ekstra sentralt landingsutstyr for å støtte vekten av de ekstra drivstofftankene, ble den mest produserte DC-10 variant, med 163 eksempler produsert mellom 1972 og 1988.
Navnespillet
Da de aktuelle DC-10-ene fløy for British Caledonian Airways, bar de navn som feiret skotsk historie. Eksempler på trijets ble oppkalt etter banebrytende skikkelser som Robert Burns, James S. Mc Donnell og Sir Walter Scott.
Hold deg informert: Meld deg på for våre daglige og ukentlige luftfartsnyheter.
Imidlertid data fra Planespotters.net viser at etter å ha arvet DC-10-ene, tok British Airways i bruk et nytt navnesystem for flyet. Nærmere bestemt oppkalte den britiske flaggbæreren trijets etter skoger i landet. Disse inkluderte Forest of Dean, Epping Forest, Sherwood Forest, Glencap Forest, Forest of Ae, New Forest og Cairn Edward Forest.
Hvor ble de av?
Selv om British Airways DC-10 ikke var nye da flyselskapet arvet dem, viste de seg å være en verdifull arbeidshest for det britiske flaggskipet i over et tiår. Mot slutten av 1990-tallet ble imidlertid tilstedeværelsen av nyere Boeing-design som 747-400 og 777 faset ut sammen med en annen trijet, Lockheed L-10 «TriStar».
Fem av British Airways DC-10 forlot det britiske flaggskipets flåte i 1999, etter 11 års tjeneste. På dette tidspunktet nærmet de seg enten 20 år, eller hadde allerede passert denne milepælen. Som sådan er det kanskje ikke overraskende at fremtiden deres var i lastesektoren. Tross alt, mange fraktoperatører favoriserer eldre fly på grunn av deres mindre hyppige bruksmønstre.
Totalt sett ble tre tidligere BA DC-10-er med i det amerikanske fraktselskapet Gemini Air Cargo i 1999. De andre avgangene det året tok ett eksempel til Emery Worldwide Airlines, og et annet til Cargo Lion via Stansborough Investments. Ytterligere to DC-10-er dro i 2000, hvor en hver ble med Emery Worldwide Airlines og andre amerikanske flyselskap World Airways.
I 2001 forlot British Airways sin åttende og siste DC-10 flåten. G-DCIO var den siste som dro, og dro i april samme år til World Airways, hvor den mottok registreringen N48277. Dessverre tyder data fra ATDB.aero på at ingen av de åtte eksemplene har blitt bevart etter levetiden. Fem er skrotet, to er forlatte, og en ble ødelagt.
Har du noen gang flydd på en av British Airways DC-10? Hvis ja, hvor tok trijet deg? Gi oss beskjed om dine tanker og erfaringer i kommentarene!
