moodys-report-cross-border-cbdc-transactions-may-affect-banks-commission.jpg

Det som gjenstår av F-35A som krasjet på Eglin i fjor, vil bli omdannet til treningshjelpemidler for F-35-vedlikeholdere

Kilde node: 1866285

Krasjet F-35 Eglin
Flykroppen til en kondemnert F-35A Lightning II 23. august 2021 ved Hill Air Force Base, Utah, som har blitt dekontaminert, malt og gjort trygg for videre håndtering. Flyet var involvert i et landingsuhell i 2020 ved Eglin AFB, Florida, men blir nå forvandlet til seksjonsopplæringshjelpemidler av Airmen at Hill AFB for bruk under instruksjon av F-35 vedlikeholdere. (US Air Force-bilde av Todd Cromar)

Noen deler av F-35 involvert i et landingsuhell ved Eglin Air Force Base vil bli brukt til instruksjon av F-35 vedlikeholdere.

Den 19. mai 2020 ble F-35A flyhalenummer 12-005053, operert av 58th Fighter Squadron, 33rd Operations Group, tildelt 33rd Fighter Wing, krasjet 4,600 fot ned rullebane 30 (litt til venstre for senterlinjen) ved Eglin Air Force Base (AFB), Florida.

Piloten kastet seg trygt ut av flyet (vedvarende ikke-livstruende skader) mens flyet til en verdi av 175,983,949 XNUMX XNUMX dollar rullet, tok fyr og ble fullstendig ødelagt (du kan lese mer om årsakene til uhellet her.).

Selv om det i utgangspunktet ble antatt å bli skrotet, var Airmen in the 372nd Training Squadron, Det. 3, ved Hill AFB fant en måte for flyet (eller det som gjensto av det) å styrke vedlikeholdstreningsmuligheter for militære og sivile F-35 vedlikeholdere tildelt basens 388th Fighter Wing, 419th Fighter Wing og Ogden Air Logistics Complex.

"I utgangspunktet skulle jetflyet kasseres og destrueres," sa Master Sgt. Andrew Wilkow, 372. TRS i en offentlig utgivelse. "Men vi undersøkte muligheten for at enkelte deler som flyelektronikk, brenselcelle og pistolsystem fortsatt kan være i relativt uberørt tilstand inne i den skadede skorpen og brukbare for trening."

Faktisk var noen hovedkomponenter som trengs for treningshjelpemidlene fortsatt brukbare.

Airman 1st Class Andrew Simpson og Airman 1st Class Fabio Velazquez Gonzalez, begge med 388th Maintenance Squadron korrosjonskontrollverksted, jobber med dekontaminering og overflatesliping av en kondemnert F-35A Lightning II 20. juli 2021 ved Hill Air Force Base, Utah. Flyet var involvert i et landingsuhell i 2020 ved Eglin AFB, Florida, men blir nå forvandlet til seksjonsopplæringshjelpemidler av Airmen at Hill AFB for bruk under instruksjon av F-35 vedlikeholdere. (US Air Force-bilde av Todd Cromar)

"Selvfølgelig er ulykker uheldige, men når det kommer til fly som er involvert i et uhell, har jeg alltid funnet ut at det er en sølvkant og noe å hente," sa Santos. "Når det gjelder vraket som blir resirkulert og brukt til andre formål, sparer denne typen innovative anstrengelser DoD og skattebetalerne for millioner av dollar."

Spesielt på ganske "unge" flåter utføres vedlikeholdstrening vanligvis på frontlinjefly. Dette er imidlertid ikke alltid gjennomførbart, siden jetfly som krever vedlikehold, umiddelbart skal returneres til flygende status og ikke kan støtte opplæringsaktiviteter til bakkepersonell.

(Venstre til høyre) Staff Sgt. Cameron Salmon og Staff Sgt. Steven Kuethe, Ogden Air Logistics Complex-fly kjemper mot skader og reparasjoner, og Master Sgt. Andrew Wilkow, 372nd Training Squadron, Det. 3, kutt av vingen til en kondemnert F-35A Lightning II og klargjør den for transport ved Eglin Air Force Base, Florida. Flyet var involvert i et landingsuhell ved Eglin i 2020, og Airmen ved Hill AFB, Utah, er for tiden involvert i å transformere det til seksjonsopplæringshjelpemidler for bruk under instruksjon av F-35-vedlikeholdere. (Med tillatelse bilde)

"Til nå har vedlikeholdstrening blitt utført med operative fly," sa Tech. Sgt. Dennis Corcoran, 372. TRS. "Det er klart at dette er en betydelig utfordring fordi enheter ofte ikke er i stand til å støtte treningsutviklinger, ganske enkelt på grunn av operative forpliktelser eller det virkelige behovet for at jetfly som krever vedlikehold umiddelbart returneres til flygende status, for å opprettholde skvadronens beredskapskrav. ”

Derfor ble flyet flyttet til Hill i juli og aktiviteter utført i koordinering med en US Navy-enhet også interessert i noen av flyets komponenter for test og evaluering. Prosjektet forventes ferdigstilt i løpet av neste år.

Den første oppgaven som skal fullføres er å rengjøre og fjerne alle potensielt farlige materialer fra flyrammen.

"Vår butikk er involvert i å fjerne forurensninger, rydde opp eventuelle væske- eller kjemikalierester, trimme av utsatte brente kompositter og fjerne skarpe kanter eller metallskader," Tech. Sgt. Kevin Browning, 388th Maintenance Squadron NCOIC for korrosjonskontroll, sa. "Deretter klargjør og maler vi komponentene, slik at de er trygge å håndtere."

Den neste fasen av prosjektet vil inkludere å kutte hele flykroppen på langs og deretter i individuelle komponentseksjoner. Seksjonene skal deretter rammes inn og monteres på stativ for å gi vedlikeholdere mest mulig tilgang til treningshjelpemidlene.

"Hele prosessen har vært en teaminnsats fra begynnelsen og kun mulig gjennom tiden, innsatsen og samarbeidet som er lagt frem av mange individuelle fagfolk i hele luftforsvaret, så vel som mange svært dyktige flyvere, fra flere enheter på tvers av Hill Air Force Base, " sa Corcoran.

Bildene Luftforsvaret har sluppet gir forresten en idé om omfanget av skadene flyet ble påført som følge av ulykken. Det faktum at de fant noe gjenbrukbart i den flyskroget ser nesten ut som et mirakel...

H/T til Ryan Chan for heads-up!

David Cenciotti er frilansjournalist med base i Roma, Italia. Han er grunnlegger og redaktør av "The Aviationist", en av verdens mest berømte og leste militære luftfartsblogger. Siden 1996 har han skrevet for store verdensomspennende magasiner, inkludert Air Forces Monthly, Combat Aircraft og mange andre, som dekker luftfart, forsvar, krig, industri, etterretning, kriminalitet og nettkrig. Han har rapportert fra USA, Europa, Australia og Syria, og fløy flere kampfly med forskjellige luftstyrker. Han er tidligere 2. løytnant i det italienske luftvåpenet, privat pilot og utdannet datamaskiningeniør. Han har skrevet fire bøker.

Kilde: https://theaviationist.com/2021/09/08/f-35-for-maintainers/

Tidstempel:

Mer fra Luftfartssjefen