500,000 XNUMX ładowarek EV pod kierownictwem Joe Bidena: jak, kiedy i gdzie

W tym odcinku CleanTech Talk, Travis Allan, wiceprezes ds. publicznych i radca prawny w FLO oraz Zach Shahan, dyrektor generalny CleanTechnica, porozmawiaj o tym, jak, kiedy i gdzie, celem prezydenta USA Joe Bidena było zainstalowanie 500,000 2030 ładowarek EV do XNUMX roku.

Kilka lat temu Travis zaczął koncentrować się na dekarbonizacji całego systemu transportowego w Ameryce Północnej w firmie prawniczej zajmującej się klimatem, którą prowadził z kilkoma innymi partnerami. To doprowadziło go do FLO, lidera ładowania pojazdów elektrycznych w Ameryce Północnej. W ciągu ostatnich kilku lat pracował w FLO i pomagał tej firmie zajmującej się ładowaniem pojazdów elektrycznych odnaleźć się na rynku i pozytywnie kształtować rynek.

Jeśli chodzi o cel prezydenta USA Joe Bidena, aby do 500,000 r. zainstalować w USA 2030 XNUMX ładowarek do pojazdów elektrycznych, pojawia się kilka pytań: Gdzie powinny się znaleźć ładowarki? Jakie powinny być ładowarki? Kiedy powinny być instalowane w różnych częściach rynku? Jakie konkretne zasady sprawią, że to wszystko się wydarzy?

Travis imponował swoją głębią i rozległością wiedzy w tej dziedzinie oraz tym, jak pomógł odpowiedzieć na te pytania. Ten artykuł w ogóle nie obejmuje odpowiedzi w odpowiedni sposób — w większości zawiera jedynie podsumowanie tematów. Polecam wysłuchać tego podcastu, aby uzyskać szczegółowe informacje od Travisa na temat tego, jak powinny postępować kraje, stany, miasta i przedsiębiorstwa użyteczności publicznej.

Interesującą kwestią, którą poczynił w pewnym momencie dyskusji, jest to, że pieniądze z ugody Volkswagena (z długiego skandalu związanego z oszustwami w silnikach Diesla) pomogły trochę pokazać, jak i gdzie można pozyskać fundusze. Musiało to otworzyć drzwi i umysły dla przyszłego finansowania, przedstawiając temat transformacji pojazdów elektrycznych przed oczyma większej liczby osób, a jednocześnie dostarczając pewnych dowodów na to, co działa, a co nie, aby stymulować większą sprzedaż pojazdów elektrycznych.

Kolejną ważną uwagą było to, jak ważne jest equity w naszym postępowaniu. W szczególności dużym wyzwaniem jest zapewnienie wygodnego ładowania pojazdów elektrycznych dla osób mieszkających w mieszkaniach, mieszkaniach itp. Jednak kapitał własny to nie tylko rodzaj mieszkania i status ekonomiczny — to także kwestia geograficzna. Travis zwrócił uwagę, że potrzebna jest dobra równowaga między miejską i wiejską infrastrukturą ładowania pojazdów elektrycznych i podkreślił znaczenie płynnej integracji w obu typach geografii człowieka.

Co więcej, Travis podkreślił znaczenie dobrego gromadzenia danych i kryteriów minimalnego czasu sprawności przy planowaniu finansowania nowych stacji ładowania. Ogólnie rzecz biorąc, posiadanie dobrych kryteriów wydajności doprowadzi do lepszych wrażeń z ładowania pojazdów elektrycznych i szybszego przyjęcia pojazdów elektrycznych.

Rozmawialiśmy również o roli przedsiębiorstw użyteczności publicznej w rozwoju ładowania pojazdów elektrycznych i rynku pojazdów elektrycznych, rozwiązaniach politycznych dotyczących ładowania pojazdów elektrycznych w wielomieszkaniowych budynkach mieszkalnych, przepisach budowlanych, projektowaniu i polityce ładowarek przy krawężniku EV, ładowaniu floty, świętowaniu historii sukcesu oraz szeregu inne tematy.

Aby uzyskać znacznie więcej, słuchaj pełnego podcastu za pośrednictwem odtwarzacza SoundCloud powyżej lub ulubionej sieci podcastów, jeśli nie jest to SoundCloud (linki poniżej).

Źródło: https://cleantechnica.com/2021/07/18/500000-ev-chargers-under-joe-biden-how-when-and-where/