Tydzień z: 2022 Hyundai Tucson XRT AWD

Hyundai przeszedł od posiadania wystarczającej liczby SUV-ów i crossoverów w swoim portfolio do oferowania wyspecjalizowanych wersji tych pojazdów, aby przyciągnąć nowych nabywców do imponującej gamy pojazdów użytkowych.

Od dawna największa krytyka południowokoreańskiej marki, Hyundai ma teraz pełny zestaw pojazdów użytkowych, wśród których najpopularniejszy jest Tucson. To także najdłużej, więc kompaktowy crossover ma trochę zwolenników — lub przynajmniej pewną znajomość kupujących w segmencie kompaktowych crossoverów.

Przegląd

Teraz Hyundai rusza, aby wykorzystać pragnienie kupujących, którzy chcą trochę więcej możliwości od swoich pojazdów. Chcą, aby były czymś więcej niż tylko zbieraczami artykułów spożywczych z wyższą pozycją siedzącą, ale nie potrzebują ich też, aby były w pełni zdolne do jazdy w terenie. Co ważniejsze, nie chcą rozdętej ceny, która wiąże się z pełnymi możliwościami terenowymi.

Wejdź do Tucsona XRT AWD 2022. Dzieli światło reflektorów z innymi pojazdami oferującymi tę samą formułę, takimi jak Outback Wilderness czy Toyota RAV4 TRD Pro. Nawet rodzeństwo Hyundaia, Kia, oferuje Sorento X-Line. 

Więcej pokazu niż wyjścia dla tych pojazdów — chociaż RAV4 TRD jest wyjątkiem — to sposób, aby pomóc Hyundaiowi znaleźć więcej nabywców. A dodając te pakiety do modeli z niższym poziomem wyposażenia, zwiększają wyniki finansowe firmy.

Zewnętrzny

Tucson XRT rozpoczyna życie jako model SEL przed uzyskaniem wyposażenia do aktualizacji do XRT. To dobrze wyglądający kompaktowy crossover. Podobnie jak wszystkie modele Hyundaia, jest on wyposażony w aktualną wersję języka projektowego marki Sensuous Sportiness. Ute zaprojektowano tak, aby wyglądał na bardziej wydajnego niż jest, a małe, przypominające szczeliny reflektory podkreślają szerokość dobrze zaprojektowanej osłony chłodnicy. 

Kratka i reflektory zasadniczo przyciągają cię do lekko wygiętych przednich bocznych paneli, które dochodzą do punktu zwróconego w stronę zagięcia, które zaczyna się pośrodku przednich drzwi i przyciąga wzrok w dół na resztę boku pojazdu. Tylne boczne panele rozszerzają się, podkreślone czarną boczną okładziną, zachowując nienaruszony atletyczny i wytrzymały motyw XRT.

Zastosowanie dużej ilości czerni w bocznych okładzinach, lusterkach bocznych, 19-calowych felgach aluminiowych i obramowaniach okien w połączeniu z czarnymi relingami dachowymi oraz całkowicie czarnym wnętrzem poprawia wygląd Tucsona XRT jako pojazdu zdolnego do mnóstwa akcji. 

Jeśli był jakiś minus, to czarne boczne stopnie. Trudno je zobaczyć w ciemności, a co ważniejsze, pojazd nie jest wystarczająco podniesiony, aby ich potrzebować. Prawie każdy, kto wsiadł ze mną do samochodu — o wzroście od około 5 stóp 4 cali do 6 stóp 4 cali — wypowiadał jakąś formę „Po co to jest?!”. 

Nie są potrzebne i bardziej irytują niż pomagają — zrzuć je lub dodaj kolejne 3 lub 4 cale prześwitu.

Wnętrze

Wnętrze sprawiłoby, że Johnny Cash stałby się fanem: czarny, czarny i czarny. Siedzenia są w całości pokryte tkaniną, podobnie jak podsufitka, która również jest tylko czarna. To prosta estetyka, ale sprawdza się dobrze w tym małym ute. Jest to nieskomplikowane bez poczucia taniości, zwłaszcza ze skórzaną kierownicą i gałką zmiany biegów. Kabina oferuje dużo miejsca, w tym łatwe wsiadanie i wysiadanie na przednich i tylnych siedzeniach. Jestem większym człowiekiem i nie zawsze tak jest w przypadku mniejszych pojazdów użytkowych. 

Gdy znajdziesz się w środku, przekonasz się, że masz dużo miejsca nie tylko dla siebie, ale także dla swoich rzeczy. Podgrzewane fotele z tkaniny zapewniają wsparcie i wygodę oraz bardzo dobrze sprawdzają się podczas dłuższej jazdy. Wszystkie ekrany dotykowe, przełączniki, pokrętła i inne elementy znajdują się w zasięgu ręki kierowcy i są wyraźnie widoczne. Hyundai aktualizował swoje wnętrza, a projektanci wykonali świetną robotę, utrzymując kabinę w czystości i przestronności, nie wydając się tak tanim — niełatwy wyczyn w tej klasie pojazdów. 

Powertrain

Tucson oferuje trzy potencjalne układy napędowe w trybie 2022: gaz, hybrydę i hybrydę typu plug-in. Nasz tester był wyposażony w 2.5-cylindrowy silnik gazowy Smartstream o pojemności 4 litra z bezpośrednim wtryskiem i wieloportowym wtryskiem, który wytwarzał 187 koni mechanicznych i 178 funtów na stopę momentu obrotowego. Współpracuje z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów z napędem na wszystkie koła. Silnik jest dynamiczny, ale nie mocny. Nie sprawi, że wstaniesz i zwrócisz na siebie uwagę, ale jest więcej niż akceptowalny do codziennych dojazdów do pracy lub załatwiania spraw, niezależnie od tego, czy obejmuje to poruszanie się po powierzchniowych ulicach, czy wyprzedzanie stada na autostradzie.

Jeśli chodzi o skrzynię biegów, uważam, że jeśli nie zatrzymuję się i nie myślę o działaniu jakiejkolwiek skrzyni biegów, to wykonuje ona swoją pracę bardzo, bardzo dobrze — bardzo podobnie jest w przypadku 8-biegowej automatycznej skrzyni biegów. Płynne zmiany biegów i dostarczanie mocy sugerują doskonałą ofertę. 

Bezpieczeństwo i technologia

Zwycięzcy i przegrani w tym segmencie są określani w tej kategorii — a Tucson XRT jest zwycięzcą. 

We wnętrzu zastosowano trzy oddzielne technologie, w tym w pełni dotykowy ekran o przekątnej 10.25 cala, cyfrowy zestaw wskaźników bez kaptura oraz wentylację wielopowietrzną, system regulacji temperatury zapewniający rozproszony przepływ powietrza na przednich pasażerach. Według Hyundaia pośredni, dyfuzyjny system wentylacji „zmniejsza potencjalnie nieprzyjemny przepływ powietrza i jest unikalny w branży motoryzacyjnej”.

Powiedziałbym: „Och, jasne”. Mogę powiedzieć, że w pojeździe nigdy nie było ani za zimno, ani za ciepło… tak jak Złotowłosa lubi, miałam rację. Mimo to kilka ekranów może być niepokojące i odpychające. Jednak tak nie było w przypadku Tucsona XRT. Konfiguracja była intuicyjna i łatwa w użyciu. Co ważniejsze, łączy się z Apple CarPlay i Android Auto, z których, podobnie jak wielu innych ludzi, korzystam wyłącznie, ale dopiero po wstępnym przetestowaniu systemu zainstalowanego w pojeździe. 

Nasz model był wyposażony w bezprzewodowe ładowanie telefonu, fajną funkcję w samochodzie w tym przedziale cenowym, oraz mnóstwo portów USB do ładowania innych telefonów lub akcesoriów. 

Jeśli chodzi o bezpieczeństwo, nasz model testowy był wyposażony w zaawansowane technologie wspomagające kierowcę, których ludzie domagają się obecnie w pojazdach, w tym asystent unikania kolizji z przodu, asystent utrzymania pasa ruchu i asystent pasa ruchu, asystent unikania kolizji w ruchu poprzecznym z tyłu i wiele innych. National Highway Traffic Safety Administration przyznaje mu ogólną ocenę zderzeniową na pięć gwiazdek, w tym za zderzenia czołowe i boczne oraz cztery gwiazdki za zderzenia z dachowaniem. Ubezpieczeniowy Instytut Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego wystawił podobne oceny, dając mu ocenę „dobrą” we wszystkich kategoriach odporności na zderzenia. Dobra to najwyższa ocena, jaką oferuje organizacja. 

Wrażenia z jazdy

XRT sprawia, że ​​ładnie wyglądający pojazd wygląda jeszcze lepiej. Na szczęście dla Hyundaia chyba nikt nie wierzy, że bagażnik dachowy i większe koła czynią go gotowym do poważnej jazdy w terenie. Ale jeśli chcesz oddzielić swój mały crossover od reszty paczki za minimalną gotówkę, pakiet XRT jest dobrą drogą do zrobienia.

Co ważniejsze, kiedy siadasz za kierownicą, wygląd zewnętrzny cię nie zwiedzie. Tucson XRT doskonale sprawdza się w prawie każdym środowisku. 2.5-litrowy rzędowy 4-cylindrowy silnik rzędowy o pojemności XNUMX litra zapewnia wystarczającą moc do pokonywania zatłoczonych ulic naziemnych, zapewniając jednocześnie bezproblemowe włączenie się i nadążanie za płynnym ruchem na autostradzie międzystanowej.

Prowadzenie, nawet w trybie sportowym, jest… w porządku. Nie kupujesz tego pojazdu, ponieważ będziesz nim jeździł po krętych i krętych drogach z dużą prędkością. Nie jest do tego stworzony i jeśli myślisz, że może być, będziesz rozczarowany — nawet w trybie Sport.

Jedną z technologii, której tak naprawdę nie miałem okazji przetestować, był system napędu na wszystkie koła HTRAC firmy Hyundai. Do użytku we wszystkich trybach jazdy pojazdu wykorzystuje inteligentne komputery, które pomagają przenosić moment obrotowy z przedniej na tylną oś, w zależności od tego, która opcja pomoże zachować kontrolę nad pojazdem. Pogoda podczas mojego tygodnia w XRT była dość nudna, więc nie było realnej szansy na przetestowanie jej.

Specyfikacje Hyundaia Tucson XRT 2022

Wymiary	Dł.: 182.3 cala/szer.: 73.4 cala/wys.: 65.6 cala/rozstaw osi: 108.5 cala
Waga	Funtów 3,366
Powertrain	2.5-litrowy, 4-cylindrowy silnik z bezpośrednim wtryskiem, 8-biegowa automatyczna z napędem na cztery koła
Fuel Economy	24 mpg miasto/29 mpg autostrada/26 mpg łącznie
Specyfikacje wydajności	187 koni mechanicznych i 178 funtów momentu obrotowego
Cena	Cena podstawowa: 32,625 34,790 USD; Testowany: 1,245 XNUMX USD, w tym XNUMX USD opłaty za miejsce docelowe.
Data sprzedaży	Już dostępny

Zamotać

Hyundai Tucson XRT 2022 konkuruje w trudnym segmencie rynku. Często pojazdy na tej arenie, takie jak wspomniana wcześniej Toyota RAV4, są najlepiej sprzedającymi się produktami tej konkretnej marki. Producenci samochodów wiedzą o tym i zapewniają, że kupujący te pojazdy mają mnóstwo zasobów.

XRT jest bardzo atrakcyjny. Nie tylko na zewnątrz, ale na całym pakiecie. Jeśli potrzebujesz bardzo wygodnej przestrzeni z dużą ilością miejsca do przechowywania artykułów spożywczych, materiałów do majsterkowania i ludzi, ta jest jedną z najlepszych w tym segmencie. I robi to wszystko za mniej niż 35 XNUMX $ za drzwi. Gdybym był na rynku, ten byłby na mojej liście — zwłaszcza w formie hybrydowej.

Hyundai Tucson XRT 2022 — często zadawane pytania

• Dystrybucja treści i PR oparta na SEO. Uzyskaj wzmocnienie już dziś.
• Platoblockchain. Web3 Inteligencja Metaverse. Wzmocniona wiedza. Dostęp tutaj.
• Źródło: https://www.thedetroitbureau.com/reviews/a-week-with-2022-hyundai-tucson-xrt-awd/