Tydzień z: 2023 Land Rover Defender 110 V-8

Land Rover Defender naprawdę zaczął od oryginalnych Land Roverów, które teraz nazywają się Serie Land Rovery dla odróżnienia ich od późniejszych pojazdów brytyjskiego producenta samochodów. 

Pierwsze Land Rovery były w większości niezmienione od 1948 do 1985 roku, z różnymi rozstawami osi, stylami nadwozia i układami napędowymi. Land Rover wyprodukował ich ponad milion, a oryginalne Rovery stały się legendą. 

W 1983 roku Land Rover wprowadził następną generację tego samego podstawowego pomysłu z Defenderem i wyprodukował kolejny milion Defenderów do końca produkcji w 2016 roku. Należy pamiętać, że Defender nie był oficjalnie importowany do Stanów Zjednoczonych po 1997 roku, chociaż wielu zrobiło swoje przez Atlantyk jako pojazdy z szarej strefy. 

Po czteroletniej przerwie Jaguar Land Rover ponownie wprowadził nazwę Defender na nową platformę luksusowego SUV-a. Nie popełnij błędu, ten nowy Defender nie ma absolutnie nic wspólnego z tymi starymi aluminiowymi pudłami na kółkach poza nazwą. 

Przegląd

Land Rover Defender 2023 z 110 r. to luksusowy i niedrogi SUV, który zachowuje solidne terenowe cechy Defendera, ale ze wszystkimi nowoczesnymi zaletami technologicznymi i sportowym luksusowym wnętrzem. Tam, gdzie oryginalne Land Rovery były dość powolne, a nawet miały słabą moc na chodniku, nowy Defender może być wyposażony w najnowocześniejszy 5.0-litrowy silnik V-8 i 8-biegową automatyczną skrzynię biegów zamiast starych manualnych skrzyń biegów. 

Jeśli możesz nazwać funkcję techniczną, Defender ją ma. Realistycznie rzecz biorąc, jest prawdopodobnie bardziej sprawny w terenie niż stare Defendery, ale nie chciałbyś go uszkodzić. 

Zewnętrzny

Cały wygląd zewnętrzny Land Rovera Defendera 2023 jest hołdem złożonym oryginalnemu Defenderowi, ale został zmodernizowany. Ma charakter podobny do zrestartowanego Forda Bronco lub GMC Hummera. Jest kwadratowy, blokowy i macho. 

Możesz go dostać z dwudrzwiowym krótkim 90-calowym rozstawem osi, czterodrzwiowym 110-calowym rozstawem osi lub 130-calowym bardzo długim rozstawem osi. W przeciwieństwie do poprzedniej generacji, nie ma wersji z kabiną pickupa; wszystkie to SUV-y. 

Wnętrze

Nasz pojazd testowy był modelem z najwyższej półki, z opcjonalnym silnikiem V-8, więc ma wszystko, co Land Rover mógł umieścić w pojeździe. Siedzenia są obszyte tkaniną Dinamica Suedecloth i są zarówno podgrzewane, jak i wentylowane z pełną mocą. Drugi rząd jest również podgrzewany. W ukłonie w stronę przydatności do jazdy terenowej podłoga pokryta jest gumowymi dywanikami. There''s trzy-strefa klimat kierujący i dostają to — chłodzony przedział w środkowej konsoli. 

Jeden punkt do zrobienia o Obrońcy, tylny właz nie jest włazem. To drzwi, które otwierają się z lewej strony. To nie jest najlepszy dostęp, ale jest wyjątkowy. 

Powertrain

Jak to zwykle bywa w przypadku produktów Jaguar Land Rover, Defender oferuje szereg opcji silnika. Podstawowym silnikiem jest 2.0-litrowy, 4-cylindrowy silnik Ingenium firmy macierzystej z turbodoładowaniem. Znajdziesz ten silnik w różnych Jaguarach i Land Roverach, takich jak sedan Jag XF i Range Rover Evoque. Istnieje już od jakiegoś czasu i jest solidnym wykonawcą o mocy 296 koni mechanicznych. 

Można też dostać 6-cylindrową łagodną hybrydę o mocy 395 KM. Jednak nasz pojazd testowy był wyposażony w 5.0-litrowy silnik V-8 o mocy 518 KM i momencie obrotowym 461 funtów na stopę. To najwyższa półka i tylko najdroższe modele Range Rovera mają większą moc. 

Za silnikiem znajduje się 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów ze stałym napędem na wszystkie koła i 2-biegową skrzynią rozdzielczą. Defender zawiera dobrze rozwiniętą kontrolę postępów w terenie i automatyczne programowanie Terrain Response 2 firmy Jaguar Land Rover. Zasadniczo ten SUV jest znacznie mądrzejszy od Ciebie, jeśli chodzi o nawigację w terenie, i powinieneś po prostu pozwolić mu działać, jeśli znajdziesz się w dziczy. 

W przypadku naszego modelu testowego holowanie jest oceniane na 8,200 funtów, a Defender 110 jest oceniany na około 1,400 funtów ładunku, w tym pasażerów.

Bezpieczeństwo i technologia

Ani National Highway Traffic Safety Administration, ani Insurance Institute for Highway Safety nie oceniły Defendera, ale ma on dobrą listę funkcji bezpieczeństwa. Land Rover ma system REMOTE do powiadamiania o nagłych kolizjach, lokalizator skradzionych pojazdów i zdalne uruchamianie. Defender jest również wyposażony we wszystkie standardowe elementy sterujące trakcją i stabilnością, a także wspomaganie hamowania awaryjnego. 

Po stronie luksusu otrzymujesz adaptacyjny tempomat i ogranicznik prędkości, które utrzymują Cię na lub poniżej podanego ograniczenia prędkości. Jest kamera 360 stopni i radar parkowania 360 stopni, monitor martwego pola, utrzymywanie pasa ruchu, rozpoznawanie znaków drogowych, a także monitor ruchu z tyłu i wyraźny wyjazd. Krótko mówiąc, jest to nowoczesny SUV. 

Cyfrowy zestaw wskaźników o przekątnej 12.3 cala jest standardem, podobnie jak dotykowy ekran informacyjno-rozrywkowy o przekątnej 10.25 cala. Bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto są standardem. Podobnie jak ładowanie bezprzewodowe, które jest zintegrowane z pionowym gniazdem, które wygodnie utrzymuje telefon na miejscu podczas ładowania. To powiedziawszy, ikona wskaźnika ładowania jest zbyt mała, aby była czytelna.

Na desce rozdzielczej Land Rover znajduje się 11.4-calowy ekran do systemów informacyjno-rozrywkowych, w tym nawigacji. To jest podłączone do 700-watowego systemu dźwiękowego Meridian. Ostatnim elementem technologii jest lusterko wsteczne oparte na aparacie, które bardzo lubię. 

Wrażenia z jazdy

Defender 110 to całkiem duży SUV i toczy się na dość agresywnych oponach terenowych, więc nie traktuj go jak sportowego SUV-a na chodniku. Jeśli chcesz, możesz zaoszczędzić trochę pieniędzy i wybrać coś z oferty Range Rovera. Zdobądź Evoque, jest świetny do tego. Ale pod warunkiem, że masz wszystko pod kontrolą, Defender jest wygodny i łatwy w prowadzeniu. 

Jedyną rzeczą, która mnie irytowała, jest sposób, w jaki Defender moderuje start z zatrzymania. Wszystkie te pojazdy muszą tłumić moc podczas jazdy z niską prędkością, w przeciwnym razie będą skakać, jeśli tylko odetchniesz pedałem gazu. 

Ale Defender jest tak wytłumiony, że musisz dać mu więcej pedału przyspieszenia, niż naprawdę się spodziewasz, aby go ruszyć. W związku z tym może wydawać się nieco powolny poza linią, dopóki nie nauczysz się, ile stopy postawić. 

W ciągu tygodnia z Defenderem nie jeździłem w terenie, ale wierzę w Land Rovera. Korzystałem już wcześniej z systemu All-Terrain Progress Control firmy i jego niemal magicznej zdolności do uzyskiwania i utrzymywania przyczepności. Gdybym miał wybrać SUV-a do przemierzania dorzecza Amazonki, bez wahania wybrałbym Defendera. 

Konkluzja: Jeśli chcesz dużego SUV-a zdolnego do jazdy w terenie i chcesz wydać pieniądze, ten Land Rover jest świetną opcją. 

Dane techniczne Land Rover Defender 2023 V-110 8

Wymiary	Dł.: 197.5 cala/szer.: 82.9 cala/wys.: 77.4 cala/rozstaw osi: 119 cala
Waga	Funtów 5,735
Powertrain	5.0-litrowy silnik V-8, 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów i napęd na wszystkie koła
Fuel Economy	14 mpg miasto/19 mpg autostrada/16 mpg łącznie
Specyfikacje wydajności	518 koni mechanicznych i 461 funtów momentu obrotowego
Cena	Cena podstawowa: 111,300 113,695 USD; Zgodnie z testem: 1,475 XNUMX USD przed opłatą za miejsce docelowe w wysokości XNUMX XNUMX USD.
Data sprzedaży	Już dostępny

Zamotać

W Defenderze dostępnych jest wiele kombinacji wyposażenia, silników i rozmiarów pojazdów. Po pierwsze, masz trzy długości rozstawu osi, a każda z nich ma 4 lub 5 poziomów wyposażenia. Najtańszy Defender 110 z 4-cylindrowym silnikiem zaczyna się od 53,500 90 USD, a krótki rozstaw osi 55,100 zaczyna się nieco powyżej 130 68,000 USD. Wersja z długim rozstawem osi XNUMX zaczyna się nieco wyżej od XNUMX XNUMX USD. 

Stamtąd bardzo szybko stają się droższe. Najlepsze naklejki Defender 90 V-8 Carpathian Edition kosztują 115,000 110 USD, a to samo wykończenie w 118,400 kosztuje 6 8 USD. Pomiędzy nimi możesz dostać XNUMX-cylindrowy silnik lub V-XNUMX i duży wybór wykończeń. 

Gdybym kupował Defendera za własne pieniądze, kierowałbym się w dolną granicę przedziału cenowego, głównie dlatego, że lubię Defendera 90 z krótkim rozstawem osi i myślę, że 4-cylindrowy silnik oferuje dużo mocy, a jednocześnie jest bardziej w utrzymaniu z oryginalnym duchem Land Rovera. Szczerze mówiąc, nie ma zbyt wiele w pięciu dodatkowych poziomach wyposażenia, za które chciałbym zapłacić, ale kupiłbym gumowe dywaniki i hak holowniczy, więc przywiozłbym mojego Defendera za 58,825 1,475 USD, w tym opłatę docelową w wysokości XNUMX XNUMX USD. 

Land Rover Defender 2023 V-110 8 — często zadawane pytania

• Dystrybucja treści i PR oparta na SEO. Uzyskaj wzmocnienie już dziś.
• Platoblockchain. Web3 Inteligencja Metaverse. Wzmocniona wiedza. Dostęp tutaj.
• Źródło: https://www.thedetroitbureau.com/reviews/a-week-with-2023-land-rover-defender-110-v-8/