Above the Fold: Supply Chain Logistics News (17 marca 2023 r.)

24 lata temu dzisiaj zacząłem nową pracę.

Przybyłem do biura spodziewając się rozpoczęcia projektu badawczego związanego z przemysłem półprzewodnikowym (gdzie spędziłem wówczas większość swojej kariery i do czego zostałem zatrudniony). Zamiast tego powiedziano mi, że przeprowadzę badanie rynku dotyczące systemów zarządzania transportem.

„Co to do cholery jest TMS?!” była moją natychmiastową myślą. (Okej, tak naprawdę nie powiedziałem „do diabła” w myślach; będąc z Brooklynu, użyłem bardziej kolorowego słowa.)

Jak mówi przysłowie, reszta była historią i oto jestem 24 lata później, teraz założyciel własnej firmy zajmującej się badaniem rynku, wciąż próbuje zdefiniować systemy zarządzania transportem.

- 

Idąc dalej, oto wiadomości z łańcucha dostaw i logistyki, które przykuły moją uwagę w tym tygodniu:

„Zieleń jest dobra dla biznesu” (chyba że trzeba za nią zapłacić)

Jak Wall Street Journal zgłaszane w zeszłym miesiącu „Drugi doroczny raport [Corporate Climate Responsibility Monitor] analizujący plany zerowej emisji netto światowych firm wiodących w dziedzinie klimatu wykazał niewielką poprawę w stosunku do ostatniego roku, ponieważ ich samodzielnie zgłaszane plany dekarbonizacji nadal pozostają daleko w tyle za deklarowanymi ambicjami ograniczenia ich emisji”.

W ankiecie, którą przeprowadziliśmy w zeszłym tygodniu z naszym Społeczność badaczy łańcucha dostaw Indago, większość naszych respondentów-członków nie była zaskoczona tą wiadomością (członkowie Indago mogą pobierz raport z naszej strony internetowej). Jak skomentował jeden z dyrektorów:

„Wiele celów związanych ze zrównoważonym rozwojem stoi w bezpośredniej sprzeczności z pragnieniami naszych klientów (np. niskie ceny, wczesne dostawy). Ponadto prawie niemożliwe jest spełnienie wymogów California Air Resources Board (CARB), ponieważ sprzęt i infrastruktura jeszcze nie istnieją, mają bardzo długi czas realizacji lub są tak drogie — nawet przy dotacjach — że trudno jest uzasadnić inwestycję”.

Ten sentyment został powtórzony w innym artykule WSJ opublikowanym w tym tygodniu, w którym Paul Berger donosi, że „Przewoźnicy towarowi wprowadzają coraz większą gamę opcji dla spedytorów, którzy chcą zmniejszyć zanieczyszczenie, od niskoemisyjnych paliw lotniczych i morskich po elektryczne ciężarówki. Jednak niektórzy dyrektorzy ds. żeglugi twierdzą, że firmy niechętnie płacą wyższe ceny za paliwa alternatywne i pojazdy bezemisyjne, które mogą z łatwością podwoić lub potroić koszty transportu”. 

Oto cytat pieniędzy z artykułu

„Niektórzy [klienci] są skłonni zapłacić za ograniczenie emisji”, powiedział [Bill Bliem, starszy wiceprezes ds. usług flotowych w NFI]. „Inni, kiedy mówisz im o kosztach, powiedz:„ Cóż, chcemy być eko, ale nie wiemy, czy nas na to stać.'”

Parafrazując słowa piosenki „Jak zostać milionerem” zespołu ABC, wygląda na to, że wiele firm w tej chwili śpiewa: „Widziałem przyszłość [zrównoważonego rozwoju], nie stać mnie na to”. 

Drony, roboty i autonomiczne ciężarówki, o rany!

Mówiąc o przyszłości, ona już tu jest (lub jest coraz bliżej), jeśli chodzi o drony, roboty i autonomiczne ciężarówki.

Na froncie dronów firma Zipline zaprezentowała w tym tygodniu „nową platformę, która zapewnia cichą, szybką i precyzyjną autonomiczną dostawę bezpośrednio do domów w miastach i na przedmieściach”. Zgodnie z komunikatem prasowym:

W przeciwieństwie do innych usług dostarczania dronów, drony Zipline (Zip) latają ponad 300 stóp nad ziemią i są prawie niesłyszalne. Kiedy Zip dociera do celu, unosi się bezpiecznie i cicho na tej wysokości, podczas gdy jego w pełni autonomiczny droid dostawczy manewruje po linie, kieruje się we właściwe miejsce i delikatnie upuszcza paczkę na obszary tak małe, jak stół na tarasie lub przednie schody domu. Wszystko to jest możliwe dzięki dużym innowacjom w konstrukcji samolotów i śmigieł. 

Oto krótki film przedstawiający drona dostarczającego pudełko spaghetti szczęśliwej rodzinie z przedmieścia:

[Osadzone treści]

Dobra, widzieliśmy mnóstwo takich filmów w ciągu ponad 10 lat, odkąd napisałem „Drony – narodziny nowego środka transportu” w lutym 2013 r. Rzeczywistość jest taka, że ​​jeśli potrzebujesz teraz pudełka spaghetti, nadal musisz wsiąść do samochodu, pojechać do supermarketu lub sklepu spożywczego na rogu i kupić je samodzielnie (lub zamówić w serwisie takim jak głupek i dostarczyć w tradycyjny sposób — samochodem lub furgonetką). Technologia dronów może posuwać się naprzód, ale wszystko inne (takie jak przepisy), aby dostawy dronów w miastach i na przedmieściach stały się rzeczywistością, porusza się znacznie, znacznie wolniej.

Drony i roboty do zarządzania zapasami mają jednak mniej przeszkód do pokonania. 

Verity AG, „twórcy pierwszego rozwiązania do śledzenia zapasów, które odniosło sukces komercyjny, zasilanego w pełni autonomicznymi dronami wewnętrznymi”, ogłosiło, że zakończyło rundę finansowania serii B o wartości 30 mln CHF (32 mln USD). Oto kilka fragmentów komunikatu prasowego:

Finansowanie to pozwala Verity na szybkie zwiększenie skali operacji w celu zaradzenia rosnącym zaległościom wdrożeniowym z systemami już zainstalowanymi w 30 lokalizacjach w 13 krajach na 3 kontynentach. 

Automatyzacja łańcucha dostaw stała się najwyższym priorytetem dla zewnętrznych dostawców usług logistycznych (3PL), sprzedawców detalicznych i producentów w celu sprostania krytycznym dla biznesu wyzwaniom logistycznym. Zarządzanie zapasami to podstawowy przypadek zastosowania automatyzacji: ręczne skanowanie zapasów jest kosztowne i pracochłonne, a błędy często prowadzą do utraty produktywności i sprzedaży. System Verity pozwala użytkownikom w pełni zautomatyzować ręczny proces skanowania przy użyciu samonośnych dronów magazynowych, które nie wymagają operatora i mogą latać w ciemności. 

A na froncie robotów do zarządzania zapasami, jak donosi Emily Crowe w Progressive Grocer: „Aby uzyskać lepszy wgląd w warunki panujące w klubach i uzyskać głębszy wgląd w biznes, BJ's Wholesale Club wprowadza rozwiązanie Business Intelligence firmy Simbe Robotics Tally w swoich 237 sklepach… Tally przetacza alejki klubowe wiele razy dziennie i wykorzystuje sztuczną inteligencję i komputerową technologię wizyjną do zbierania danych o półkach i pomagania w zapewnieniu, że produkty są na stanie, prawidłowo ułożone na półkach i dokładnie wycenione. Autonomiczny robot pozwoli współpracownikom BJ skupić więcej czasu na innych zadaniach i pomaganiu klientom”.

Teraz, gdybyśmy mogli dostać tylko wózki na zakupy z kołami, które się nie kleią.

Spodziewam się zobaczyć wiele robotów w akcji w przyszłym tygodniu na ProMat. Wygłoszę wykład „Roboty magazynowe: czego się nauczyliśmy”, w którym podzielę się spostrzeżeniami z naszych Społeczność badaczy łańcucha dostaw Indago. Wernisaż odbędzie się we wtorek 21 marca o godzinie 3:30 w sali im Locus Robotics stoisko (#S2303). Jeśli wybierasz się na ProMat, mam nadzieję, że się tam spotkamy!

A wraz z tym miłego weekendu.

Piosenka tygodnia: „Better Be Home Soon” zespołu Crowded House

[Osadzone treści]

• Dystrybucja treści i PR oparta na SEO. Uzyskaj wzmocnienie już dziś.
• Platoblockchain. Web3 Inteligencja Metaverse. Wzmocniona wiedza. Dostęp tutaj.
• Źródło: https://talkinglogistics.com/2023/03/17/above-the-fold-supply-chain-logistics-news-march-17-2023/