AccuWeather dzieli się cenami elektrycznego autobusu szkolnego na Alasce

Opublikowane ponownie przez Plato

Obserwuje: 0

AccuWeather ma podzielił się historią o tym, jak „najgorętszy autobus szkolny na rynku” radzi sobie w najzimniejszym stanie Ameryki, poruszając temat baterii i zimnej pogody. W artykule zauważono, że firma Tok Transportation, która obsługuje autobusy dla okręgu szkolnego Alaska Gateway, testuje granice technologii. Współwłaściciel Gerald Blackard powiedział Emmy Victor z AccuWeather, że firma kupiła elektryczny autobus szkolny do testów na Alasce.

„Ogólnie rzecz biorąc, akumulatory i zimna pogoda nie idą w parze. Wszelkiego rodzaju akumulatory. Więc widziałem tam trochę wyzwania. Chciałem zaryzykować i zobaczyć, czy to zadziała”.

Alaska to najzimniejszy stan Ameryki, a najniższa temperatura, jaką kiedykolwiek zarejestrowano, wyniosła 80 stopni poniżej zera w 1972 roku, a najwyższa tego dnia wyniosła 64 stopnie poniżej zera. W 2009 r. najniższy poziom osiągnął 78 poniżej zera, co prawie wyrównało ten rekord. W artykule zauważono, że dla Tok dane zaczynają się dopiero w 2010 r., a najniższa temperatura między 2010 a 2022 r. miała miejsce w grudniu 2012 r., kiedy temperatura spadła do 58 stopni poniżej zera.

Zdjęcie dzięki uprzejmości Tok Transportation

Jednak autobus elektryczny udowodnił, że jest w stanie wytrzymać ekstremalne zimno. Blackard powiedział AccuWeather, że autobus elektryczny był w stanie pracować w temperaturach spadających poniżej zera.

„Myślę, że najniższy zapis, jaki mam, to -48. Mieliśmy szczęście, że w tym roku dni z temperaturami -50 i -60 stopni były w weekendy, więc jeszcze nie musieliśmy jeździć w tak zimniejszych warunkach”.

Pojazdy elektryczne nieustannie udowadniają, że są w stanie poradzić sobie z zimnem nieoczekiwanie lepiej, niż wielu sądzi. Od czasu zimowej katastrofy na autostradzie w Wirginii na początku tego miesiąca przeprowadzono kilka testów w niskich temperaturach w Tesli i innych pojazdach, a wiele innych odbyło się wiele lat wcześniej. Jeden taki eksperyment miał miejsce w Kanadzie, gdzie zarejestrowano temperatury 22 stopnie poniżej zera i 31 stopni poniżej zera. Chociaż nie jest to tak zimno jak 48 poniżej, a nawet 80 poniżej, pokazuje to, że mit, że pojazdy elektryczne nie działają na zimno, będzie znany jako taki przez główny nurt.

Możesz przeczytać więcej w wywiadzie AccuWeather z Blackardem tutaj.

Doceniasz oryginalność CleanTechnica? Rozważ zostanie Członek, Supporter, Technik lub Ambasador CleanTechnica - lub patrona na Patreon.