Airbus przetestuje napędzany wodorem silnik samolotu A380

Znacznik czasu: 27 lutego 2022 r. 9:17
Węzeł źródłowy: 1620549

Rok 2022 to nowa i ekscytująca faza dla ZEROe – ambicji Airbusa, aby opracować pierwszy na świecie bezemisyjny samolot komercyjny do 2035 roku. Wieloletni program demonstracyjny został oficjalnie uruchomiony w celu przetestowania różnych technologii wodorowych zarówno na ziemi. i w powietrzu.

A380 to największy i najbardziej przestronny odrzutowiec pasażerski na świecie, jaki kiedykolwiek zbudowano – rozmiar, który sprawia, że ​​idealnie nadaje się do roli platformy testowej.

Dziś samolot testowy A380 MSN1 ma pełnić nową rolę: przejąć inicjatywę w testowaniu technologii, które będą niezbędne do wprowadzenia na rynek pierwszego na świecie bezemisyjnego samolotu do 2035 roku.

„A380 MSN1 to doskonała platforma laboratorium lotniczego dla nowych technologii wodorowych” — mówi Mathias Andriamisaina, lider demonstracji Airbus ZEROe. „To bezpieczna i niezawodna platforma, która jest bardzo wszechstronna do testowania szerokiej gamy technologii o zerowej emisji. Ponadto platforma może wygodnie pomieścić duże oprzyrządowanie do testów w locie, które będzie potrzebne do analizy wydajności wodoru w wodorowym układzie napędowym”.

Samolot demonstracyjny ma zasadnicze znaczenie dla rozwoju nowej technologii lotniczej. Służy przede wszystkim do testowania i udowadniania wykonalności projektów, procesów, paliw, materiałów i sprzętu, zarówno na ziemi, jak iw powietrzu. Informacje te są następnie wykorzystywane do udoskonalania i certyfikacji gotowego produktu.

Producenci silników od dziesięcioleci współpracują ramię w ramię z Airbusem nad programami demonstracyjnymi. Demonstrator ZEROe nie będzie wyjątkiem.

CFM International, wspólne przedsięwzięcie GE i Safran, ma opracować silnik spalinowy wodorowy i przygotować go do testów. W szczególności firma zmodyfikuje komorę spalania, układ paliwowy i system sterowania turbowentylatorem GE PassportTM, aby działał na wodór. Silnik został wybrany ze względu na jego rozmiar fizyczny, zaawansowaną turbosprężarkę i możliwości przepływu paliwa.

Każdy element technologii – zbiorniki wodoru, silnik spalania wodoru i system dystrybucji ciekłego wodoru – będą indywidualnie testowane na ziemi. Następnie cały system zostanie przetestowany najpierw na ziemi, a następnie w locie. Oczekuje się, że pierwszy lot odbędzie się w ciągu najbliższych pięciu lat.

Znak czasu:

Więcej z Lotnictwo