Służby lotnicze do przeglądu tras lotów w Brisbane wśród rosnącego oburzenia społeczności

Airservices Australia ma zakończyć 12-miesięczny przegląd, czy nowe trasy lotów na lotnisku w Brisbane zwiększyły zanieczyszczenie hałasem, po otwarciu nowego równoległego pasa startowego lotniska.

Dzieje się tak, gdy mieszkańcy śródmiejskich przedmieść Brisbane stają się coraz bardziej sfrustrowani nadmiernym hałasem powodowanym przez ruch samolotów, który ich zdaniem nie spełnia oczekiwań ustalonych w konsultacji ze społecznością przed zatwierdzeniem pasa startowego.

Organizacja będąca własnością rządu oficjalnie rozpoczęła proces przeglądu po wdrożeniu (PIR) nowych tras lotów w Brisbane, 12 miesięcy po otwarciu nowego pasa startowego lotniska i wprowadzeniu nowych tras lotów.

Airservices jest regularnie odpowiedzialny za przeprowadzanie przeglądów nowej infrastruktury lotniska i zmian tras lotów.

Przegląd będzie miał zasadniczo na celu zbadanie, czy rzeczywisty poziom hałasu i operacje statków powietrznych po otwarciu nowego pasa startowego są zgodne z modelami zawartymi we wcześniejszych procesach projektowania toru lotu i oceny oddziaływania na środowisko.

Według Airservices proces ten „identyfikuje, gdzie mogły wystąpić jakiekolwiek rozbieżności i przyczyny tych rozbieżności”.

Po rozpoczęciu przeglądu spółka Airservices opublikowała pierwszy projekt swojego zakresu zadań (ToR), który jest teraz otwarty do publicznego komentowania przez następne pięć tygodni.

„Pierwszy projekt ToR został opracowany do przeglądu i komentarzy społeczności. Ostateczny zakres obowiązków zostanie potwierdzony po nawiązaniu współpracy ze społecznością i innymi zainteresowanymi stronami” – stwierdziła firma Airservices w dokumencie.

Według Airservices zainteresowane strony mają czas do północy w niedzielę 5 września 2021 r. na przedstawienie uwag na temat aktualnego projektu Regulaminu, a publiczne spotkanie w celu omówienia przeglądu i Regulaminu zostanie zaplanowane na połowę sierpnia.

Projekt dokumentu nawiązuje do niedawnego dochodzenia prowadzonego przez Rzecznika Praw Obywatelskich ds. Hałasu Samolotów (ANO) w sprawie zwiększonego zanieczyszczenia hałasem w związku z nowymi trasami lotów w Brisbane, rozpoczętego w grudniu.

ANO nie sfinalizowała jeszcze wyników swojego dochodzenia i nie przedstawiła swoich zaleceń, jednak według Airservices informacje te „zostaną uwzględnione” w przyszłych projektach ToR do celów własnego przeglądu.

Przegląd ma potrwać 12 miesięcy, ale jego ukończenie może zająć nawet 18 miesięcy.

Mieszkańcy śródmiejskich przedmieść Brisbane, w tym New Farm, Bulimba, Teneriffe, Hamilton i Hawthorn, spędzili miesiące lobbując i protestując przeciwko nadmiernemu zanieczyszczeniu hałasem samolotów nad swoimi domami po wprowadzeniu drugiego równoległego pasa startowego w Brisbane.

W zeszłym tygodniu Australian Aviation poinformowało, że sojusz społeczny prowadzący kampanię przeciwko nadmiernemu hałasowi generowanemu przez nowy pas startowy lotniska w Brisbane twierdzi, że trasy lotów należy przerobić od podstaw.

David Diamond, przewodniczący i rzecznik Brisbane Flight Path Community Alliance (BFPCA), powiedział, że oczekiwania społeczności przedstawione w oświadczeniu o wpływie na środowisko (EIS) z 2007 roku nie zostały spełnione.

Nowy pas startowy lotniska w Brisbane został otwarty rok temu, ale firma konsekwentnie zaprzeczała nowe trasy lotów pogorszyły hałas i twierdziły, że aktywnie angażuje się w społeczność.

Przed pierwszym rozpoczęciem prac nad budową drugiego pasa startowego w Brisbane Airport Corporation (BAC) w 2012 r. operator portu lotniczego miał obowiązek opublikowania planu głównego rozwoju i oświadczenia o oddziaływaniu na środowisko (MDP/EIS), które miały zostać udostępnione społeczeństwu w celu komentarz.

Jednak według BFPCA obecne operacje na lotniskach znacznie odbiegają od początkowego MDP/EIS, który został przedstawiony osobom żyjącym pod torem lotu.

„Nie wierzymy, że obecna działalność i zanieczyszczenie hałasem są tym, czego można było się spodziewać w pierwotnym EIS” – stwierdził Diamond.

„Dlatego uważamy, że konieczne są pełne przeróbki, aby znaleźć najlepsze rozwiązanie. Chcemy wiedzieć, dlaczego poziom hałasu jest tak wysoki i dlaczego wiele rzeczy uwzględnionych w EIS nie zostało dostarczonych zgodnie z oczekiwaniami”.

W odpowiedzi na rosnące oburzenie spółka BAC stanowczo zaprzeczyła twierdzeniom grupy i niedawno oświadczyła, że ​​nigdy nie wprowadziła społeczności w błąd, publikując raport EIS zatwierdzony przez rząd federalny w 2007 roku.

W zeszłym miesiącu firma BAC opublikowała raport sugerujący, że nowy, równoległy pas startowy o wartości 1.1 miliarda dolarów nie zwiększył poziomu hałasu powodowanego przez samoloty, a wręcz zmniejszył liczbę samolotów przelatujących nocą nad przedmieściami miasta.

Lotnisko z radością przyjęło także nadchodzący PIR Airservices, który będzie sprawdzał, czy bieżąca działalność Brisbane odbiega od EIS z 2007 roku.

Źródło: https://australianaviation.com.au/2021/08/airservices-to-review-brisbane-flight-paths-amid-growing-community-outrage/