Antwerpia odnotowuje wzrost pomimo pandemii

W ciągu pierwszych sześciu miesięcy 2021 r. przeładowano przez nią 120 mln ton Port w Antwerpii, co stanowi wzrost o 5% w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku, pomimo skutków trwającej pandemii. Przeładunki w Wielkiej Brytanii i Irlandii również wykazują pozytywne liczby; Rozszerzone połączenia morskie w odpowiedzi na brexit okazują się skuteczne.

Kontenery to jedyny rodzaj ładunku, który nieprzerwanie rośnie od 2014 roku, co oznacza wzrost w pierwszym półroczu o 4.3% w porównaniu do 2020 roku i o 3.9% w stosunku do 2019 roku (w tonach). Przerób konwencjonalny luzem wzrósł o 41.2% w porównaniu do 2020 r. i jest równy przerobowi pierwszych 6 miesięcy 2019 r. Przerób żelaza i stali, głównej grupy towarowej w tym segmencie, wzrósł o 37.8% w związku ze szczytem dostaw stali . RoRo również bardzo dobrze radziło sobie w 2021 r. i wzrosło o 22% w porównaniu do pierwszej połowy 2020 r.

Przeładunek suchych materiałów masowych wzrósł o 7.5%, jednak występują wahania, ponieważ niektóre produkty, np. nawozy, mają charakter sezonowy. Masa płynna wzrosła nieznacznie o 1.2% w porównaniu do 2020 r., ale spadła o 6.1% w porównaniu do 2019 r. W maju wolumen paliw był najwyższy od października ub. roku, natomiast przeładunki chemikaliów wzrosły o 8.9% w porównaniu do 2020 r. Popyt na chemikalia rozwija się dynamicznie na całym świecie w związku z ożywieniem produkcji przemysłowej i przekracza poziom sprzed pandemii.

Brexit: wzrost na spadającym rynku

Z rocznym przepływem ładunków wynoszącym około 15 milionów ton, Wielka Brytania jest trzecim co do wielkości partnerem handlu morskiego dla Wielkiej Brytanii Port w Antwerpii. Rozpoczęcie brexitu na początku tego roku stworzyło zatem poważne wyzwania ze względu na większą złożoność administracyjną i większą liczbę kontroli, co skutkowało zatorami, dłuższymi czasami tranzytu i wyższymi kosztami. W rezultacie przepływ towarów między UE a Wielką Brytanią maleje. Jednak pomimo tych trudnych warunków Port w Antwerpii odnotował w pierwszej połowie roku wzrost całkowitej przeładunków o 11.1% w przypadku Wielkiej Brytanii i 12.1% w przypadku Irlandii w porównaniu z tym samym okresem w 2020 r.

W ramach przygotowań do brexitu Port w Antwerpii dołożył wszelkich starań w dalszy rozwój połączeń morskich krótkiego zasięgu z Wielką Brytanią i Irlandią, aby osiągnąć przejście z transportu promowego na transport kontenerowy. Pięć lat po referendum w sprawie Brexitu port w Antwerpii jest obecnie połączony z 12 portami brytyjskimi i irlandzkimi. W rzeczywistości irlandzcy importerzy i eksporterzy coraz częściej rezygnują z mostu lądowego nad Wielką Brytanią i zamiast tego wybierają bezpośrednie połączenie morskie. W ten sposób ładunek pozostaje na terenie Unii Europejskiej, a brytyjskie formalności celne i cła są omijane. Na przykład irlandzki spedytor Eucon rozszerzył swoją ofertę rejsów krótkodystansowych z Antwerpii do Irlandii o dodatkowy statek, głównie między Antwerpią a Dublinem.

Krok w kierunku redukcji emisji CO2

Konsorcjum Antwerp@C podejmuje ważne kroki w kierunku przejścia na zrównoważony, niskoemisyjny port. Zakończono studia wykonalności i konsorcjum przygotowuje się do wejścia w fazę projektowania. Projekt będący inicjatywą Air Liquide, BASF, Borealis, ExxonMobil, INEOS, TotalEnergys, Fluxys i Port w Antwerpii, może zmniejszyć emisję CO2 w porcie w Antwerpii o połowę do 2030 r. Osiągnie to poprzez wychwytywanie CO2 i jego wykorzystanie lub trwałe składowanie.

Serge Amorgaste, menedżer sprzedaży w Eucon, powiedział: „Strategiczna lokalizacja Antwerpii oraz niezawodność i elastyczność sieci oferowanej z i do Antwerpii zapewniają odpowiedni czas tranzytu, aby sprostać rosnącemu zapotrzebowaniu naszych klientów. Transport multimodalny jest właściwym narzędziem dla tej koncepcji „od drzwi do drzwi”.

Jacques Vandermeiren, dyrektor generalny Port w Antwerpii: „Wiedzieliśmy, że brexit będzie miał poważne konsekwencje dla transportu towarów między Europą a Wielką Brytanią. Dobrze się przygotowując i skupiając na krótkich połączeniach morskich i ładunkach LoLo, możemy zamienić wyzwania w możliwości. Potwierdzają to dodatnie dane półroczne dotyczące przeładunków w Wielkiej Brytanii i Irlandii. Po brexicie Antwerpia bardziej niż kiedykolwiek chce być bramą między Europą a Wielką Brytanią i Irlandią”.

Annick De Ridder, Port Radny: „Mimo trudnych okoliczności, w jakich rozpoczęliśmy rok 2021, możemy pokazać, że port daje sobie radę i po raz kolejny notuje nawet wzrost przeładunków kontenerów. Wyraźnie, bardziej niż kiedykolwiek, wykazano pilną potrzebę ekonomiczną zwiększenia pojemności kontenerów. Liczby potwierdzają odporność naszego portu i elastyczność wszystkich pracowników, którzy dbają o to, aby wszystko działało.”