Chaos łańcucha dostaw w Chiński Nowy Rok?

Większa część spedytorów i specjalistów ds. łańcucha dostaw w tym roku 2023 spodziewa się zakłóceń w porównaniu z rokiem ubiegłym (2022) z powodu wybuchu epidemii Covid-XNUMX w Chinach i zamknięć fabryk z okazji Chińskiego Nowego Roku.

„Przyglądamy się trzem różnym chińskim latom w latach 2020, 2021 i 2022. To nie jest to, do czego byliśmy przyzwyczajeni w poprzednich latach, kiedy istniał popyt prowadzący do chińskiego Nowego Roku. Istnieje wiele zapasów u sprzedawców detalicznych i producentów. Inflacja i strach przed recesją nadal wpływają na popyt. I dlatego kursy spot zaczęły spadać z urwiska. Istnieje wiele niewiadomych, a przygotowanie się z lepszymi danymi, informacjami i wglądem w łańcuch dostaw jest sposobem na poruszanie się w tych nieprzewidzianych czasach”. powiedziała Cathy Morrow Roberson, założycielka i prezes Logistics Trends & Insights LLC podczas seminarium internetowego zorganizowanego przez Container xChange na temat analiz i prognoz związanych z Chińskim Nowym Rokiem.

W corocznym badaniu dotyczącym chińskiego Nowego Roku przeprowadzonym przez Container xChange około 2300 respondentów z branży łańcucha dostaw podzieliło się swoimi opiniami i poglądami na temat tego, jak postrzegają chiński Nowy Rok i epidemie COVID w Chinach, które mają wpływ na globalne łańcuchy dostaw.

W porównaniu z około 66% w 2022 r. nastąpił wzrost odsetka (73%) specjalistów ds. łańcucha dostaw, którzy spodziewają się, że chiński Nowy Rok jeszcze bardziej zakłóci branżę transportową w tym roku. Kontrastuje to z raportami branżowymi, w których wiele mówi się o analizach o zmniejszaniu wpływu zakłóceń w Chinach na globalne łańcuchy dostaw. Spośród 73% respondentów, którzy twierdzą, że przewidują wpływ, 65% to spedytorzy, a reszta to profesjonaliści w łańcuchu dostaw.

„Zwykle spodziewamy się napływu ładunków w styczniu i lutym, ale w tym roku Chiński Nowy Rok przypada wcześniej. Sytuacja będzie miała znaczący wpływ na kraj łańcuch dostaw od 15 stycznia do 6 lutego 2023 r. Moim zdaniem jest to trudny czas dla przedsiębiorców. Myślę, że firmy mogą się lepiej przygotować, kontrolując koszty, lepsze prognozowanie i efektywny przepływ informacji. Tutaj technologia może bardzo pomóc.” skomentował podczas webinaru pan dyrektor Sun / dyrektor generalny CNTRANS.

Zapytani w ankiecie, „jaki wpływ będzie najbardziej widoczny w nadchodzących tygodniach”, większość zgodziła się, że wkrótce po ponownym otwarciu Chin nastąpi „wzrost zatorów i opóźnień w portach” oraz „opóźnione podróże kontenerowe”. W ubiegłym roku większość profesjonalistów z branży obawiała się problemów z wydajnością i wyższych stawek w następstwie chińskiego Nowego Roku. Jeden z respondentów rozwinął: „Myślę, że możliwym skutkiem będzie„ wzrost zatłoczenia portów i opóźnień ”oraz„ opóźnione przewozy kontenerów ”, ponieważ wydaje mi się sensowne, że gdy wszystkie ponownie wypłyną, oznacza to, że więcej statków odpływa bliżej siebie w celu te same miejsca docelowe, które mogą powodować tworzenie kopii zapasowych przez krótki czas”.

„Nadchodzą nowe komplikacje w związku z chińskim Nowym Rokiem, kiedy z jednej strony widzimy, jak Chiny radzą sobie z infekcjami Covid-XNUMX, a z drugiej strony widzimy ciągły spadek popytu. Nie możemy postrzegać Chińskiego Nowego Roku w odosobnieniu, ale w połączeniu ze wszystkimi tymi wyzwaniami. Największym problemem jest zmniejszona produkcja i przepustowość portów z powodu infekcji w Chinach. Ponadto stawki są niskie, zarządzanie przepustowością nadal stanowi najwyższy priorytet dla przewoźników, a dominujące są puste rejsy. W związku z tym w nadchodzących tygodniach przewidujemy przedłużające się zamykanie fabryk i niekorzystną sytuację na rynku. Christian Roeloffs, współzałożyciel i dyrektor generalny firmy Pojemnik xChange, internetowa platforma logistyki kontenerów oferująca ekosystem do rezerwacji kontenerów wysyłkowych i zarządzania nimi.

Zapytaliśmy również, jak branża planuje zamknięcia. Zapytaliśmy: „Planując zamknięcie fabryk w Chiński Nowy Rok 2023, czy zamówiłeś inwentaryzację/złożyłeś rezerwacje na początku tego roku?”

W zeszłym roku, w roku 2022, 59% powiedziało „tak”, aw tym roku 55% powiedziało „tak”. Podczas gdy większość planowała rezerwacje z wyprzedzeniem, nastąpił spadek o 4%. Kolejną zmianą, którą zauważyliśmy w tym roku, było to, że podczas gdy 65% ​​międzynarodowych spedytorów stwierdziło, że spodziewa się, że zamknięcia w Chiński Nowy Rok wpłyną na łańcuchy dostaw, tylko 47% poczyniło wcześniejsze plany, aby sobie z tym poradzić. Jedną z możliwych przyczyn spadku liczby przygotowań z wyprzedzeniem może być wciąż wysoki poziom zapasów – i ogólnie niedźwiedzia sytuacja na rynku, ponieważ popyt nadal spada, a podaż możliwości transportowych wzrasta.

Ponadto zapytaliśmy: „Czy przed zamknięciem fabryk w Chiński Nowy Rok zmieniliście swoją strategię zaopatrzenia w kontenery, aby mieć pewność, że będziecie mieć pudła?” W zeszłym roku w 2022 roku większość nie powiedziała nic konkretnego, aw tym roku również większość odpowiedziała, nie mówiąc nic konkretnego, tylko w tym roku, podkreślając, że podaż jest wystarczająca.