Firmy z Kolorado planują systemy ładowania pojazdu do domu

Opublikowane ponownie przez Plato

Obserwuje: 0

Vehicle-to-home, czyli V2H, brzmi jak taka prosta koncepcja. Ten elegancki nowy samochód elektryczny, który kupiłeś, ma duży akumulator, który przechowuje energię elektryczną. Można go ładować z paneli słonecznych na dachu. Kiedy nie jest używany, może wysłać część tej energii z powrotem do domu, aby włączyć światła i utrzymać ciepło. Pod względem koncepcyjnym V2H ma dużo sensu. Teoretycznie może to umożliwić wielu ludziom odejście od sieci i oddzielenie swojego życia od chciwe firmy użyteczności publicznej.

Nie jest to jednak takie proste. Twoja bateria i panele słoneczne działają na prąd stały. Twój dom działa na prąd przemienny. Aby wszystko działało razem, potrzebujesz falownika, który zmienia AC na DC iz powrotem. Należy pamiętać, że za każdym razem, gdy energia jest przekształcana z jednej formy w drugą, występują straty w procesie konwersji.

Jest więcej. Nie chcesz, aby energia elektryczna z sieci walczyła z energią elektryczną z akumulatora EV, gdy obie dostają się do panelu elektrycznego w tym samym czasie. Potrzebujesz przełącznika, aby odciąć zasilanie z sieci przed dotknięciem zasilania w baterii i odwrotnie. Te przełączniki transferu mogą być drogie, a ich prawidłowa instalacja nie jest zadaniem dla amatorów. Elektrycy lubią otrzymywać wynagrodzenie za wykonaną pracę, więc koszt okablowania systemu V2H może być dość wysoki, szczególnie jeśli masz w piwnicy stary panel obwodów, który nie był aktualizowany od czasów administracji Cartera.

Partnerstwo Emporia i BREK

Niedawno firma Sunrun ogłosiła, że została wybrana jako preferowany partner Forda w zakresie ładowania pojazdów elektrycznych i zapewni zintegrowany system pojazd-dom co pozwoli właścicielom nowego F-150 Lightning pozwolić ciężarówce służyć jako zapasowe źródło zasilania dla domu. W Kolorado, firma zarządzająca energią Emporia Energia współpracuje z firmą energoelektroniczną BREK elektronika opracować dwukierunkową ładowarkę do pojazdów elektrycznych na rynek północnoamerykański. Ładowarka EV umożliwiłaby pojazdowi elektrycznemu przesyłanie energii do domu i sieci, niezależnie od marki EV. Obie firmy spodziewają się, że ładowarka trafi na rynek w 2023 roku i będzie kosztować mniej niż 1,500 USD.

BREK opracuje rdzeń i sprzęt energoelektroniki, a Emporia opracuje strategię konektorów i system integracji inteligentnego domu. Emporia oferuje już linię produktów technologii zarządzania energią, takich jak ładowarki do pojazdów elektrycznych poziomu 2, systemy magazynowania energii i inteligentne wtyczki. BREK ponownie wyobraża sobie technologie energoelektroniki na bazie węglika krzemu w różnych zastosowaniach, w tym w falownikach solarnych.

„80 do 85% ładowania pojazdów elektrycznych odbywa się obecnie w domu właściciela pojazdu, więc pojazd elektryczny należy naprawdę postrzegać jako rozszerzenie domowego systemu energetycznego” — powiedział założyciel i dyrektor generalny firmy Emporia, Shawn McLaughlin. „Ma to kluczowe znaczenie dla tego, dlaczego chcemy, aby dwukierunkowa ładowarka EV była łatwo dostępna – możliwość przesyłania energii z pojazdu z powrotem do domu lub sieci umożliwi powszechne przyjęcie rozproszonej energii odnawialnej bez obciążania sieci, generując jednocześnie znaczne oszczędności dla właścicielem domu do wynajęcia, ale na rynku nie ma jeszcze opłacalnej opcji. Nasza współpraca z BREK stworzy taką opcję.”

Volkswagen planuje w tym roku promować technologię V2H. To pomysł, którego czas wydaje się nadchodzić, chociaż nie wszystkie samochody elektryczne są kandydatami. Na przykład Tesla unieważni gwarancję na każdy ze swoich pojazdów, które są używane w trybie V2H. Ale dla tych, którzy mogą skorzystać z tego pomysłu, jest to świetny sposób na wielozadaniowość pojazdu elektrycznego. Spodziewaj się, że usłyszysz więcej o V2H w nadchodzących miesiącach i latach.

Doceniasz oryginalność CleanTechnica? Rozważ zostanie Członek, Supporter, Technik lub Ambasador CleanTechnica - lub patrona na Patreon.