Holenderski sektor lotniczy przedstawił Barbarze Visser, demisyjnej Ministrze Infrastruktury i Gospodarki Wodnej, plan działania mający na celu znaczne zmniejszenie zużycia paliwa podczas kołowania oraz emisji CO2, azotu i (ultradrobnych) cząstek stałych na lotnisku Schiphol. Celem tego planu jest uczynienie najpóźniej do 2030 r. standardowej procedury zrównoważonego kołowania na lotnisku Schiphol. Pierwszym krokiem będzie rozmieszczenie dwóch specjalnych pojazdów holujących samoloty w celu przeprowadzenia dalszych badań pilotażowych na lotnisku Schiphol w połowie 2022 r. Jeśli operacja się powiedzie, pilot przejdzie do standardowej procedury, obejmującej zrównoważone kołowanie statku powietrznego do i z pasa startowego Polderbaan.
Podczas zrównoważonego procesu kołowania samoloty są transportowane na pas startowy i z powrotem za pomocą półautomatycznego systemu kołowania, a silniki samolotu pozostają wyłączone przez dłuższy czas. Nowy sposób kołowania wymaga radykalnych modyfikacji infrastruktury, procesów i technologii. Wiele z tych modyfikacji to nowość w sektorze lotniczym, a Schiphol jest pierwszym lotniskiem na świecie, które chce na szeroką skalę wprowadzić zrównoważone kołowanie. W planie działania przedstawiono szczegółowy plan terminowego wdrożenia tych dostosowań w oparciu o aktualnie dostępną wiedzę.
Schiphol opracował plan działania wspólnie z holenderską kontrolą ruchu lotniczego (LVNL), KLM, Transavią, Corendon Dutch Airlines oraz agentami obsługi naziemnej dnata i KLM Ground Services. Zrównoważone kołowanie jest częścią ogólnobranżowego planu Inteligentnego i Zrównoważonego oraz Porozumienia o zrównoważonym lotnictwie pomiędzy Ministerstwem Infrastruktury i Gospodarki Wodnej a sektorem lotniczym. Jest to także jedna z ambicji zawartych w Memorandum Ministerstwa Polityki Lotniczej.
