Wybrane przez redaktorów, maj 2023: trochę Subarusa i dwa luksusowe SUV-y

W maju do puli wybranych przez redaktorów trafiło wiele nowych pojazdów. Subaru złapało parę ze swoją zupełnie nową generacją Crosstrek na rok 2024, a Legacy zarabia jeden egzemplarz w stale kurczącym się segmencie sedanów średniej wielkości. W przestrzeni luksusowej mamy jeden wpis z Wielkiej Brytanii i jeden z kraju. The nowy Range Rover otrzymał już wybór redakcji, ale teraz do ich grona dołącza Range Rover Sport. Corsair uzyskał status „Wybór redakcji” także przed aktualizacją, ale teraz odświeżona wersja ponownie dołącza do tego grona.

Na wypadek, gdybyś przegapił nasze poprzednie posty Redakcje polecają, oto krótkie podsumowanie tego, co się tutaj dzieje. Wszystkie nowe samochody, którymi jeździmy, oceniamy w skali 1-10. Samochody wzorowe w swoich segmentach otrzymują oznaczenie „Wybór redakcji”. To te, które polecilibyśmy naszym przyjaciołom, rodzinie i każdemu, kto jest ciekawy i zada pytanie. Lista, którą znajdziesz poniżej, zawiera wszystkie samochody, które oceniliśmy w maju i które zostały wybrane przez redakcję.

Dziedzictwo Subaru 2023

Szybkie przyjęcie: Legacy wprowadza napęd na wszystkie koła z dynamiką sedana do kurczącego się segmentu, a robi to przy konkurencyjnej cenie, przyzwoitej technologii i mnóstwie użyteczności.

Wynik: 7.5

Z czym konkuruje: Honda Accord, Nissan Altima, Toyota Camry, Hyundai Sonata, Kia K5

Plusy: Napęd na wszystkie koła w każdym wyposażeniu, mocny silnik turbo, mnóstwo miejsca z tyłu i w bagażniku

Wady: CVT powoduje nudną jazdę, system informacyjno-rozrywkowy jest nieporadny, a stylistyka jest raczej nijaka

Od redakcji:

Redaktor zastępczy Byron Hurd — „Nie wszyscy porzucili sedany. Subaru nie tylko trzyma część swoich jajek w tym czterodrzwiowym koszyku, ale farbuje je na świąteczne odcienie. Nowy, turbodoładowany i wzmocniony model Sport świetnie sprawdza się jako dorosły WRX, bez tych wszystkich bzdur związanych z GT. Wstyd z powodu przekładni CVT.”

Dogłębnej analizy: 2023 Subaru Legacy ze sportowym wykończeniem, bardziej technicznym i świeżym designem

Range Rover Sport 2023

Szybkie przyjęcie: Może na zewnątrz nie jest sportowy, ale Range Rover Sport ma zabójczy design, wspaniałe wnętrze, płynną jazdę i przejrzysty interfejs technologiczny.

Wynik: 8.0

Z czym konkuruje: Mercedes-Benz GLE, BMW X5, Porsche Cayenne, Maserati Levante, Geneza GV80, Lincoln Aviator, Audi Q8, Acura MDX, Infiniti QX60

Plusy: Wspaniały design zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz, płynna jazda, duża różnorodność układów napędowych i opcji dostosowywania

Wady: Wartość jest wątpliwa, systemy wspomagania kierowcy są niespójne

Od redakcji:

Redaktor ds. testów drogowych Zac Palmer — „Łatwo jest zakochać się w nowym Range Roverze. Proste, ale wyrafinowane i piękne wnętrze Cię przekona, ale jeśli zaczniesz jeździć, pokochasz je jeszcze bardziej. Typowe zastrzeżenie dotyczące technologii JLR również nie jest w stanie zakończyć rozmowy, ponieważ system informacyjno-rozrywkowy Range Rovera jest obecnie zwycięzcą dzięki superszybkim reakcjom i krótkim czasom ładowania”.

Zastępca redaktora Byron Hurd — „Chociaż Range Rover może zgubić się w tłumie Amerykanów eskalacje i Wielcy Wagoneerzy, jasne jest, dlaczego jest pożądany po drugiej stronie Atlantyku: pomimo swojej rangi wciąż robi wrażenie. V8 to absolutny bunt, a PHEV wykonuje podobną pracę z połową poczucia winy”.

Dogłębnej analizy: Range Rover Sport First Drive 2023: Ostentacja w przededniu elektryfikacji

2023 Lincoln Korsarz

Szybkie przyjęcie: Corsair zapewnia luksusowe wrażenia, nie starając się być czymś, czym nie jest, dzięki czemu jest wygodnym, wypełnionym technologią, małym crossoverem o świetnym stylu zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz.

Wynik: 7.5

Z czym konkuruje: Alfa Romeo Stelvio, Geneza GV70, Jaguar F-Pace, BMW X3, Klasa GLC Mercedes-Benz, Audi Q5, Lexus NX, Acura Rdx, Volvo XC60, Porsche Macan, Infiniti QX50, Volvo XC60

Plusy: Świetna wartość luksusowa, konkurencyjna opcja PHEV, atrakcyjne kolory wnętrza i opcje wykończenia z Black Label

Wady: Technologia wewnętrzna może frustrować brakiem przycisków, a wygląd zewnętrzny jest mało ekscytujący

Od redakcji:

Redaktor zastępczy Byron Hurd — „”Prowadzenie małych luksusowych CUV nie jest najtańsze ani najprzyjemniejsze, ale Corsair radzi sobie z wieloma rzeczami dobrze. BlueCruise szybko dogania konkurencję (żadnej takiej nie ma w tym segmencie), a Corsair oferuje wygodną kabinę, a w wersji plug-in można uzyskać ponad 30 mil zasięgu pojazdu elektrycznego”.

Dogłębnej analizy: Recenzja Lincoln Corsair First Drive 2023: Oddaj mi guziki!

2024 Subaru Crosstrek

Szybkie przyjęcie: Crosstrek to mini SUV o uroczych możliwościach i atrakcyjnym designie. Jego wielkim minusem jest brak mocy z podstawowego silnika.

Wynik: 8.0

Z czym konkuruje: Sportowy Ford Bronco, Kompas Jeepa, Chevroleta pioniera, Hyundai Kona, Mazda CX-30, Honda HR-V, Nissan kopie, Toyota Corolla Krzyż, Sportowy Mitsubishi Outlander, Mini rodak, Kia Soul, Kia seltos

Plusy: Zabawa w terenie; mały, ale użyteczny pakiet; wydajne opcje silnika

Wady: Strasznie powolny silnik podstawowy; wnętrze sprawia wrażenie taniego; powolna technologia informacyjno-rozrywkowa

Od redakcji:

Redaktor ds. testów drogowych Zac Palmer — „Trudno wyjść z podziwu, jak powolny jest podstawowy 2.0-litrowy Crosstrek, ale gdy spojrzy się poza problemy z przyspieszeniem, łatwo zrozumieć, dlaczego tak wielu ludzi kocha ten mały crossover. Jakość jazdy jest fantastyczna. Może z łatwością pokonywać trasy terenowe i dostarczać sporo frajdy. Wystrój wnętrza Subaru najwyraźniej został stworzony z myślą o ludziach, którzy chcą spędzać czas na świeżym powietrzu z łatwymi do czyszczenia powierzchniami i wygodnymi funkcjami, takimi jak uchwyty na kubki Nalgene w przestrzeni bagażowej. Wystarczy, że Subaru włoży w niego turbosprężarkę i już będzie real problem z zaopatrzeniem.”

Dogłębnej analizy: Recenzja Subaru Crosstrek 2024: ten sam dobry rodzaj dziwaczności i wszechstronności

Powiązane wideo:

.embed-container {pozycja: względna; wyściółka na dole: 56.25%; wysokość: 0; przepełnienie: ukryte; max-width: 100%; } .embed-container iframe, .embed-container object, .embed-container embed {pozycja: bezwzględna; góra: 0; po lewej: 0; szerokość: 100%; wysokość: 100%; }