Samochody elektryczne wreszcie lądują na największej konferencji maszynowej w Ameryce Północnej

Samochody elektryczne wreszcie lądują na największej konferencji maszynowej w Ameryce Północnej

Znacznik czasu: 16 marca 2023 12:00
Węzeł źródłowy: 2013960

Podczas gdy elektryczne SUV-y i sedany wjeżdżają na amerykańskie autostrady, na amerykańskich placach budowy króluje nadal olej napędowy. Wystarczy jednak przejść się po największej w branży konferencji handlowej, która odbędzie się w Las Vegas w dniach 14–18 marca, i wreszcie pojawią się pierwsze oznaki zasilania akumulatorowego.

Podczas pierwszego spotkania największej konferencji maszynowej w Ameryce Północnej od czasu pandemii każdy większy producent sprzętu ciężkiego umieszcza modele elektryczne na pierwszym planie wystawy. Caterpillar Inc., Deere & Co., Komatsu Ltd. i Volvo AB należą do setek powszechnie znanych i niszowych firm prezentujących w pełni elektryczne koparki, ładowarki kołowe i ładowarki kołowe ponad 130,000 XNUMX uczestników szukających kolejnej wielkiej rzeczy w branży budowa.

„Tutaj jest wszędzie. Niezależnie od tego, gdzie spojrzysz, jest on wyświetlany z przodu i na środku” – Jon Gilbeck, światowy lider marketingu, strategii i elektryfikacji firmy Deere, powiedział podczas ConExpo, organizowanej raz na trzy lata prezentacji najnowszych i najlepszych maszyn do robót ziemnych . „Rozmawialiśmy z ponad 100 klientami, którzy są dziś bardzo zainteresowani i mają cele w zakresie redukcji emisji CO2”.

Oznacza to poważne odejście od pokazu z 2017 roku, kiedy napędy elektryczne nie były tak naprawdę w centrum uwagi. A w marcu 2020 r., gdy wydarzenie zaplanowano na ten sam tydzień, w którym Światowa Organizacja Zdrowia ogłosiła pandemię COVID-19, uczestnicy byli bardziej zainteresowani tym, jak zawierać umowy bez uścisków dłoni, niż śladem węglowym ciężkiego sprzętu.

Rodzące się przejście branży na energię elektryczną następuje w momencie, gdy świat poważnie podchodzi do ograniczenia emisji gazów cieplarnianych i swojej zależności od paliw kopalnych, które napędzają niektóre z najcięższych gałęzi przemysłu. Mimo to dla producentów maszyn posunięcie to było niezwykle powolne, ponieważ nie dokonali oni transformacji tak szybko, jak w przypadku przemysłu motoryzacyjnego.

Według Motor Intelligence, firmy badawczej zajmującej się motoryzacją, od lat moc akumulatorów zyskuje coraz większą popularność w pojazdach osobistych, przy czym pojazdy elektryczne stanowiły 5.8% wszystkich lekkich pojazdów sprzedanych w USA w zeszłym roku, w porównaniu z 3.2% rok wcześniej. Oczekuje się, że proces ten szybko ulegnie przyspieszeniu, gdyż wielu producentów samochodów planuje sprzedaż na poziomie 40–50% do 2030 r. Jednak w sektorze maszyn ciężkich transformacja jest znacznie wolniejsza, mimo że możliwości autonomicznej jazdy znacznie rosną.

„Niektórzy chcą dokonać zakupu już dziś” – powiedział Gilbeck z firmy Deere o maszynach elektrycznych. „Powiedziałbym, że niektórzy są na wcześniejszym etapie swojej podróży”.

Częścią problemu jest rozmiar. Przeciętny samochód waży zaledwie kilka ton i rzadko przewozi więcej niż pół tony. Koparka może ważyć 10 ton. Maszyna tej wielkości wymagałaby ogromnej – i drogiej – baterii do zasilania. Infrastruktura do ładowania całej floty budowlanej również nie jest dostępna na większości placów budowy. Wiele firm zajmujących się maszynami biorących udział w wydarzeniu stwierdziło, że główną przyczyną powolnego wdrażania rozwiązań w USA jest brak zachęt takich jak te oferowane w Europie.

Volvo sprzedaje w całej Europie niektóre w pełni elektryczne koparki i zamierza w ciągu roku rozpocząć dostawy ich do klientów w USA. W tym tygodniu firma Caterpillar zaprezentuje wiele prototypów elektrycznych, ale niewiele z nich jest obecnie wdrażanych przez klientów na całym świecie.

„Będziemy mieli produkty gotowe, kiedy nasi klienci będą ich potrzebować” – powiedział dyrektor generalny firmy Caterpillar, Jim Umpleby, w wywiadzie przeprowadzonym na marginesie wydarzenia. „Tak, jest ku temu pewne zainteresowanie, tak, jest pewne zapotrzebowanie. Pytanie brzmi, jak szybko to nastąpi i jak szybko zostanie przyjęte na całym świecie, biorąc pod uwagę globalny zasięg, jaki mamy? To zajmie trochę czasu.

Znak czasu:

Więcej z Mózg łańcucha dostaw