Przewodniczący Federalnej Komisji Handlu wydaje się sceptyczny wobec proponowanej fuzji Lockheed-Aerojet

Federalna Komisja Handlu i Departament Sprawiedliwości są odpowiedzialne za przegląd fuzji w przemyśle obronnym

WASZYNGTON — Lockheed Martin zaproponował przejęcie za 4.4 miliarda dolarów producenta silników rakietowych Aerojet Rocketdyne jest pod chmurą niepewności po tym, jak przewodnicząca Federalnej Komisji Handlu Lina Khan wyraziła zaniepokojenie fuzjami pionowymi, w których duża korporacja chce przejąć głównego dostawcę.

Poglądy Khana na temat konsolidacji przemysłu obronnego zostały przedstawione w liście z 6 sierpnia do senator Elizabeth Warren (D-Mass.), która sprzeciwia się fuzji Lockheed-Aerojet i od dawna krytykuje konsolidację przemysłu obronnego. 

Raytheon Technologies, z siedzibą w rodzinnym stanie Warrena, powiedział, że zakwestionuje fuzję. Silniki Aerojet Rocketdyne są używane zarówno przez Raytheon, jak i Lockheed Martin w taktycznych i strategicznych pociskach rakietowych, które te firmy produkują dla Departamentu Obrony USA.

Federalna Komisja Handlu i Departament Sprawiedliwości są odpowiedzialne za przegląd fuzji w przemyśle obronnym i mogą je zablokować, jeśli stwierdzą, że połączenie firm znacznie zmniejsza konkurencję lub tworzy monopol.

Treść listu z 6 sierpnia została po raz pierwszy opisana przez Aktualności Bloomberga.

Lockheed Martin powiedział, że fuzja powinna przebiegać według tego samego szablonu, co przejęcie przez Northrop Grumman w 2018 roku producenta silników rakietowych na paliwo stałe Orbital ATK. 

Umowa Northrop-Orbital została zatwierdzona przez organy regulacyjne pod warunkiem, że firma wdroży „środki zaradcze behawioralne”. W takim przypadku Northrop musiał zobowiązać się do dostarczania silników swoim konkurentom. 

Lockheed Martin powiedział, że jeśli przejęcie Aerojet zostanie zatwierdzone,  dostarczałaby również produkty napędowe dla całego przemysłu.

„Jestem sceptyczny, czy same środki behawioralne są wystarczające, aby zapobiec szkodom spowodowanym fuzją pionową” – napisał Khan. „Jest to szczególnie prawdziwe w przypadku fuzji wertykalnych obejmujących duże firmy o znacznej sile rynkowej na jednym lub kilku poziomach łańcucha dostaw. Im większy udział w rynku, tym większe ryzyko, że fuzja pionowa spowoduje ograniczenie konkurencji po fuzji”.

Departament Obrony nie skomentował fuzji, więc jego stanowisko jest nadal nieznane. 

„Jako główny (i w wielu przypadkach jedyny) klient wielu produktów i usług sprzedawanych przez firmy obronne, Departament Obrony odgrywa ważną rolę konsultacyjną w przeglądzie proponowanych fuzji przez Komisję (lub Departament Sprawiedliwości)” — zauważył Khan. „Ostatecznie jednak to agencje antymonopolowe decydują, czy transakcja powinna zostać zakwestionowana, a zgoda Departamentu Obrony nie jest wymagana przed jej sfinalizowaniem”.

Źródło: https://spacenews.com/federal-trade-commission-chair-skeptical-of-proposed-lockheed-aerojet-merger/