Finnair Traffic Performance In August 2021: +38.1% Vs August 2020, +24.6% Vs July 2021

Opublikowane ponownie przez Plato

Obserwuje: 0

Continued improvement in most passenger traffic figures although the COVID-19 pandemic impact still visible in August, another strong month for cargo

In August, Finnair carried 266,500 passengers, which was 38.1% more than in August 2020. The COVID-19 impact was already clearly visible then as Finnair operated a limited network due to strict and extensive travel restrictions. The number of passengers in August 2021 was 24.6% more than in July 2021.

Skutki COVID-19, w tym surowe ograniczenia podróży nałożone przez kilka krajów, nadal miały wpływ na wszystkie dane dotyczące ruchu pasażerskiego. Było to szczególnie widoczne w postaciach północnoatlantyckich i azjatyckich.

The overall capacity measured in Available Seat Kilometres (ASK) increased in August by 63.3% year-on-year and by 17.0% month-on-month. Finnair operated 127 daily flights (cargo-only included) on average, which was 9.5% more than in August 2020 and 19.8% more than in July 2021. The differences between capacity figures compared to August 2020 are explained by the longer average stage length of flights operated and by the larger gauge of aircraft operated. Finnair’s traffic, measured in Revenue Passenger Kilometres (RPKs), increased by 64.6% year-on-year and by 15.9% month-on-month. The Passenger Load Factor (PLF) increased by 0.3% points to 42.0% year-on-year but decreased by 0.4% points month-on-month.

The ASK increase in Asian traffic was 7.4% year on year. In North Atlantic traffic, the ASKs increased by 100.0% as there were no passenger flights in August 2020. In European traffic, the ASKs were up by 28.8%. The ASKs in domestic traffic increased by 0.4%.

RPKs decreased in Asian traffic by 12.9% year-on-year but increased in North Atlantic traffic by 100.0%, in European traffic by 53.6% and in domestic traffic by 14.4%.

The PLF was 19.7% in Asian traffic but it was supported by the strong cargo operations and a high cargo load factor. The PLF was 28.3% in North Atlantic traffic, 63.0% in European traffic and 71.6% in domestic traffic.

Passenger numbers decreased in Asian traffic by 11.5% year-on-year but increased in North Atlantic traffic by 100.0%, in European traffic by 43.7% and in domestic traffic by 5.5%.

In August, available scheduled cargo tonne kilometres increased by 127.7% year-on-year (increased by 7.0% month-on-month) and revenue scheduled cargo tonne kilometres increased by 99.2% (increased by 0.2% month-on-month), both due to the impact of the COVID-19 pandemic on scheduled flights especially in North Atlantic traffic in August 2020. Cargo related available tonne kilometres increased by 81.9% year-on-year (increased by 1.1% month-on-month) and revenue tonne kilometres increased by 70.5% (decreased by 5.5% month-on-month) and they both also include the cargo-only flights operated mainly between Europe and Asia as well as Europe and North America. Cargo-only tonnes were up by 11.1% year-on-year but down by 19.2% month-on-month. The total cargo tonnes increased by 61.9% year-on-year but decreased by 5.1% month-on-month. Demand for the cargo capacity remained strong, especially in Asian traffic. As a result, the cargo load factor remained high.

In August, 90.7% of all Finnair flights arrived on schedule (96.0%).

Traffic statistics for September 2021 will be published on Thursday 7 October 2021.

Wyniki ruchu Finnair w sierpniu 2021 r
	Miesiąc	Zmiana w%	Od początku roku	Zmiana w%
Całkowity ruch
Pasażerowie 1,000	266.5	38.1	1,031.2	-66.6
Dostępne młyny na kilometry	1,103.8	63.3	4,666.6	-58.3
Dochód pasażerokilometrów Mill	463.9	64.6	1,605.1	-79.0
Współczynnik obciążenia pasażerów%	42.0	0.3p	34.4	-33.8p
Całkowite tony ładunku	6,557.1	61.9	53,784.6	11.7
Dostępne młyn tonokilometrowy	194.1	53.6	1,229.1	-36.0
Przychód tonokilometrów młyn	90.1	67.9	540.7	-45.7

Azja
Pasażerowie 1,000 Azja	7.9	-11.5	38.3	-92.0
Dostępne miejsca w kilometrach w Azji	298.8	7.4	2,000.7	-61.5
Przychód pasażerokilometrów w Azji	59.0	-12.9	288.4	-92.2
Współczynnik obłożenia pasażerów% Azja	19.7	-4.6p	14.4	-56.5p

Europie
Pasażerowie 1,000 w Europie	197.6	43.7	657.0	-64.1
Dostępne miejsca w kilometrach w całej Europie	458.2	28.8	1,687.7	-62.2
Przychód pasażerokilometrów w Europie	288.4	53.6	935.2	-67.5
Współczynnik wykorzystania pasażerów w% Europa	63.0	10.2p	55.4	-9.1p

Północny atlantyk
Pasażerowie 1,000 na północnym Atlantyku	11.8	100.0	24.1	-70.7
Dostępne miejsca w kilometrach na północnym Atlantyku	304.6	100.0	654.6	-22.9
Przychody pasażerokilometrów przemierzają Północny Atlantyk	86.2	100.0	175.4	-72.9
Współczynnik wykorzystania pasażerów w% na północnym Atlantyku	28.3	N / A	26.8	-49.4p

Krajowy
Pasażerowie 1,000 w ruchu krajowym	49.2	5.5	311.8	-55.2
Dostępne miejsca w kilometrach młyn Krajowy	42.2	0.4	323.6	-52.0
Przychód pasażerokilometrów młyn Krajowy	30.2	14.4	206.1	-49.8
Współczynnik obciążenia pasażerów% w ruchu krajowym	71.6	8.8p	63.7	2.8p

Ruch towarowy
Tony europejskie	220.6	-37.2	1,495.8	-81.2
Tony północnoatlantyckie	1,706.3	100.0	4,051.0	59.4
Tony azjatyckie	2,998.4	34.5	20,621.9	-16.6
Tony krajowe	28.2	11.4	216.1	-1.1
Rozkładowy ruch towarowy łącznie w tonach	4,953.5	90.1	26,384.7	-25.5
Loty cargo tony**	1,603.6	11.1	27,399.9	115.9
Całkowita liczba ton ruchu towarowego	6,557.1	61.9	53,784.6	11.7
Dostępne tonokilometry * młyn	66.4	81.9	495.9	-5.5
Przychód tonokilometrów młyn	48.8	70.5	398.0	26.5
Dostępny harmonogram. ładunek tona km* mill	50.9	127.7	241.5	-40.7
Plan przychodów. ładunek tona kms mill	35.9	99.2	189.4	-14.9
Współczynnik obciążenia ładunku *%	73.5	-4.9p	80.2	20.3p
- Współczynnik obciążenia ładunków północnoatlantyckich *%	63.9	N / A	67.8	1.5p
- Współczynnik obciążenia ładunków w Azji *%	83.3	-6.2p	85.6	26.5p
Ruch planowy Współczynnik obciążenia ładunku* %	70.5	-10.1p	78.4	23.8p

* W oparciu o średnią ładowność operacyjną

** W tym ruch kupiony

Zmiana w%: zmiana w stosunku do danych liczbowych z odpowiednich okresów w poprzednim roku (p = punkty).
Dostępne kilometry miejsc siedzących. ZAPYTAJ: Całkowita liczba dostępnych miejsc. pomnożony przez liczbę przejechanych kilometrów.
Przychód pasażerokilometrów. RPK: Liczba przewiezionych pasażerów przynoszących dochód. pomnożone przez kilometry poleciał.
Współczynnik wykorzystania miejsc pasażerskich: udział w przychodach pasażerokilometrach dostępnych miejscokilometrów.
Dostępna tona km. ATK: liczba ton ładowności do przewozu pasażerów. ładunek i poczta. pomnożone przez przelane kilometry.
Tona przychodu km. RTK: Całkowity przychód obejmujący pasażerów. ładunek i poczta. pomnożone przez przelane kilometry.
Ogólny współczynnik obciążenia: udział w przychodach tonokilometrach dostępnych tonokilometrów.