Ford spieszy się z poprawką oprogramowania, która zapobiega przechodzeniu akumulatorów Mustanga Mach-E w stan „głębokiego uśpienia”

„Niewielka liczba” wczesnych pojazdów elektrycznych Ford Mustang Mach-E doświadczyła usterki oprogramowania, która spowodowała awarię akumulatorów i sprawiła, że ​​pojazdy, przynajmniej tymczasowo, przestały działać.

Producent samochodów zwrócił się do swoich dealerów z prośbą o przeprogramowanie pokładowych modułów sterujących, aby zapobiec problemowi w istniejącym wyposażeniu. Awarie powodują, że elektroniczny układ sterujący zarządzający pojazdem przechodzi w stan „głębokiego uśpienia”, którego usunięcie wymaga pewnego wysiłku.

Podobnie jak większość pojazdów zasilanych akumulatorowo, model Robić wykorzystuje zarówno duży, wysokonapięciowy akumulator litowo-jonowy, jak i 12-woltowy akumulator samochodowy. Wydaje się, że przyczyną problemu jest nieoczekiwane rozładowywanie się konwencjonalnego akumulatora kwasowo-ołowiowego podczas ładowania większego pakietu.

Winę ponosi usterka oprogramowania

Ford obwinił za problem usterkę oprogramowania, która uniemożliwia 12-woltowemu pakietowi pobieranie energii z pakietu litowo-jonowego zasilającego silniki Mach-E.

Ford był wcześniej pionierem elektryfikacji, ale Mustang Mach-E jest jego pierwszym pojazdem akumulatorowo-elektrycznym dalekiego zasięgu. BEV jest oferowany w różnych konfiguracjach, które obejmują akumulator o standardowym zasięgu 68 kWh i pakiet o mocy 88 kWh o zwiększonym zasięgu. Problem dotyczy pojazdów wyposażonych w dowolny pakiet litu.

Producent samochodów ma wiele do zaoferowania Mach-E, który zdobył wiele nagród, między innymi wyróżnieniami imieniami Północnoamerykański pojazd użytkowy roku. Ford borykał się z problemami związanymi z wczesnym wprowadzeniem na rynek wielu najnowszych produktów, w tym popularnego SUV-a Explorer.

Chcąc wychwycić potencjalne problemy, zanim wyjdą one na drogi publiczne, Ford poinformował 4,500 klientów o opóźnieniu dostawy „z powodu kontroli jakości”. Dla niektórych oczekiwano, że przesunie to dostawy nawet o osiem tygodni. The producent samochodów potwierdził, że zapewni odszkodowanie w różnych formach, łącznie z dodatkowymi bezpłatnymi opłatami i nawet do 1,000 dolarów na spłatę kredytu.

Wczesne problemy

Wydaje się, że decyzja Forda o przeprowadzeniu dodatkowych kontroli była dobrze przemyślana. Elektryczny SUV został po raz pierwszy wycofany z rynku w zeszłym miesiącu, kiedy w 1,258 egzemplarzach stwierdzono, że śruby ramy pomocniczej mogły nie zostać prawidłowo dokręcone.

Obecnie trwają prace nad rozwiązaniem problemu usterki akumulatora, która, jak się wydaje, wpływa na „niewielką liczbę” pojazdów wyprodukowanych przed końcem ubiegłego roku. „Mniej niż 2% wyprodukowanych w tym momencie pojazdów” zostało dotkniętych, powiedział rzecznik Said Deep, dodając, że dotyczyło to „wczesnych modeli dostarczonych około grudnia”.

Problem pojawia się, gdy usterka oprogramowania powoduje rozładowywanie się akumulatora 12 V, nawet podczas ładowania dużego pakietu litowo-jonowego. Kiedy to nastąpi, będzie to oznaczać, że nie będzie można otworzyć ani elektrycznie sterowanych drzwi, ani maski Mach-E. Jak na ironię, utrudnia to ładowanie akumulatora 12 V.

Skomplikowany proces

Aby otworzyć maskę, właściciele muszą najpierw otworzyć panel w przednim zderzaku, a następnie podłączyć ładowarkę do dwóch przewodów podłączonych bezpośrednio do akumulatora 12 V. Następnie muszą uzyskać dostęp do osobnego panelu pod maską, aby dotrzeć do małego akumulatora i go naładować. Po zakończeniu tej operacji, powiedział Ford, pakiet wyjdzie z głębokiego uśpienia i pojazd wznowi działanie.

Problem był szeroko omawiany na forach właścicieli Mach-E, niektórzy nazywają pojazdy, których dotyczy problem, „klockami elektrycznymi”. Termin „murowanie” odnosi się do pojazdów elektrycznych – a także smartfonów i innych urządzeń konsumenckich – których akumulatory całkowicie się psują i należy je wymienić. „Wcale nie jest tak” w przypadku Mach-E, powiedział rzecznik Deep. Pakiety litowo-jonowe można zregenerować po naładowaniu akumulatorów kwasowo-ołowiowych.

Ford nie tylko producent samochodów ma problemy z akumulatorami

Cegowanie stanowi problem w rodzącym się segmencie pojazdów elektrycznych na baterie. Właściciele Tesli doświadczyli tego problemu we wczesnych wersjach produktów, takich jak sedan Model S, chociaż producent samochodów upiera się, że rozwiązał problem dzięki nowym akumulatorom i oprogramowaniu.

Ford dostarczył zmienione oprogramowanie dealerom wyposażonym do pracy z Mustangiem Mach-E i stwierdził, że proces aktualizacji jest krótki. W przyszłości producent samochodów planuje udostępniać takie aktualizacje bezpośrednio, korzystając z aktualizacji bezprzewodowych przypominających smartfony. Ford nie wyjaśnił, dlaczego obecnie nie korzysta z tej trasy, co pomogłoby właścicielom uniknąć konieczności udania się do serwisu dealera.

Pomimo wczesnych problemów Mach-E zaczął zyskiwać na popularności na amerykańskim rynku pojazdów elektrycznych, czego miarą jest spadek udziału Tesli w rynku o 12 punktów procentowych od początku roku. Nawet biorąc pod uwagę inne nowe wpisy producentów takich jak Volkswagen, Volvo i innych, analityk Morgan Stanley Adam Jonas powiedział, że Mach-E był odpowiedzialny za „prawie 100% utraty akcji (Tesli)”.

Źródło: https://www.thedetroitbureau.com/2021/04/ford-rushing-out-software-fix-to-keep-mustang-mach-e-batteries-from-going-into-deep-sleep/