Jak Elon Musk przechytrzył kryzys łańcucha dostaw w branży motoryzacyjnej

Opublikowane ponownie przez Plato

Obserwuje: 0

Prawie wszyscy producenci samochodów ponieśli ogromny cios w 2021 r. Z wyjątkiem jednego. Według Wall Street Journal„Tesla stała się jednym z największych zwycięzców w branży motoryzacyjnej w roku nękanym przez niedobory półprzewodników i zakłócone globalne łańcuchy dostaw. W pewnym stopniu zawdzięcza ten sukces swoim korzeniom w Dolinie Krzemowej”.

„Tesla była w stanie częściowo utrzymać linie produkcyjne w ruchu, opierając się na wewnętrznej wiedzy inżynierii oprogramowania, dzięki czemu jest bardziej biegła niż wielu konkurencyjnych producentów samochodów w dostosowaniu się do globalnego niedoboru półprzewodników”, według WSJ. „Tesla była w stanie szybko przepisać oprogramowanie niezbędne do integracji alternatywnych chipów w swoich pojazdach”.

„W wielu przypadkach są bardziej podłączone i myślę, że w rezultacie były również w stanie być bardziej elastyczne w tym, co zbudowały”, wyjaśnia Ganesh Moorthy, dyrektor generalny dostawcy półprzewodników Microchip Technology Inc.

Tesla mogła również uzyskać preferencyjne traktowanie przez dostawców. Dan Sharkey, prawnik z Detroit, który reprezentuje dostawców samochodów, powiedział, że niektórzy jego klienci są gotowi zrobić dla Tesli rzeczy, których nie zrobiliby inni producenci samochodów. Mając do czynienia z Teslą, „oni myślą, że łapią wschodzącą gwiazdę”.

Ponadto niezłomne zaangażowanie Tesli w integrację pionową okazało się nieocenione. „Wszystko, w czym postanowili zrobić coś samodzielnie, musieli mieć bezpośredni związek z dostawcą półprzewodników”, mówi Nakul Duggal z Qualcomm Inc., który projektuje i dostarcza chipy dla Tesli.

[Osadzone treści]

Tradycyjni producenci samochodów borykają się z problemami, podczas gdy Elon Musk na początku telegrafował o bardziej optymistycznych perspektywach (YouTube: TRT World)

„My [również] projektujemy płytki drukowane samodzielnie, co pozwala nam szybko modyfikować ich projekt, aby uwzględnić alternatywne układy scalone, takie jak układy zasilające” – powiedział informator Tesli Reuters.

Omawiając Teslę, dyrektor generalny Elon Musk nazwał firmę „absurdalnie zintegrowaną pionowo w porównaniu z innymi firmami motoryzacyjnymi”. Wewnętrzni inżynierowie projektują oprogramowanie obsługujące pojazdy Tesli, które Musk opisał jako „komputer na kołach”.

Musk wyjaśnia: „Projektujemy i budujemy o wiele więcej samochodów niż inni producenci OEM (producenci oryginalnego wyposażenia), którzy w dużej mierze trafią do tradycyjnej bazy zaopatrzeniowej i, jak ja to nazywam, inżynierii katalogowej. Nie jest to więc zbyt ryzykowne”.

Ambrose Conroy, dyrektor generalny Seraph Consulting, podsumowuje: „Kontrolują to, co dzieje się w tym pojeździe, na poziomie, jakiego nie chce robić żaden inny producent samochodów. Jest o wiele bardziej zgodny z integracją, którą Henry Ford miał pierwotnie z Modelem T”.

Pierwotnie opublikowany w EWANEK.

Doceniasz oryginalność CleanTechnica? Rozważ zostanie Członek, Supporter, Technik lub Ambasador CleanTechnica - lub patrona na Patreon.