Hyundai Kona N otrzymał ośmiobiegową dwusprzęgłową skrzynię biegów

Od dawna plotka o tym, że Hyundai Kona N otrzyma dwusprzęgłową skrzynię biegów, jest prawdziwa, teraz potwierdza producent. Nie jest to wielka niespodzianka, ponieważ warianty tej przekładni są również dostępne w Veloster-N i i30N.

Hyundai opracował ośmiobiegową przekładnię DCT we własnym zakresie. Firma twierdzi, że ta wersja Kona N ma zwiększoną wytrzymałość, różne przełożenia i ulepszoną jednostkę sterującą skrzynią biegów. 

3 ZDJĘCIA

DCT firmy Hyundai wykorzystuje układ typu mokrego z dwiema elektrycznymi pompami oleju do smarowania przekładni i ulepszonego chłodzenia sprzęgła. Firma zaktualizowała układ pomp do skrzyni biegów, aby przenosić większy moment obrotowy i zwiększyć wydajność przenoszenia mocy

Skrzynia biegów zawiera trzy funkcje wydajności: N Grin Shift, N Power Shift i N Track Sense Shift. Grin Shift przesuwa silnik i skrzynię biegów na maksymalny poziom przez 20 sekund. Następnie kierowca musi odczekać 40 sekund, zanim będzie mógł ponownie skorzystać z tego trybu.

24 ZDJĘCIA

Power Shift aktywuje się za każdym razem, gdy kierowca zmienia bieg, gdy używa więcej niż 90 procent przepustnicy. Łagodzi zmniejszenie momentu obrotowego podczas przełączania kół zębatych.

Track Sense Shift aktywuje się automatycznie, gdy wykryje, że warunki są optymalne do sportowej jazdy. Wybiera odpowiedni bieg i moment zmiany biegów, aby uzyskać najlepsze osiągi w danej sytuacji.

Oprogramowanie skrzyni biegów jest na tyle inteligentne, że nie pozwala kierowcy na redukcję biegu, gdy silnik osiąga wystarczająco wysokie obroty, aby uszkodzić zespół napędowy. Jego funkcja pamięci zapamiętuje żądanie obniżenia biegu, a następnie zmienia koła zębate tylko wtedy, gdy wynik byłby bezpieczny.

Hyundai już potwierdza Kona N przyjedzie do Stanów Zjednoczonych w 2021 r.. Model zawiera 2.0-litrowy czterocylindrowy turbodoładowany silnik o mocy 276 koni mechanicznych (206 kilowatów) i podobno 289 funto-stopy (392 Nm) momentu obrotowego. Sportowy crossover ma rzekomo napęd na przednie koła i wykorzystuje elektronicznie sterowany mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu dla lepszej przyczepności.

Źródło: https://www.motor1.com/news/499580/hyundai-kona-n-dct-announcement/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-category-technology