Poprawa odporności łańcucha dostaw: jak może pomóc platforma cyfrowej orkiestracji łańcucha dostaw

Gdy zbliżamy się do końca 2022 r., dyrektorzy ds. łańcucha dostaw i logistyki są zajęci przygotowywaniem strategii, planów i budżetów, aby poradzić sobie z inflacją, niepewnością i ryzykiem, które przyćmiewają nadchodzący rok. Jednym z kluczowych celów radzenia sobie z tymi wyzwaniami jest poprawa odporności łańcucha dostaw, co obejmuje poprawę możliwości widoczności łańcucha dostaw oraz rozwijanie silniejszych i bardziej przejrzystych relacji z dostawcami, przewoźnikami i innymi partnerami handlowymi. Jakie działania firmy powinny podjąć teraz, aby osiągnąć te cele? W jaki sposób technologia jest integralną częścią tego procesu? Oto kluczowe pytania, które omówiłem z Jerome'em Robertsem, wiceprezesem ds. marketingu w firmie Globalny Blume, w ostatni odcinek Talking Logistics. 

Przemyślenie strategii łańcucha dostaw

Naszą dyskusję rozpocząłem od pytania Jerome'a, o czym firmy powinny myśleć, planując 2023 rok. Jerome zauważa, że ​​ostatnie lata były bardzo trudne, ponieważ pandemia COVID-19, wojna na Ukrainie oraz wiele innych zakłóceń i wyzwań wymusiło kierownictwo łańcucha dostaw do ponownego przemyślenia strategii łańcucha dostaw zarówno pod kątem wzrostu przychodów, jak i zysków. Proponuje trzy czynniki do rozważenia.

Po pierwsze, Jerome komentuje rozprzestrzenianie się systemów oprogramowania ukierunkowanych na przejrzystość łańcucha dostaw w różnych środkach transportu i produkcji. Systemy te często nie komunikują się ze sobą łatwo, co powoduje powstawanie martwych punktów i frustrujące wysiłki na rzecz ogólnej widoczności. Tak więc konsolidacja tych różnych systemów i inwestowanie w platformę zapewniającą kompleksową widoczność łańcucha dostaw może zapewnić korzyści w zakresie kosztów, obsługi i odporności.

„Wszyscy wiemy, że widoczność jest ważna” — mówi Jerome. „Ostatecznie nie można prowadzić samochodu bez możliwości wyglądania przez przednią szybę. Ale ważniejsze jest kręcenie kierownicą i skręcanie w prawo. Ważniejsze są działania, które podejmujesz [na podstawie tego, co widzisz]”.

Po drugie, Jerome zwraca uwagę, że zakłócenia w łańcuchu dostaw i zatory spowodowały wzrost opłat za zatrzymanie i przestój, co może szybko wpłynąć na wyniki finansowe. Wgląd w te opłaty i podejmowanie działań w celu ich obniżenia będzie ważne, ponieważ w grę wchodzą znaczne pieniądze.

Po trzecie, Jerome sugeruje, że firmy mają znaczne możliwości obniżenia kosztów i poprawy obsługi klienta poprzez wybór przewoźnika. Zrównoważenie kosztów i usług będzie miało kluczowe znaczenie, zwłaszcza podczas potencjalnej recesji.

Widoczność nie jest celem końcowym

Kontynuując pierwszą uwagę Jerome'a, zapytałem go, jak po ponad dwudziestu latach skupiania się na widoczności firmy radzą sobie, jeśli chodzi o czerpanie korzyści z rozwiązań w zakresie widoczności łańcucha dostaw. 

Jerome zauważa, że: „Celem nie jest uzyskanie pełnej widoczności, ważne jest to, co zrobisz z tymi informacjami. Firmy zostały zmuszone do poprawy widoczności w ciągu ostatnich trzech lat, co jest dobre. Ale teraz, w jaki sposób możesz wykorzystać zdobyte spostrzeżenia do poprawy planowania lub wykorzystać sztuczną inteligencję i uczenie maszynowe do zwiększenia widoczności w transporcie w celu obniżenia kosztów, takich jak opłaty za zatrzymanie i przestój, a także w celu złagodzenia zakłóceń? Musisz wyjść poza widoczność do zautomatyzowanych działań. Oto możliwości [z platformą], których nie można uzyskać za pomocą arkuszy kalkulacyjnych”.

Zrozumienie OSRA 2022

Opóźnienia w żegludze oceanicznej i zatory w portach były gorącymi tematami w ciągu ostatnich dwóch lat, a opłaty za przetrzymanie i przestój były głównymi tematami dla spedytorów. The Ustawa o żegludze morskiej i reformie (OSRA) zapewnia firmom środki do radzenia sobie z tymi opłatami. „Istnieje wiele możliwości zaoszczędzenia pieniędzy, które przekładają się bezpośrednio na wyniki finansowe, dzięki zrozumieniu tego, co się tutaj dzieje” — mówi Jerome. „Wykorzystanie technologii do zrozumienia czasów oczekiwania i tego, co dzieje się na różnych terminalach, zapewnia ogromne, nisko wiszące możliwości redukcji kosztów i opóźnień poprzez podejmowanie decyzji w czasie rzeczywistym”.

Rozwijanie przejrzystości partnerów

Jedną z rzeczy, które szybko ujawniła pandemia, był brak przejrzystości dla dostawców n-poziomowych w łańcuchu dostaw. Jerome zauważa, że ​​martwe punkty dla tych dostawców zaskoczyły wiele firm, gdy doszło do przestojów spowodowanych przez COVID, co spowodowało poważne zakłócenia w dostawach. „Wzmocnienie możliwości w zakresie widoczności dostawców nie tylko pomoże firmom w łagodzeniu problemów w czasie rzeczywistym, ale także ujawni słabe punkty, dzięki czemu firmy będą mogły zwiększyć liczbę pracowników, aby zapobiec problemom w przyszłości” — mówi. „Właśnie tam wbudowana jest odporność.”

Dojście do 100% cyfrowej

Jaka jest największa lekcja wyciągnięta z ostatnich dwóch lat przez kierowników łańcucha dostaw, którą powinni zastosować w przyszłości? Krótka odpowiedź Jerome'a ​​brzmiała: „100% cyfrowy”. Co to znaczy? Obejrzyj cały odcinek za wyjaśnienia Jerome'a ​​oraz inne spostrzeżenia i rady, którymi podzielił się podczas naszej rozmowy. Następnie kontynuuj rozmowę, publikując komentarz i dzieląc się swoją perspektywą.

• Dystrybucja treści i PR oparta na SEO. Uzyskaj wzmocnienie już dziś.
• Platoblockchain. Web3 Inteligencja Metaverse. Wzmocniona wiedza. Dostęp tutaj.
• Źródło: https://talkinglogistics.com/2022/11/14/improving-supply-chain-resilience-how-a-digital-supply-chain-orchestration-platform-can-help/