Satelita Inmarsat gotowy do zapewnienia łączności nad Oceanem Atlantyckim

Duży zbudowany w Europie satelita komunikacyjny należący do londyńskiego Inmarsat ma wynieść rakietę SpaceX Falcon 9 na orbitę w piątek wieczorem z Cape Canaveral, rozpoczynając misję połączenia statków i samolotów przez Ocean Atlantycki i wschodnie wybrzeże USA do 2040 r. .

Dzięki rozpiętości skrzydeł tak szerokiej, jak samolot Boeing 767 i korpusowi wielkości piętrowego autobusu, statek kosmiczny Inmarsat 6 F2 zostanie zaparkowany na orbicie geostacjonarnej ponad 22,000 36,000 mil (prawie XNUMX XNUMX kilometrów) nad Ziemią, używając podwójnego Ładunek komunikacyjny pasma zapewnia Wi-Fi podczas lotu w samolotach, usługi szerokopasmowe dla statków oraz łączność dla armii USA i innych użytkowników rządowych.

„Jest to jeden z największych statków kosmicznych na świecie pod względem masy i mocy, ale myślę, że to, co czyni go wyjątkowym w środku, to przetwarzanie sygnału”, powiedział Peter Hadinger, dyrektor ds. technologii w Inmarsat.

„To niezwykle zaawansowany procesor sygnału, który jest w stanie tworzyć wiązki na Ziemi i przemieszczać je w czasie rzeczywistym, tworząc kanały zgodnie z naszymi potrzebami, przenosząc moc statku kosmicznego tam, gdzie jest to wymagane na powierzchni Ziemi” – powiedział Hadinger Spaceflight Teraz w wywiadzie przed startem. „A to czyni go bardzo wydajnym statkiem kosmicznym, ponieważ możemy pobrać całą energię statku kosmicznego i umieścić ją tam, gdzie jest potrzebna, w każdej chwili”.

Inmarsat 6 F2 jest bliźniaczym satelitą Inmarsat 6 F1, wystrzelonym w grudniu 2021 roku na japońskiej rakiecie H-2A. Oba satelity Inmarsat 6 zostały zbudowane przez firmę Airbus, wykorzystują napęd elektryczny do manewrów na orbicie i obsługują ładunki komunikacyjne w paśmie L i Ka, skierowane do różnych segmentów rynku komunikacji mobilnej.

Satelita ma 20 sterowanych szerokopasmowych wiązek w paśmie Ka, aby zapewnić łączność szerokopasmową pasażerom samolotów i statków na morzu, a także przypominający parasol reflektor w paśmie L, który otwiera się na średnicę 30 stóp (9 metrów) w przestrzeni kosmicznej.

Ładunek w paśmie L jest dostosowany do zastosowań o niższej przepustowości, takich jak poszukiwanie i ratownictwo morskie, śledzenie statków i zasobów oraz zarządzanie łańcuchem dostaw. Najnowszą flotą satelitów komunikacyjnych pasma L firmy Inmarsat była seria Inmarsat 4 wystrzelona w latach 2005-2013, a dwa satelity Inmarsat 6 zastąpią je. Każdy satelita Inmarsat 6 zapewnia o 50% większą pojemność komunikacyjną w paśmie L niż cała flota czterech statków kosmicznych Inmarsat 4.

Satelity Inmarsat 5, zapewniające łączność w paśmie Ka za pośrednictwem firmowej usługi Global Xpress, zostały wystrzelone w latach 2013-2019.

Rakieta SpaceX Falcon 9 ma wystartować z Space Launch Complex 40 na Cape Canaveral Space Force Station wraz ze statkiem kosmicznym Inmarsat 6 F2 o godzinie 10:59 czasu wschodniego w piątek (0359 GMT w sobotę). SpaceX ma 89-minutowe okno startowe, aby rozpocząć misję w piątek wieczorem lub poczekać na kolejny dzień.

Prognozy przewidują 75% szans na dobrą pogodę do startu w nocnym oknie startowym. Wysoka na 229 stóp (70 metrów) rakieta Falcon 9 skieruje się na wschód od Space Coast na Florydzie, a jej wzmacniacz pierwszego stopnia wielokrotnego użytku ma wylądować na statku bezzałogowym kilkaset mil w dół Oceanu Atlantyckiego. Górny stopień uruchomi swój silnik dwa razy, aby wprowadzić Inmarsat 6 F2 na wydłużoną geostacjonarną orbitę transferową na wysokości od 155 mil do 21,561 250 mil (34,700 na XNUMX XNUMX kilometrów).

Oddzielenie ważącego 12,048 5,465 funtów (9 kilogramów) statku kosmicznego od rakiety Falcon 32 zaplanowano na około XNUMX minuty przed rozpoczęciem misji.

Statek kosmiczny I6 F2 skontaktuje się z kontrolerami naziemnymi kilka minut później, a następnie rozpocznie serię kontroli stanu i częściowego rozmieszczenia paneli słonecznych wytwarzających energię. Gdy silniki satelity bezpiecznie przesuną swoją orbitę ponad atmosferę, zespoły naziemne wyślą w przyszłym tygodniu polecenia pełnego rozmieszczenia paneli słonecznych i rozwinięcia 30-metrowego reflektora anteny pasma L.

Następnie satelita będzie kontynuował kształtowanie swojej orbity za pomocą elektrycznego układu napędowego, który jest lżejszy i wydajniejszy niż konwencjonalne rakiety manewrujące na paliwo ciekłe. Pędniki plazmowe są umieszczone na końcach ruchomych ramion robotów, zapewniając precyzyjne naprowadzanie, gdy satelita krąży po swojej orbicie i porusza się z nachylenia 27 stopni – orbita zrzutu, którą SpaceX osiągnie wraz z Falconem 9 – do pozycji bezpośrednio nad równik.

Dwa satelity Inmarsat 6 przedłużą usługi Inmarsat w wąskopasmowym paśmie L, wykorzystywane na całym świecie w operacjach morskich, do około 2040 r. Inmarsat planuje wystrzelenie dodatkowych satelitów w paśmie Ka w ciągu najbliższych kilku lat, w tym dwóch instrumentów w paśmie Ka na satelitach na orbicie o dużym nachyleniu, aby rozszerzyć zasięg łączności szerokopasmowej na Arktykę. Misja arktyczna ma wystartować pod koniec tego roku na innej rakiecie SpaceX z Kalifornii.

We wrześniu satelita I6 F2 powinien osiągnąć pozycję operacyjną na orbicie geostacjonarnej. Elektryczny układ napędowy ma mniejszy ciąg niż konwencjonalne silniki do podnoszenia orbity na paliwo ciekłe, ale jest również bardziej wydajny i mniej masywny, co oznacza, że ​​producenci satelitów mogą wyposażyć swoje statki kosmiczne w większe możliwości komunikacyjne.

Tak jest w przypadku satelitów Inmarsat 6. I6 F1 ma wkrótce wejść do służby operacyjnej nad Oceanem Indyjskim w ciągu najbliższych kilku miesięcy i będzie świadczyć usługi w całym regionie rozciągającym się od Afryki po Azję. Według Hadingera I6 F2 powinien być gotowy do rozpoczęcia świadczenia usług komercyjnych do końca tego roku.

„Naprawdę ważną rzeczą jest to, że dodaje ogromną ilość nowych możliwości do wszystkich tych urządzeń wąskopasmowych, niezależnie od tego, czy są to telefony podręczne, czy awaryjne urządzenia komunikacyjne, które łączą się z naszymi usługami szerokopasmowymi w celu zapewnienia redundancji” — powiedział Hadinger.

Ładunek w paśmie L jest dobry do komunikacji w każdych warunkach pogodowych, co jest przydatne w bezpieczeństwie morskim. Usługa pasma L może również obsługiwać komercyjne drony do reagowania na katastrofy i dostaw medycznych, śledzenia zasobów i aplikacji Internetu rzeczy oraz transportu autonomicznego. Ładunek w paśmie Ka będzie zdolny do szybszej łączności, takiej jak usługi internetowe, z prędkością dziesiątek lub setek megabitów na sekundę.

„Ten statek kosmiczny znajdzie się nad Atlantykiem, a hotspoty, które wypełni, prawdopodobnie będą początkowo znajdować się wzdłuż wschodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych” — powiedział Hadinger o misji I6 F2.

Nowe satelity Inmarsat, w tym I6 F2, mają kluczowe znaczenie dla planów firmy, aby utrzymać swoją pozycję rynkową, ponieważ konstelacje satelitów o niskiej orbicie okołoziemskiej, takie jak flota SpaceX Starlink i sieć OneWeb, rozpoczynają działalność operacyjną w celu zapewnienia szerokopasmowej łączności internetowej. Strategie biznesowe Starlink i OneWeb obejmują obsługę konsumentów na lądzie, w powietrzu i na morzu.

Firma Inmarsat została założona w 1979 r. w celu opracowania sieci satelitów zapewniających łączność komunikacyjną dla bezpieczeństwa morskiego i komunikatów o niebezpieczeństwie. Misja bezpieczeństwa morskiego jest nadal częścią sieci Inmarsat, ale firma ewoluowała, aby zapewnić szersze menu usług komunikacyjnych.

„Inmarsat koncentruje się wyłącznie na mobilności” – powiedział Hadinger. „Nie obsługujemy tak bardzo klientów indywidualnych i firm stacjonarnych. Skupiamy się na przemyśle morskim, przemyśle lotniczym i rządach, z niewielkimi wymaganiami dotyczącymi przenośnych gruntów.

„Ale większość rzeczy robimy w ruchu, co naprawdę powoduje, że koncentrujemy się na pasmach częstotliwości i satelitach, które pozwalają nam komunikować się za pomocą małych anten, ponieważ jeśli zamierzasz być w ruchu, potrzebujesz mieć antena, która jest zakopana w poszyciu samolotu lub na statku, a te rzeczy toczą się i kołyszą po drodze” – powiedział Hadinger. „Tak więc wszystko to musi być śledzone i przekazywane z wiązki na wiązkę iz satelity na satelitę, gdy użytkownik porusza się po całym świecie”.

Inmarsat planuje wystrzelenie Arctic Satellite Broadband Mission jeszcze w tym roku we współpracy z Norwegią i Siłami Kosmicznymi USA. Następnie satelity Inmarsat GX 7, GX 8 i GX 9 – kolejny statek kosmiczny, który rozszerzy firmową sieć pasma Ka – zostaną wystrzelone pod koniec 2024 lub na początku 2025 roku, powiedział Hadinger.

„Do statku kosmicznego I6 dołączy kolejnych pięć dużych satelitów do 2025 roku” – powiedział Rajeev Suri, dyrektor generalny Inmarsat. „Każdy z nich ma możliwość dostarczania skoncentrowanej łączności w większym regionie i zapewnia pewność — pod względem odporności, solidności, jakości usług — co jest unikalne dla Inmarsat”.

E-mail Autor.

Śledź Stephena Clarka na Twitterze: @ StephenClark1.

• Dystrybucja treści i PR oparta na SEO. Uzyskaj wzmocnienie już dziś.
• Platoblockchain. Web3 Inteligencja Metaverse. Wzmocniona wiedza. Dostęp tutaj.
• Źródło: https://spaceflightnow.com/2023/02/16/inmarsat-satellite-poised-to-provide-connectivity-over-atlantic-ocean/