Wnętrze Embraera E175 linii Alaska Airlines

Horizon Air, spółka zależna Alaska Airlines, oraz regionalny przewoźnik SkyWest Airlines latają Embraerem E175. Samoloty te latają głównie na trasach regionalnych oraz wybierają dłuższe i cieńsze trasy i są dominującym odrzutowcem regionalnym latającym pod banderą Alaski. Oto spojrzenie na samolot od środka i miejsce, w którym można usiąść.

Wnętrze Embraera E175 na Alasce

Embraery E175 na Alasce mogą pomieścić 76 pasażerów. Obejmuje to miejsce dla 12 pasażerów w klasie pierwszej, 12 w klasie ekonomicznej z dodatkową przestrzenią na nogi (zwanej klasą „Premium”) i 52 w klasie ekonomicznej. Jest to dość standardowa konfiguracja E175 w Stanach Zjednoczonych, która dobrze ustawia samolot do wykonywania różnych misji.

Alaska Airlines reklamuje zasięg samolotu na 1,800 mil morskich. Na pokładzie samolotu pracuje dwóch stewardów. Ze względów bezpieczeństwa Federalna Administracja Lotnictwa Stanów Zjednoczonych wymaga, aby na pokładzie samolotu przewożącego od 50 do 100 pasażerów pracowały dwie stewardessy.

Kabina pierwszej klasy

Pierwsza klasa znajduje się z przodu kabiny Embraera E175 na Alasce. Ta klasa jest wyposażona w konfigurację 1-2 i jest ułożona w czterech rzędach.

Jeśli podróżujesz jako pasażer solo, najlepiej będzie zająć jedno z czterech miejsc „A”, czyli miejsc przy oknie i z bezpośrednim dostępem do przejścia. Dzięki temu pasażerowie mogą uzyskać to, co najlepsze z obu światów.

Jeśli podróżujesz w parze, rozważ zajęcie dwóch miejsc oznaczonych jako „C” lub „D” w rzędach od pierwszego do czwartego. Pomiędzy tymi dwoma siedzeniami znajduje się szerszy podłokietnik, co oznacza brak walki o podłokietnik, jeśli siedzisz z kimś, kogo nie znasz.

Jeśli chodzi o udogodnienia, na pokładach E175 nie ma możliwości korzystania z rozrywki pokładowej za pośrednictwem ekranów w oparciach siedzeń. Samoloty wyposażone są jednak w Wi-Fi, dzięki czemu pasażerowie mogą przesyłać strumieniowo zawartość biblioteki Alaski na swoje urządzenia osobiste.

Nierzadko zdarza się, że w Stanach Zjednoczonych regionalne odrzutowce latają bez rozrywki w oparciach siedzeń. Zaletą latania pierwszą klasą tym samolotem jest dostępność gniazdek elektrycznych.

Skok w tym samolocie jest dość standardowy i wynosi około 37 cali. To stawia go na równi z większością krajowych produktów wąskokadłubowych pierwszej klasy, chociaż inne produkty główne mogą oferować nieco więcej miejsca.

Klasa ekonomiczna

Klasa ekonomiczna jest rozłożona w wygodnej konfiguracji 2-2. Pierwsze trzy rzędy, od szóstego do ósmego, w samolocie zapewniają przewoźnikowi dodatkową przestrzeń na nogi.

Fotele ekonomiczne z dodatkową przestrzenią na nogi oferują rozstaw kół wynoszący około 34 cali. Należy zwrócić uwagę, że w szóstym rzędzie, pierwszym rzędzie oszczędzającym miejsce na nogi, przejście ulega przesunięciu. W przypadku pierwszej klasy w konfiguracji 1-2 i ekonomicznej w konfiguracji 2-2, pasażerowi na miejscu 6B przy niewielkim przesunięciu mogą zostać uniesione torby na kolana lub stopy.

W klasie ekonomicznej wyposażonej w konfigurację 2-2 jest kilka złych miejsc. Brak środkowych siedzeń sprawia, że ​​jest mniej ciasno. Jednak E175 są węższe i ogólnie mniejsze niż główne Boeingi 737 lub Airbus A320.

Podobnie jak w pierwszej klasie, pasażerowie klasy ekonomicznej nie mają dostępu do rozrywki pokładowej za pośrednictwem ekranu w oparciach siedzeń. Alaska Airlines oferuje bezpłatne możliwości przesyłania strumieniowego rozrywki na Twoje urządzenie osobiste.

Pamiętaj jednak, aby przed wejściem na pokład naładować swoje urządzenia. Pasażerowie klasy ekonomicznej (w tym ekonomicznej z dodatkową przestrzenią na nogi) nie mają dostępu do gniazdek elektrycznych.

Werdykt

Ogólnie rzecz biorąc, Embraer E175 to regionalny koń pociągowy na krótkich dystansach. Trasy lotu od Seattle do Portland, Seattle do Jackson Hole i wszystkie trasy z Alaski Pole bólu, samolot tradycyjnie lata na trasach krótszych niż dwie godziny. W tych misjach samolot spisuje się bardzo dobrze.

Jednak linie Alaska Airlines korzystają z tego samolotu również na niektórych dłuższych trasach. Leci na przykład z Seattle do Wichita, z San Diego do Bozeman, a wkrótce poleci z Z Austin do Palm Springs.

To podkreśla wszystkie różne misje, jakie może wykonać dron. Samolot jest wystarczająco mały, aby odpowiednio obsługiwać mniejsze społeczności, ale wystarczająco duży, aby latać na większe odległości niż turbośmigłowe Q400.

Ostatecznie E175 jest konkurencyjnym i wygodnym samolotem do krótszych lotów i jest konkurencyjny w ogólnym krajobrazie regionalnych samolotów odrzutowych. W zależności od lotu Horizon lub zachód słońca będzie obsługiwał Twój lot pod szyldem Alaski.

Czy jesteś fanem Alaski E175? Daj nam znać w komentarzach!

Źródło: https://simpleflying.com/alaska-embraer-e175/