Włoskie myśliwce Eurofighter Typhoon walczą o przechwycenie zarejestrowanego w USA samolotu Beech King Air podczas incydentu COMLOSS

Tajfuny włoskich sił powietrznych w QRA (alarm szybkiego reagowania) zostały wystrzelone w celu przechwycenia zarejestrowanego w USA samolotu, który utracił łączność radiową z kontrolą ruchu lotniczego.

dwa Włoskie myśliwce Eurofighter Typhoon włoskich sił powietrznych Aeronautica Militare (Włoskie Siły Powietrzne) w służbie QRA (ostrzeżenie szybkiego reagowania) w bazie lotniczej Istrana we Włoszech zostali wezwani w odpowiedzi na incydent COMLOSS, który miał miejsce 3 kwietnia 2021 r.

Samoloty F-2000A należące do 51° Stormo (Wing) i przydzielone do 132° Gruppo (Dywizjon) wystartował około 14.10:200 LT, aby przechwycić Beech B130GT King Air o rejestracji N260JF w drodze z Aten do Zurychu, który nie odpowiedział na wezwania Padova ACC, lokalnej agencji ATC (Kontrola Ruchu Lotniczego), przelatując nad północno-wschodnimi Włochami na FL245, XNUMX węzłów, kierując się na północny zachód w stronę austriackiej przestrzeni powietrznej.

Według Włoskich Sił Powietrznych F-2000A (jak we Włoszech oznaczono jednomiejscowy Eurofighter Typhoon) dotarły do ​​„zombie” (jak w społeczności myśliwskiej nazywa się identyfikowany samolot) w obszarze na północ od Bolzano; przeprowadzili procedurę VID (identyfikacja wizualna), aby upewnić się, że nie wystąpiły warunki awaryjne ani ewidentne zagrożenia bezpieczeństwa. Po przeprowadzeniu wszystkich wymaganych kontroli i przywróceniu przez „Beech” kontaktu radiowego z ATC bojownicy wrócili do swojej bazy w Istranie.

Co ciekawe, ujawniono więcej szczegółów na temat samolotu zarejestrowanego w USA (dzięki Emiliano Guerra za informację!): King Air był w dostawie z Sydney w Australii do Sao Paulo w Brazylii. Rejestracja samolotu jest tymczasowa, gdyż została zastrzeżona pod rejestrację PS-FAV.

ZRH ¦ N130JF – ETA 14:52
Dla przypomnienia, jest w dostawie z Sydney-Bankstown do Sao Paulo! Wcześniej pracował w Royal Flying Doctor Service jako VQ-MRQ, a obecnie jest własnością Bank of Utah jako powiernik Comexport Trading Comercio Exterior Ltda., Sao Paulo. Posiada oznaczenia PS-FAV zastrzeżone. pic.twitter.com/8R1JIcfDja

— Pas startowy 14 (@zrhspot) 3 kwietnia 2021 r.

Poniżej znajdują się zdjęcia dwóch F-2000 (zrobione przez naszego przyjaciela Simone Gazzolę) podczas lądowania w Istrana AB po wystrzeleniu QRA (uwaga: jeden z samolotów ma oznaczenia 4° Stormo opartego na w Grosseto).

Zdarzenia COMLOSS są dość częste w Europie i na całym świecie i często powodują zamieszanie komórek QRA. Według Sojuszniczego Dowództwa Powietrznego NATO utrata łączności cywilnych samolotów pasażerskich z cywilnymi kontrolerami ruchu lotniczego jest głównym powodem wystrzeliwania przez Sojusz myśliwców ostrzegawczych. Zdecydowana większość tych wypadków wynika z błędu ludzkiego. Tylko w 2018 r. Dowództwo Powietrzne Sojuszu za pośrednictwem Połączonych Centrów Operacji Powietrznych (CAOC) otrzymało od Narodów Zjednoczonych ponad 900 raportów na temat incydentów COMLOSS. W prawie jednej dziesiątej incydentów wystrzelono alianckie myśliwce przechwytujące.

KOMLOS incydenty są niezwykle poważne, ponieważ administratorzy nie są w stanie rozróżnić prostych awarii komunikacji od przyczyn potencjalnie niebezpiecznych.

Wracając do ostatniego wydarzenia, warto przypomnieć, że Eurofighter Typhoon przydzielony do 132° Gruppo zaczął wspierać SSSA (Servizio Sorveglianza Spazio Aereo – Air Space Surveillance Service) ponownie zapewniając QRA, po 22 latach od ostatniego razu F-104 Myśliwiec gwiezdny, w kwietniu 2020. Eskadra, która lata także na ostatnim lekkim samolocie szturmowym AMX A-11 Ghibli, otrzymała m.in Eurofighter Typhoony z kodami 51-xx w Listopad 2019.

Oprócz 132° Gruppo w Istranie są to jednostki ItAF latające na Tajfunie:

• 9° Gruppo i 20° Gruppo OCU, z 4° Stormo w Grosseto AB
• 10° i 12° Gruppo, z 36° Stormo w Gioia del Colle AB
• 18° Gruppo i 37° Stormo w Trapani.

David Cenciotti jest niezależnym dziennikarzem mieszkającym w Rzymie we Włoszech. Jest założycielem i redaktorem „The Aviationist”, jednego z najbardziej znanych i czytanych blogów poświęconych lotnictwu wojskowemu. Od 1996 roku pisze dla najważniejszych światowych magazynów, w tym Air Forces Monthly, Combat Aircraft i wielu innych, zajmujących się lotnictwem, obronnością, wojną, przemysłem, wywiadem, przestępczością i cyberwojną. Relacjonował z USA, Europy, Australii i Syrii i latał kilkoma samolotami bojowymi z różnymi siłami powietrznymi. Jest byłym podporucznikiem włoskich sił powietrznych, prywatnym pilotem i absolwentem inżynierii komputerowej. Napisał cztery książki.

Źródło: https://theaviationist.com/2021/04/04/italian-eurofighter-typhoons-scramble-to-intercept-us-registered-beech-king-air-during-comloss-incident/