JD.com, Meituan i Neolix przetestują autonomiczne dostawy na drogach publicznych w Pekinie

Mieszkańcy przedmieść Pekinu zaczną dostrzegać autonomiczne minivany dostawcze w swojej okolicy, poruszające się ostrożnie obok ludzi, którzy jeżdżą po ulicach, dostarczając im towar na czas.

Pekin zlecił JD.com, Meituan i Neolix przetestowanie autonomicznych pojazdów dostawczych na wyznaczonych drogach publicznych w obszarze rozwoju Yizhuang, pilotażowego rozwoju gospodarczego i technologicznego zainicjowanego przez władze miasta stolicy, zgodnie z ogłoszeniem wydanym przez lokalne władze. władze na konferencji poświęconej mobilności we wtorek. Yizhuang agresywnie wprowadził zasięg 5G po części, aby przygotować infrastrukturę do autonomicznych przedsięwzięć jezdnych.

Wszystkie trzy firmy używają delikatnych pojazdów na kółkach, podobnych do tych z Nuro, do tasowania towarów. Trzyletni Neolix, wspierany przez chiński start-up pojazdów elektrycznych Li Auto, koncentruje się na tworzeniu autonomicznych pojazdów dla handlu detalicznego, nadzoru i innych usług miejskich, podczas gdy zarówno JD.com, jak i Meituan to technologowie wagi ciężkiej, dla których dostawa bezzałogowa jest coraz ważniejsza. istniejącą podstawową działalność.

Samojezdny pojazd dostawczy Meituan / Zdjęcie: Meituan via WeChat

Sklep internetowy JD.com zatrudnia własny wewnętrzny personel dostawczy, podczas gdy Meituan polega na krajowej sieci pasażerów, którzy dostarczają klientom jedzenie na wynos. Obaj w ostatnich latach pracowali wewnętrznie nad technologiami autonomicznej jazdy, a także testują małe floty dronów dostawczych w Chinach.

Do czerwca Neolix umieści na drogach Pekinu 150 robotów dostawczych. JD.com odmówił ujawnienia swojego numeru wdrożenia. Meituan nie można od razu uzyskać komentarza.

Na wtorkowym wydarzeniu również władze strefy pilotażowej w Pekinie rozłożone zasady eksploatacji bezobsługowych pojazdów dostawczych na danym obszarze. Roboty są klasyfikowane jako „pojazdy niesilnikowe”, co sugeruje, że będą poruszały się obok rowerów i elektrycznych skuterów zamiast szybciej poruszających się samochodów. Warunki drogowe w chińskich miastach są często znacznie bardziej skomplikowane niż w Stanach Zjednoczonych, nawet na chodnikach i ścieżkach rowerowych dzięki nieprzewidywalnym przechodniom, uwolnionym zwierzakom i lekkomyślnym jeźdźcom skuterów.

Co ważne, przepisy przewidują również, że roboty muszą mieć kierowców bezpieczeństwa „na miejscu i zdalnie”.

Robot dostawczy Neolix / Zdjęcie: Neolix via WeChat

JD.com twierdzi, że jego technologia pozwala każdemu zdalnemu kierowcy bezpieczeństwa monitorować do 50 działających robotów dostawczych jednocześnie. Jej pojazdy będą przewozić przesyłki z centrów logistycznych i supermarketów do pobliskich biurowców, osiedli mieszkaniowych i kampusów szkolnych. Klienci będą następnie pobierać swoje zamówienie bezpośrednio z furgonetki, korzystając z kodu odbioru wysłanego do nich w wiadomości SMS.

Dla porównania, pojazdy Neolix w obszarze pilotażowym działają bardziej jak mobilne automaty sprzedające przekąski i pudełka na lunch pracownikom wokół kompleksów biurowych. Użytkownicy mogą złożyć zamówienie na małym ekranie dołączonym do robota, zapłacić kodem QR i błyskawicznie otrzymać lody lub ciepłe bento.

Źródło: https://techcrunch.com/2021/05/25/meituan-jd-com-and-neolix-begin-autonomous-deliveries-in-beijing/