Klejnot złomowiska: 1984 Toyota Van LE

Klejnot złomowiska: 1984 Toyota Van LE

Znacznik czasu: 31 stycznia 2023 3:47
Węzeł źródłowy: 1931260

Toyota zarobił tony jenów, sprzedając różnych członków LiteAce/MiastoAce rodzina vanów w Japonia, począwszy od wczesnych lat 1970. XX wieku, oraz sprzedaż zamerykanizowanej wersji MasterAce Surf zaczęło się tutaj w roku modelowym 1984 (w samą porę, aby konkurować Nowe wówczas minivany Chryslera). Ponieważ Toyota już sprzedawała pickupa Hilux as ciężarówkę Toyoty, sensowne było nazwanie MasterAce Toyotą Vani to właśnie mamy na dzisiaj Klejnot złomowiska: pierwszoroczny Van LE z niemal wszystkimi możliwymi opcjami fabrycznymi, znaleziony w plac samoobsługowy na południe od Denver.

Właściwie ten van był początkowo sprzedawany jako „Van Wagon”, ale Volkswagen amerykańskich prawników uważało, że brzmi to dość blisko sporu Nazwa ich mały van. Ten to LE z najwyższej półki, którego cena wynosi 10,498 30,671 dolarów (około 2022 XNUMX dolarów w XNUMX roku).

Oczywiście taka była cena zanim zacząłeś dodawać dodatki. Na przykład konfiguracja z podwójnym szyberdachem, która kosztowała 800 dolarów (obecnie 2,337 dolarów) i była dostępna tylko w modelu Van LE.

Felgi aluminiowe kosztują 345 dolarów (obecnie 1,008 dolarów).

W standardzie Van LE masz elektrycznie sterowane zamki do drzwi, ale elektrycznie sterowane szyby kosztują dodatkowo 175 USD (511 USD w 2022 r.).

Połączenia real Wielbiciele Toyoty Van mają tę opcję: kostkarkę do lodu tuż przed konsolą środkową!

Słyszałem o tej opcji, ale nigdy jej nie widziałem osobiście, dopóki nie znalazłem tego vana. Aby to uzyskać, nabywca nowej Toyoty Van LE musiał zaznaczyć opcję podwójnej klimatyzacji, co spowodowało oszałamiający wzrost ceny o 1,400 dolarów. To około 4,090 dolarów po inflacji!

Ten wygląda dość okropnie w środku i założę się, że przestał działać wiele lat temu. Może jednak jakiś właściciel Toyoty Van go kupi i przywróci do działania.

Co dziwne, pierwotny nabywca tego vana nie chciał opcjonalnej automatycznej skrzyni biegów, zamiast tego kupił podstawową pięciobiegową manualną.

Chrysler minivany miał dostępne ręczne skrzynie biegów aż do połowy lat 1990., ale było ich niewielu tak wyposażony. znajduję mnóstwo Toyot Vanów z trzema pedałami podczas moich podróży po złomowisku, możemy więc założyć, że w latach 1980. więcej amerykańskich właścicieli Toyoty Van nie lubiło automatyki niż ogólnie amerykańscy kierowcy.

Podobnie jak w przypadku swojego następcy na rynku amerykańskim, Previęsilnik Vana znajdował się pod przednimi siedzeniami.

Ten nie przejechał wielu mil według standardów Vana. Generalnie będą mieli ponad 200,000 (i często lepiej niż 300,000 tys) mile na liczniku kilometrów zanim dotrą do takiego miejsca. W rzeczywistości jest to Toyota Van o najniższym przebiegu, jaką kiedykolwiek widziałem na cmentarzu samochodowym.

Nissan i Mitsubishi oferował podobne pojazdy w Stanach Zjednoczonych od połowy do końca lat 1980-tych. Wersja Mitsubishi, oparte na Delikatesy, był znany jako Mitsubishi Van (z bocznymi szybami) lub Mitsubishi Wagon (wersja cargo). Nissana sprzedał tutaj Vanette jako Nissan Van, żeby wszystkich zmylić, ale prawie każdy egzemplarz sprzedawany w Stanach Zjednoczonych ma wycofany i zmiażdżony ze względu na skłonność do stania w płomieniach. Tak więc przez kilka lat można było kupić trzy różne małe japońskie samochody dostawcze z nazwą modelu „Van”.

Znajdziesz go w każdym samochodzie. Zobaczysz.

Jest trochę rdzy, a nadwozie jest poobijane, więc jest mało prawdopodobne, aby ktokolwiek w wieku 38 lat chciał zatrzymać tego Vana na drodze, pomimo niesamowitego wyposażenia opcjonalnego. Stare minivany są nadal przydatne, ale większość amerykańskich kierowców 2022 nie będzie w stanie obsługiwać tych z manualną skrzynią biegów. Następny przystanek: łamacz.

Kostkarka do lodu i podwójne szyberdachy chwalą się w tej reklamie. Och, co za uczucie!

Wersja cargo sprzedawała się tutaj całkiem nieźle.

Znak czasu:

Więcej z Autoblog