Niech rozpoczną się igrzyska: Los Angeles zgodziło się na dużą rozbudowę lotniska

Międzynarodowy port lotniczy Los Angeles (LAX) jest teraz przygotowany na znaczny wzrost. Przed Igrzyskami Olimpijskimi 2028, które mają się odbyć w Los Angeles, lotnisko jest teraz gotowe do znacznej rozbudowy, która polega na budowie nowej hali i nowego terminalu, które przygotują lotnisko do nowego, niesamowitego rozwoju. Wraz z nowymi obiektami spodziewaj się, że linie lotnicze zwiększą konkurencję przed meczami i będą walczyć o stanowiska w rozbudowanych obiektach.

Los Angeles jest gotowe do ekspansji

7 października Rada Komisarzy Portu Lotniczego (BOAC) Międzynarodowego Portu Lotniczego Los Angeles (LAX) zatwierdziła rozbudowę lotniska, która obejmie budowę nowej hali, nowego terminala, dodanie parkingu, dalszą naprawę konstrukcji jezdni i optymalizację lotnisko z ulepszeniami dróg kołowania, m.in.

W tym momencie ekspansja była badana przez kilka lat. W Wrzesień BOAC zajął się raportem o oddziaływaniu na środowisko (EIR) na modernizację lotniska. Nadchodzi również ekspansja, podobnie jak lotnisko pracuje nad ulepszeniami w kilku lokalizacjach. Wiele z tych projektów trwa od kilku lat i widziało wszystko, od zamiany terminali, zamykania bramek i innych, aby ułatwić łatwą budowę.

Na razie do zatwierdzenia pozostało jeszcze kilka kroków. Miasto będzie musiało również zatwierdzić plan. Oczekuje się, że nacisk zostanie położony na to, aby ekspansja była jak najbardziej przyjazna dla środowiska, w tym wykorzystanie odnawialnych źródeł energii do zasilania obiektów i wprowadzanie ulepszeń we wspieraniu wysiłków linii lotniczych na rzecz zrównoważonych operacji, takich jak korzystanie z paliw alternatywnych.

Mimo to projekt idzie do przodu. Jest jeszcze trochę czasu, zanim grunt zostanie oficjalnie rozbity na rozszerzenie, ale oznacza to kolejną przeszkodę, którą rozwinęło rozszerzenie.

Co przyniesie nowe rozszerzenie

Najważniejsze elementy rozbudowy to budowa nowej hali 0 przy istniejącym Terminalu 1 i nowego Terminalu 9 w pobliżu istniejącego Terminalu 8. Wraz z tymi nowymi strukturami lotniska, lotnisko doda również więcej miejsca na płytę postojową i drogę kołowania, aby ułatwić rozszerzone operacje lotnicze i zmniejszyć zatłoczenie poza terminalem.

Nowa hala 0 będzie zawierała 11 bramek dla samolotów wąskokadłubowych. Spowoduje to jednak wzrost netto o dziewięć bramek, biorąc pod uwagę dwie istniejące bramy, które zostaną zniszczone w rozszerzeniu. Nowa hala 0 rozciągałaby się na wschód od istniejącego Terminalu 1. Wszystkie te bramki ułatwią obsługę samolotów wąskokadłubowych.

Tymczasem po drugiej stronie lotniska nowy Terminal 9 będzie zlokalizowany na wschód od Terminalu 8. Spowoduje to częściową kanibalizację miejsc, w których American Airlines posiada halę regionalną obsługującą loty pod szyldem American Eagle. Ostateczny układ bramek Terminalu 9 nie został jeszcze potwierdzony, biorąc pod uwagę, że może on obsługiwać do 12 bramek szerokokadłubowych lub do 18 bramek wąskokadłubowych lub różne ich kombinacje. Przyszli najemcy tego terminala prawdopodobnie zadecydują o tym, jak będzie wyglądać ostateczna konstrukcja tego terminala.

Budynek na rok 2028 i później

Dużym zainteresowaniem w związku z rozbudową lotniska są igrzyska olimpijskie w 2028 roku. Na mniej niż siedem lat budowa będzie musiała posuwać się naprzód w imponującym tempie, aby zdążyć na czas, aby pierwsi podróżnicy zaczęli przyjeżdżać do LAX, aby odwiedzić to wydarzenie.

Oczekuje się jednak, że nawet po 2028 r. ruch na LAX będzie nadal rósł. Miasto nie wykazywało prawie żadnych oznak spowolnienia jako główny cel biznesowy i rekreacyjny. LAX korzysta również z bycia wiodącym portem lotniczym dla podróży krajowych i międzynarodowych do iz obszaru Los Angeles.

Chociaż istnieje kilka lokalnych lotnisk, w tym Long Beach (LGB), Burbank (BUR), Orange County (SNA) i Ontario (ONT), różne z tych lotnisk nie są idealnymi alternatywami. Na przykład Long Beach nie radzi sobie z lotami międzynarodowymi. Hrabstwo Orange ma krótki pas startowy, który nie może obsłużyć samolotów szerokokadłubowych, i ma ograniczoną liczbę operacji, które może obsłużyć.

Ontario i Burbank pojawiają się jako alternatywne lotniska, które mogą zmniejszyć presję na LAX. Ontario z powodzeniem uzyskało loty międzynarodowe, z Avianca wkracza do walki, China Airlines historycznie latały na lotnisko ze swojego węzła w Tajpej, a teraz nowy start-up Norse Atlantic nawet przygląda się lotnisku. Jednak lotnisko znajduje się w odległości spaceru od głównego centrum Los Angeles.

Burbank to kolejna opcja, ale ma swój własny udział w zmaganiach. Lotnisko jest w doskonałej pozycji, aby kierować się na niektóre z miejsc wypoczynku na północ od Los Angeles. Mimo to cierpi na brak uznania jako główne lotnisko i widzi minimalną obecność głównych linii lotniczych w porównaniu z LAX. Southwest jest największym przewoźnikiem Burbank.

Niech dżokej jest na LAX

Hala 0, zlokalizowana tuż przy Terminalu 1, jest w doskonałej pozycji dla dominującej linii lotniczej w terminalu, aby dodać więcej bramek i zwiększyć swoją pozycję. Terminal 1 to dom Southwest Airlines w LAX. W 2028 roku bez wątpienia będzie gotowy do znacznej ekspansji poza lotnisko. Dziewięć nowych bramek mogłoby zostać wykorzystanych do poważnej ekspansji, potencjalnie w kraju i do niektórych międzynarodowych miejsc docelowych bliskiego zasięgu.

Jednak Terminal 9 od dawna był obserwowany przez United Airlines i ich partnerów w Star Alliance. United nazywa Terminale 7 i 8 domem w LAX, a sprowadzenie swoich partnerów do Terminalu 9 z łatwiejszymi połączeniami może być ogromną korzyścią dla linii lotniczej i pozycji sojuszu w LAX.

Jednak rozbudowany Terminal 9 będzie wymagał wyburzenia hali regionalnej American Airlines. Problem polega na tym, że Amerykanie nadal będą mieli znaczną obecność regionalną poza miastem, a te loty muszą gdzieś lecieć. Tutaj przyda się obecna przestrzeń Americana w Terminalu 4 i 5.

Podczas gdy Terminal 4 firmy American jest jego głównym węzłem komunikacyjnym w LAX, przewoźnik jest obecny w Terminalu 5, ale dzieli przestrzeń z kilkoma innymi liniami lotniczymi. Obejmuje to Spirit Airlines i JetBlue. Linie lotnicze Hawaiian Airlines również korzystały z Terminalu 5. Jednak tak jest ma się przenieść do nowych bramek w Międzynarodowym Terminalu Toma Bradleya w następnym tygodniu.

Jeśli LAX będzie w stanie zachować trochę miejsca w Terminalu 5, usuwając niektóre z istniejących linii lotniczych, może rozwiązać problem regionalnych operacji American. Jednak JetBlue i Spirit również chcą wyrosnąć z LAX i może nie być łatwo wydostać przewoźników z Terminalu 5. Jeśli jednak przewoźnicy Star Alliance przeniosą się do Terminalu 9, może być miejsce na przeniesienie tych linii lotniczych do miejsc w Terminalu 6 lub TBIT. Może to również obejmować pewną rekompensatę finansową dla tych linii lotniczych.

Ostatecznie igrzyska olimpijskie w 2028 r. będą ogromnym wydarzeniem dla linii lotniczych i podróży lotniczych. Przyciągając gości z całego świata, będzie to również pierwszy raz od 1996 roku, kiedy Stany Zjednoczone zorganizują letnie igrzyska olimpijskie. W 1996 roku to Atlanta była gospodarzem igrzysk olimpijskich. LAX przygotowuje się do obsłużenia zwiększonego ruchu, a zarówno nowa hala 0, jak i terminal 9 zapewnią niezbędną przestrzeń dla linii lotniczych, które chcą się rozwijać.

Źródło: https://simpleflying.com/los-angeles-major-expansion/