Mercury Marine przedstawia swój pierwszy elektryczny silnik zaburtowy do łodzi

Opublikowane ponownie przez Plato

Obserwuje: 0

Zwykle, kiedy mówimy o pojazdach elektrycznych, myślimy o czymś z kołami. Samochody, mini-samochody, e-rowery, skutery i inne tego typu rzeczy to miejsca, w których toczy się większość akcji. Czasami nawet mówimy o lotnictwie, gdzie elektryfikacja dopiero zaczyna swoją drogę w kierunku głównego nurtu (i istnieją pewne znaczące przeszkody między tu a tam). Ale muszę przyznać, że nie wiedziałem, jak małe łodzie były bliskie przejścia na elektryczność.

Wszystko się zmieniło, gdy natknąłem się na wpis na blogu firmy Mercury Marine zapowiadający nowy elektryczny silnik zaburtowy. Na targach Consumer Electronics Show (CES) 2023 w Las Vegas firma Mercury Motors z dumą zaprezentowała całkowicie nowy elektryczny silnik zaburtowy Avator™ 7.5e — rewolucyjne osiągnięcie, ponieważ jest to zarówno pierwszy tego rodzaju silnik firmy Mercury, jak i jeden z wielu, które mają być wydany w tamtym roku! Na wystawie były również dwa inne modele, które są obecnie opracowywane: potężne silniki zaburtowe Avator 20e i 35e.

[Osadzone treści]

„Cóż za ekscytujący moment dla firmy Mercury” — powiedział Jim Hergert, starszy kierownik kategorii małych silników zaburtowych w firmie Mercury. „Mamy niesamowitą historię jako lider technologii silników zaburtowych, a rodzina Avator opiera się na naszym dziedzictwie. W rzeczywistości nazwa „Avator” jest zarówno ukłonem w stronę naszej przeszłości, jak i spojrzeniem w przyszłość. To mieszanka „Advanced” i „Thor”. Thor był pierwszym silnikiem zaburtowym firmy Mercury. Był to mały przenośny model, który zapoczątkował markę i doprowadził do tak wielu ekscytujących innowacji. Thor ma wiele podobieństw z programem Avator. Tworzymy całkowicie nową rodzinę elektrycznych silników zaburtowych, które na nowo zdefiniują tę kategorię”.

Nie będziesz musiał długo czekać, aż zdobędziesz elektryczny silnik zaburtowy Avator 7.5e, który będzie dostępny w sprzedaży jeszcze w tym roku, zarówno w wersji z rumplem, jak i ze zdalnym sterowaniem. Dla tych, którzy zdecydują się na model z rumplem, jego przenośność jest zwiększona dzięki składanej rączce, która służy również jako uchwyt do przenoszenia, oraz innowacyjnemu systemowi szybkiego łączenia do mocowania do wsporników pawęży. Właściciele łodzi ze sterami o różnych stylach powinni zwrócić uwagę na trzy różne opcje sterowania oferowane w modelach zdalnych. Każdy produkt jest zasilany przez łatwo wymienialny akumulator litowo-jonowy, który powstał we współpracy z ekspertami od akumulatorów z firmy Mastervolt.

„Opracowując wymienne akumulatory, byliśmy w stanie dać żeglarzom możliwość wyposażenia się w wystarczającą moc, aby cieszyć się bardziej zabawnymi przygodami” — powiedział Hergert. „W przypadku każdego elektrycznego systemu mobilności na zasięg i czas pracy wpływa wiele czynników. W tym przypadku są one zależne od łodzi, obciążenia, prędkości roboczej, warunków wodnych i innych czynników. Większość wędkarzy i okazjonalnych żeglarzy, którzy poruszają się z różnymi prędkościami i często się zatrzymuje, powinna mieć wystarczająco dużo czasu na ekscytującą wyprawę na wodę. Żeglarze, którzy muszą zostać dłużej lub popłynąć dalej, mogą zabrać ze sobą dodatkową baterię. Wymiana baterii zajmuje dosłownie kilka sekund.”

Żeglarze mogą wygodnie ładować akumulatory przez noc za pomocą dołączonej ładowarki lub skorzystać z dodatkowych szybkich ładowarek, aby skrócić czas ładowania. Każda ładowarka jest kompatybilna z typowym gniazdkiem domowym.

Nowe silniki zaburtowe będą również mocne i wydajne. Aby zamienić energię akumulatora na coś praktycznego, firma Mercury wyposażyła silnik zaburtowy Avator 7.5e w silnik o strumieniu poprzecznym — zaawansowaną i wysoce efektywną technologię, która oferuje właścicielom łodzi kilka korzyści. Choć może się to wydawać futurystyczne, ten typ silnika jest dobrze sprawdzony; żeglarze mogą być spokojni, wiedząc, że mają niezawodną wydajność i wydajność po swojej stronie.

„Jednym z głównych powodów, dla których zdecydowaliśmy się jako pierwsi zastosować technologię strumienia poprzecznego w tej aplikacji, jest jej wysoka gęstość momentu obrotowego” — powiedział Andrew Przybyl, inżynier Mercury kierujący zespołem rozwojowym Avatora. „Silnik może generować natychmiastowy moment obrotowy przy niskich obrotach. Z tego powodu byliśmy w stanie zaprojektować trójłopatową śrubę napędową o dużej średnicy, która obraca się wolniej, co jest lepsze pod względem wydajności i ogólnej wydajności. Rezultatem jest szybsze przyspieszenie od 0 do 4 mil na godzinę i wyższa wydajność niż w przypadku podobnych konkurencyjnych silników zaburtowych. Wydajność to nazwa gry w elektryfikację, a silnik zaburtowy Avator 7.5e został zaprojektowany tak, aby wydobyć jak najwięcej z każdego elektronu”.

Silnik zaburtowy Avator 7.5e został zaprojektowany z myślą o optymalnych osiągach, dostarczając 750 W mocy na wale napędowym, jednocześnie dotrzymując kroku jednemu z modeli czterosuwowych Mercury o mocy 3.5 KM pod względem prędkości i przyspieszenia — co czyni go idealnym do użytku na różnych małych łodziach takich jak mikroskiffy, łodzie jonowe, aluminiowe statki rybackie, sztywne pontony i kajaki/kajaki wyposażone w odpowiednie pawęże. Właściciele większych łodzi lub żeglarze, którzy chcą prowadzić łódź przetargową bez zużywania paliwa lub inwestowania zbyt dużej ilości czasu w procedury konserwacji — znajdą ogromną wartość w systemie Avator.

Oferując te same funkcje silnika zaburtowego Mercury, co inne modele, Avator 7.5e bezproblemowo integruje się z całym układem napędowym łodzi. Możesz łatwo zarządzać i monitorować to wszystko za pomocą cyfrowego wyświetlacza, dzięki czemu sterowanie systemem jest łatwe.

Mercury podniósł czytelność do następnego poziomu dzięki żywemu, pełnokolorowemu wyświetlaczowi zaprojektowanemu z myślą o optymalnym wyświetlaniu w każdym świetle. Wszystkie ważne informacje, takie jak czas pracy baterii, są umieszczone z przodu i na środku, co zapewnia łatwy wgląd. Sterowanie przyciskami ułatwia znajdowanie dowolnych funkcji lub danych, których szukasz. Możesz nawet użyć wewnętrznego odbiornika GPS w tym urządzeniu, aby zapewnić dokładne oszacowanie zasięgu podczas eksploracji.

„Sterowniki i wyświetlacz to punkty połączenia z systemem Avator” — powiedział Hergert. „Dlatego kładziemy tak duży nacisk na stworzenie prostego, intuicyjnego interfejsu użytkownika. W modelach z rumpelem wyświetlacz jest zintegrowany z silnikiem zaburtowym, dzięki czemu jest to prawdziwie przenośny system bez konieczności podłączania dodatkowych kabli. Modele Remote Avator są sparowane z wyświetlaczami na desce rozdzielczej, aby ułatwić widoczność za sterem”.

Jeśli jesteś żeglarzem i pragniesz dokładniejszego wglądu w warunki panujące na Twojej łodzi, rodzina silników zaburtowych Avator jest dla Ciebie! Jest dostarczany z całkowicie nową aplikacją Mercury Marine dostępną na iOS i Androida, do pobrania za darmo. Zapewnia to podstawowe atrybuty dostępne dla każdego użytkownika Avatora 7.5e; jeśli jednak chcesz mieć jeszcze większy dostęp, dostępny jest również moduł SmartCraft Connect, który można dodać do silnika zaburtowego. Dzięki tej aplikacji uzyskasz dostęp do wskaźników cyfrowych, map GPS (z wizualizacją szacunkowego zasięgu), szczegółowych powiadomień wraz z samouczkami, a także bezpośrednie połączenie z preferowanym autoryzowanym dealerem Mercury.

Aby zagłębić się w zawiłości układu napędowego dużej mocy Avatora i sprawdzić ich rozwijające się akcesoria, zobacz szczegółową stronę produktu dla Avator 7.5e tutaj.

Uzupełnij nasz Ankieta czytelników CleanTechnica 2022 na szansę wygraj rower elektryczny.

Doceniasz oryginalność CleanTechnica i wiadomości z czystych technologii? Rozważ zostanie Członek, Supporter, Technik lub Ambasador CleanTechnica - lub patrona na Patreon.