Następny model Tesli powinien być Cyberwagonem/Cybervanem

Opublikowane ponownie przez Plato

Obserwuje: 0

Europa używa swoich samochodów inaczej niż USA. W Europie jest wiele małych samochodów miejskich i starszych, które pokonują tylko krótkie odległości na zakupy i dojazdy do pracy. Nowsze, nieco większe pojazdy służą również do dojazdów i zakupów, ale podstawowym zadaniem, do którego są wybierane i konfigurowane u dealera, są wakacje. Pojazdy te powinny być w stanie jeździć w pełni zapakowane z pojemnikiem na narty na dachu, jednocześnie holując przyczepę 600 mil dziennie z prędkością 70 mil na godzinę.

Znasz jakikolwiek w pełni elektryczny pojazd, który jest w stanie to zrobić? W rzeczywistości ja też nie. Jest to segment rynku, do którego producenci samochodów kierują swoje PHEV z silnikiem wysokoprężnym. Te PHEV są przeznaczone do zakupów elektrycznych i dojazdów do pracy oraz wakacji z silnikiem diesla.

Niezupełnie Cyberwagon, który powinien być nieco dłuższy i lepiej wystylizowany.

Najpopularniejszym stylem nadwozia jest kombi. Pomimo, Europejczycy dorastają teraz do klasy CUV/SUV — nie gigantyczne potworności, które spopularyzowano w USA ze względu na zasadę zajmowania miejsca, ale raczej ten sam kombi, nieco wyższy, nieco przestronniejszy i mniej wydajny.

Europejskie skrzyżowanie Cybertruck z kombi może odnieść gigantyczny sukces na rynku europejskim. Europejskie to mniejsze, nieco krótsze, ale tej samej wysokości, z płaskim dachem. Jako kombi powinien mieć duże okna za tylnymi drzwiami. Aby był najlepszym wyborem dla przyczep kempingowych, potrzebuje większej baterii niż obecne modele dalekiego zasięgu.

W Europie jest około 3 milionów przyczep kempingowych i nie mają opcji. O wiele więcej osób ma drugi dom, często z dala od obszarów miejskich, a także potrzebują pojazdu o większym zasięgu i większej sprawności.

Nie wiem nic o Chinach czy Azji, przewidywanie, jaka będzie akceptacja rynkowa takiego pojazdu, jest poza mną.

Nie do końca Cybervan, ale dobry przykład klasy pojazdów konkurencji.

Europejskim odpowiednikiem pickupa jest mały van. Bez siedzeń w drugim rzędzie, tylko bocznych okien w przednich drzwiach i podniesionego dachu Cybervan byłby silnym konkurentem również na tym rynku. W tej chwili wszystkie małe elektryczne samochody dostawcze mają akumulatory i silniki dostosowane do dostaw na ostatnim odcinku. Dla profesjonalistów, którzy używają go jako mobilnego warsztatu/warsztatu, to nie wystarczy.

Po modelu 25 XNUMX USD i mniejszym chińskim samochodzie na lokalnym rynku (i być może europejskim), jest to trzeci model na mojej liście życzeń.

Czy to jest pytanie do walne zgromadzenie w dniu 7 października 2021 r.?

Doceniasz oryginalność CleanTechnica? Rozważ zostanie Członek, Supporter, Technik lub Ambasador CleanTechnica - lub patrona na Patreon.