Najdłuższy lot repatriacyjny Qantas ląduje w Darwin

Qantas oficjalnie zakończył swój najdłuższy w historii lot repatriacyjny łączący Buenos Aires z Darwin, który wylądował ostatniej nocy po 17 godzinach i 25 minutach lotu.

Boeing 787-9 Dreamliner, VH-ZNH, wystartował ze stolicy Argentyny o 12:44 czasu lokalnego we wtorek jako QF14 i podróżowałem całkowicie w świetle dziennym przez całą prawie 18-godzinną podróż.

Samolot przeleciał w australijskiej przestrzeni powietrznej o 5:28 AEDT w środę i wylądował w Darwin o 6:39 czasu lokalnego, po ominięciu krawędzi Antarktydy w drodze z Argentyny.

Qantas 787-9 Dreamliner przebył łączną odległość 15,020 522 km, dzięki czemu podróż była o XNUMX km dalej niż najdłuższa regularnie zaplanowana linia lotnicza usługi pasażerskie z Londynu do Perthi jeden z najdłuższych lotów Qantas.

Przybycie QF14 to także pierwszy raz, kiedy Darwin powitał loty bez międzylądowań z każdego zamieszkanego kontynentu.

Istnieje kilka globalnych hubów, które są dobrze przygotowane do przyjmowania lotów bez przesiadek z każdego kontynentu, w tym z Doha, Dubaju i Londynu.

Na pokładzie rejsu repatriacyjnego do Ameryki Południowej znajdowało się łącznie 107 pasażerów, a także 4 pilotów i 17-osobowy zespół personelu pokładowego, inżynieryjnego i naziemnego. Pasażerowie na pokładzie rozpoczęli 14-dniową kwarantannę w obiekcie kwarantanny Howard Springs.

Według Qantas podczas lotu panowały spokojne warunki, ze średnim wiatrem czołowym dochodzącym do 35 km na godzinę i temperaturami tak niskimi, jak -75 stopni Celsjusza – oczywiście podczas lotu nad Antarktydą.

Rzadko zdarza się, aby linie lotnicze wykonywały loty nad Antarktydą, ponieważ było to w dużej mierze zakazane do 2011 roku, ponieważ kontynent był tak daleko od jakiegokolwiek punktu awaryjnego lądowania.

Jednak nie jest niczym niezwykłym, że przewoźnicy przelatują obok bieguna południowego, a niektóre trasy Qantas sprzed COVID do Ameryki Południowej idą na skróty

Linie lotnicze poinformowały, że zespół analityków planowania lotów spędził ponad miesiąc na szeroko zakrojonym planowaniu tras w oparciu o warunki pogodowe i wiatrowe na Oceanie Spokojnym i Antarktydzie.

Kapitan Alex Passerini powiedział, że Qantas ma dumną historię w pionierskich lotach na bardzo długich dystansach ze względu na położenie geograficzne Australii z resztą świata i ten nie był wyjątkiem.

„Qantas zawsze stawiał czoła wyzwaniu, zwłaszcza jeśli chodzi o podróże długodystansowe, a ten lot jest doskonałym przykładem możliwości i dbałości o szczegóły naszego zespołu planowania lotów. Było kilka naprawdę spektakularnych widoków, gdy śledziliśmy Antarktydę, co było dodatkowym bonusem dla naszych pasażerów, którzy byli bardzo zadowoleni z powrotu do domu.

Qantas wcześniej wykonał jedne z najdłuższych lotów komercyjnych w historii, w tym dwa historyczne loty non-stop między Sydney a Londynem.

W listopadzie 2019 r. Qantas Boeing 787-9 VH-ZNJ Longreach wylądował w Sydney jako QF7879 pod koniec 19-godzinnej, 19-minutowej podróży z Londynu Heathrow.

Jego przybycie nastąpiło 30 lat po pierwszym locie bez przesiadek z Londynu Heathrow do Sydney, który miał miejsce w sierpniu 1989 r., kiedy to Qantas przywiózł do domu 747-400 VH-OJA City of Canberra. Ten lot trwał 20 godzin 9 minut i 5 sekund.

W międzyczasie Qantas kontynuuje również przygotowania do wprowadzenia Projektu Sunrise, w ramach którego regularne loty non-stop z takich miejsc docelowych, jak Nowy Jork i Londyn, będą realizowane na wschodnie wybrzeże Australii.

Qantas miał sfinalizować umowę zakupu 12 A350-1000 niezbędnych do odbycia podróży w zeszłym roku, ale odsunął ją z powodu COVID uziemienia wszystkich lotów międzynarodowych.

Niemniej jednak Joyce powtórzyła, że ​​obecnie zawieszone plany mogą zostać wznowione jeszcze w tym roku, z myślą o uruchomieniu bezpośrednich lotów z Londynu do Sydney w 2024 roku.

W lutym Joyce przekonywał, że Qantas jest jedyną linią lotniczą na świecie, która jest w stanie sprawić, by loty na bardzo długich dystansach w stylu Project Sunrise były opłacalne.

W wywiadzie dla Eurocontrol z siedzibą w Brukseli Joyce powiedział, że dzieje się tak dlatego, że globalne linie lotnicze potrzebowałyby tylko kilku samolotów, aby polecieć do Australii, podczas gdy linia lotnicza z siedzibą w Australii wymagałaby większej floty, która umożliwiłaby osiągnięcie korzyści skali.

„To wyjątkowa okazja dla Qantas, ponieważ Australia jest tak daleko od wszystkiego” - powiedział Joyce. „I moglibyśmy uzasadnić wielkość floty znacznej liczby samolotów, co czyni ją ekonomiczną.

„Mamy trzy duże miasta na wschodnim wybrzeżu w Brisbane, Sydney i Melbourne. Loty do Londynu, Frankfurtu, Paryża, Nowego Jorku, Chicago, Rio de Janeiro i Kapsztadu z tych miast tworzą znaczną flotę podrzędną i ekonomię skali, która naszym zdaniem będzie działać naprawdę dobrze.

„Więc nadal bardzo nam się to podoba. Uważamy, że to jedna z największych rzeczy, która zmieni się w następnej dekadzie i pozwoli nam uzyskać znaczną przewagę konkurencyjną, której nikt inny prawdopodobnie nie wprowadzi ”.

Źródło: https://australianaviation.com.au/2021/10/qantas-longest-repatriation-flight-touches-down-in-darwin/