Qualcomm angażuje się w sektor samochodowy, blokując nowych klientów dla swojej cyfrowej obudowy Snapdragon

Gigant technologiczny Qualcomm zasygnalizował silne zaangażowanie w rozwój swoich technologii w sektorze motoryzacyjnym na tegorocznych targach CES, ogłaszając nowych klientów OEM i otwierając biuro oprogramowania inżynieryjnego w Berlinie, aby wspierać europejskich klientów firmy z branży motoryzacyjnej najnowszymi lwia paszcza Cyfrowa obudowa.

„Otwarcie biura jest kolejnym dowodem zaangażowania firmy we wprowadzanie nowych i ekscytujących technologii do sektora motoryzacyjnego” — powiedział w oświadczeniu Enrico Salvatori, starszy wiceprezes i prezes Europe/MEA oraz Qualcomm Europe.

Cyfrowe podwozie to zestaw połączonych z chmurą „platform”, które producenci samochodów mogą wdrożyć w całości lub à la carte, i obejmuje: platformę Snapdragon Ride dla zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy (ADAS) i zautomatyzowanej jazdy, platformę Auto Connectivity Platform dla LTE , połączone usługi 5G, telefon komórkowy do wszystkiego (C-V2X), Wi-Fi, Bluetooth i precyzyjne pozycjonowanie oraz następna generacja Snapdragon Cockpit, cyfrowego kokpitu i systemu informacyjno-rozrywkowego.

Według firmy zintegrowane platformy samochodowe Qualcomm, w tym cyfrowe podwozia, mają zamówienia o wartości ponad 13 miliardów dolarów. Snapdragon w obecnym kształcie jest zbudowany z tyłu Usługa Car-to-Cloud firmy Qualcomm, ogłoszony na targach CES w 2020 roku, który był pierwszym produktem firmy mającym na celu utrzymanie łączności samochodów z chmurą. Umożliwiłoby to szybsze aktualizacje bezprzewodowe oraz możliwość gromadzenia danych analitycznych dotyczących pojazdów i użytkowania w celu stworzenia nowych strumieni przychodów zarówno dla firmy, jak i dla partnerów producentów samochodów.

„Qualcomm Technologies rozumie potrzeby producentów samochodów w zakresie wyjątkowości i zróżnicowania, a także ogromne możliwości ponownego zdefiniowania modelu biznesowego branży motoryzacyjnej i transportowej” — powiedział w oświadczeniu Nakul Duggal, starszy wiceprezes i dyrektor generalny ds. motoryzacji w firmie Qualcomm. „Snapdragon Digital Chassis pozwala platformom być na bieżąco z nowymi możliwościami po zakupie pojazdu, jednocześnie umożliwiając producentom samochodów tworzenie nowych funkcji i usług w celu zwiększenia zaangażowania klientów i modeli biznesowych opartych na usługach”.

Volvo stało się jednym z wielu producentów samochodów, którzy zintegrowali Snapdragona ze swoimi pojazdami, ogłosiły we wtorek firmy. Nadchodzący w pełni elektryczny SUV Volvo i Polestar 3 SUV marki Volvo EV będą napędzane cyfrowym kokpitem Qualcomm z systemem operacyjnym Android firmy Google oraz pakietem technologii bezprzewodowych obsługujących Wi-Fi i Bluetooth. te funkcje jeszcze w tym roku.

Honda podzieliła się również planami wprowadzenia cyfrowego kokpitu Qualcomm po raz pierwszy do swoich nadchodzących modeli, które mają być dostępne na rynku w USA w drugiej połowie 2022 roku i na całym świecie w 2023 roku.

Grupa Renault ogłosiła we wrześniu plany integracji cyfrowego kokpitu z pojazdem elektrycznym Mégane E-Tech, ale we wtorek firma podzieliła się planami rozszerzenia tej współpracy na cały zestaw cyfrowych platform podwozia, w tym platformę łączności i Snapdragon Ride. Platforma.

Volvo, Honda i Renault dołączają do coraz dłuższej listy klientów Qualcomm Snapdragon, która w tym czasie wydawała się na poważnie rosnąć Qualcomm przejął firmę Veoneer zajmującą się technologią motoryzacyjną w październiku. Od tego czasu Qualcomm podpisał kontrakt z około 40 producentami OEM, w tym BMW, GM, Hyundai, JiDu, Xpeng, NIO i WM, w celu zintegrowania różnych platform Snapdragon w swoich pojazdach.

Snapdragon firmy Qualcomm umożliwia także wprowadzanie innowacji innym firmom budującym samochodowe centra informacyjno-rozrywkowe. Na targach CES firma ogłosiła partnerstwo z Alps Alpine w celu opracowania „Cyfrowej kabiny”, która jest zasilana przez kokpit Snapdragon. W kabinie zastosowano technologie, takie jak e-lustro, które pomaga złagodzić martwe punkty, zapewniając widok peryferyjny, duży wyświetlacz sufitowy i strefy dźwiękowe, które emitują hałas indywidualnie dla każdego pasażera.

Podczas gdy większość klientów Qualcomm decyduje się na ulepszenie swoich kokpitów i systemów informacyjno-rozrywkowych, firma może być najbardziej optymistyczna na swojej platformie Ride, systemie na chipie (SoC), który powinien zapewnić wystarczająco mocny procesor, aby umożliwić wiele ADAS i zautomatyzowane funkcje jazdy. Jednostka oprogramowania Arriver firmy Veoneer ma tylko ulepszoną jazdę, co pozwoliło jej bezpośrednio konkurować z Nvidia Drive Orin SoC, który jest już wykorzystywany do rozwijania podobnych funkcjonalności z klientami takimi jak Cruise, Mercedes-Benz, Volvo, Zoox i, ostatnio TuSimple.

Źródło: https://techcrunch.com/2022/01/04/qualcomm-ces-auto-snapdragon-digital-chassis/