Ujawniono: najwięksi na świecie operatorzy samolotów 747-400 w 2021 r.

Jeśli wziąć pod uwagę wszystkie role, warianty, typy operatorów i statusy, jest tylko 434 Boeingi 747-400. ch-aviation.com odkrywa. Jednak obraz zmienia się radykalnie, jeśli zbada się jedynie przechowywane i aktywne pasażerskie B747-400. Tylko 42 pasują do rachunku, a tylko 10 jest aktywnie używanych.

Tylko 42 aktywne/przechowywane pasażerskie B747-400

Pozostało zaledwie 42 pasażerskie B747-400 10 przewoźników. Spośród nich prawie 80% znajduje się w magazynach, na przykład Air India, China Airlines, Thai Airways, Lufthansa i Air China. China Airlines ma wycofane kultowe quadjety, Thai Airways mało prawdopodobne, aby ponownie z nich korzystać, podczas Air India oświadczyło, że tak.

Z kolei Lufthansa i Air China zaplanowały uruchomienie tego typu połączeń od października. Poniżej przyjrzymy się planom Lufthansy, która w tym tygodniu przewidziała dwa kolejne samoloty do Frankfurtu, podczas gdy Air China planuje loty ze stolicy Pekinu do Shenzhen i Guangzhou od 1 października.

I tylko 10 pasażerskich B747-400 w użyciu

W chwili pisania tego tekstu tylko 10 – zaledwie 10 – B747-400 jest w czynnych regularnych lub czarterowych usługach pasażerskich na całym świecie. Oznacza to, że tylko 2% tego typu samolotów należy do tej kategorii w liniach Asiana (jeden samolot), Iraqi Airways (jeden) i Rossija (osiem).

W ostatnich dniach południowokoreański przewoźnik Asiana wykonał swój jedyny pozostały samolot (HL7428) z Seulu Incheon do Changchun, Chengdu i Hanoi. W chwili pisania tego tekstu jest w drodze do stolicy Wietnamu. Irackie linie lotnicze Iraqi Airways rozmieściły swój jedyny aktywny egzemplarz (YI-AQQ) między Nadżafem – miejscem bardzo przestraszonym przez szyickich muzułmanów – a teherańskim imamem Chomeinim. Do niedawna samolot latał z Bagdadu do Mińska.

Bądź świadomy: Zapisz się do mojego cotygodniowego biuletynu o nowych trasach.

Tymczasem osiem samolotów Rossii jest zajętych głównie przewożeniem turystów z Moskwy Szeremietiewo do popularnych miejsc wakacyjnych, takich jak Antalya, Hurghada, Monastyr, Pafos, Szarm el-Szejk, Symferopol i Soczi. Ze względu na takie trasy typ ma bardzo gęsty układ, często z 522 miejscami siedzącymi.

W tym tygodniu przyleciały dwa Lufthansy B747-400

W ramach przygotowań do powrotu B747-400 do służby 31 października, pierwszego dnia sezonu zimowego na półkuli północnej, Flightradar24 pokazuje, że Lufthansa przeleciała 22.8-letnim D-ABVU z magazynu w Tarbes na południu Francji do Frankfurtu we wrześniu 8.

Dzień wcześniej 20.7-letni D-ABVZ przyleciał z Hamburga do głównego węzła przewoźnika, gdzie był składowany od lipca 2020 r. Ruchy te wynikają z D-ABVX przenosi się z Twente do Frankfurtu 3 sierpnia a tydzień później D-ABTK z Teruel 11 sierpnia.

Uruchomienie samolotów 744 Lufthansy ma nastąpić w przyszłym miesiącu

Lufthansa ma osiem Boeingów 747-400. Ma 10 tras zaplanowanych według typu od 31 października, z Bostonem, Denver, Dubajem, Miami, Bombajem, Orlando, Seulem, Toronto, Vancouver i Waszyngtonem, aby móc je zobaczyć raz dziennie z Frankfurtu. 11. trasa do Seattle ma rozpocząć się 27 marca.

Jakie są Twoje przemyślenia na temat pozostałych B747-400? Daj nam znać, komentując.

Źródło: https://simpleflying.com/worlds-biggest-747-400-operators-2021/