Rimbun Air De Havilland Twin Otter rozbija się w Indonezji

Wydra Rimbun Air Twin Otter rozbiła się o drzewa w pobliżu lotniska Intan Jaya w Indonezji. Samolot wykonywał dziś rano lot towarowy z Nabire do Intan Jaya i zbliżał się do lotniska w gęstej mgle. Po zainicjowaniu odejścia na drugi krąg samolot zniknął z radarów, a później odnaleziono go w stanie całkowitego zniszczenia.

DHC Twin Otter całkowicie zniszczony

Rimbun Wydra bliźniacza Air De Havilland leciał dziś rano z Nabire na lotnisko Bilogai-Sugapa w Papui w Indonezji. Na pokładzie było trzech członków załogi i ładunek materiałów budowlanych przeznaczonych dla Intan Jaya.

Samolot zbliżał się tuż przed godziną 07:30 czasu lokalnego, ale w miarę zbliżania się do lotniska napotkał gęstą mgłę. Załoga rozpoczęła odejście na drugi krąg o godzinie 07:22. Świadkowie na lotnisku relacjonują, że chwilę później słyszeli głośny hałas i dźwięk upadających drzew, ale samolotu nigdy nie widziano.

Rimbun Air DHC-6 Twin Otter (PK-OTW, zbudowany w 1976 r.) rozbił się w Sugapa w dystrykcie Intan Jaya w Papui w Indonezji z trzema załogą na pokładzie. Samolot towarowy wystartował w Nabire i uderzył w wzniesienie podczas podejścia do Bilogai AP (WABV). Nie było nikogo, kto przeżył. @SAR_NASIONAL @nuicemedia pic.twitter.com/dh1bQsMS8q

- JACDEC (@JacdecNew) 15 września 2021 r.

Po utracie kontaktu z kontrolą lotnictwa w Sugapie o godzinie 07:37 władze rozpoczęły poszukiwania samolotu. Ze względu na gęsty las wokół lotniska łatwiej było szukać z góry niż na piechotę. Po pewnym czasie wyczarterowany helikopter poinformował, że odkrył miejsce katastrofy po zidentyfikowaniu części samolotu, który prawdopodobnie był Rimbun Air Twin Otter.

Film z miejsca katastrofy pokazuje, że jedno ze skrzydeł samolotu utkwiło w drzewach. Kokpit jest całkowicie zniszczony, co sugeruje, że samolot uderzył przodem w ziemię.

Film nakręcony przez ratowników z Basarnas sugeruje, że samolot najpierw uderzył w ziemię. Część ogonowa kadłuba jest w dużej mierze nienaruszona, ale nie można tego samego powiedzieć o kokpicie. Na nagraniu widać także, że jedno ze skrzydeł utkwiło w drzewach. pic.twitter.com/gf8GE3HxDl

— Nuice Media (@nuicemedia) 15 września 2021 r.

Zgodnie z lokalne mediaPoczątkowo istniała nadzieja, że ​​uda się odnaleźć ocalałych. Dotarcie ekipy ratunkowej na miejsce katastrofy zajmie jednak trochę czasu. Szef działu public relations policji w Papui, Kombes Ahmad Musthofa Kamal, powiedział reporterom:

„Samolot rozbił się na wzgórzach, więc wspólny zespół zmierza obecnie na miejsce. Mamy nadzieję, że w ciągu najbliższych 2–3 godzin dotrą na miejsce i natychmiast się ewakuują”.

Bądź na bieżąco: Zapisz się w naszych codziennych i cotygodniowych przeglądach wiadomości lotniczych.

Tło

Samolot biorący udział w zdarzeniu miał rejestrację PK-OTW, 45.3-letni DHC-6-300, którego pilotował linie Rimbun Air od lutego tego roku. Pierwotnie został dostarczony do Departamentu Energii Stanów Zjednoczonych w czerwcu 1976 r., ale został wycofany z użytku w październiku 2010 r. Air Labrador latał nim od 2011 r. do 2017 r., a od 2017 r. do końca 2020 r. latał także dla Trans Maldivian Airways.

Powietrze Rimbun pic.twitter.com/bQROk25NV3

— Cholina M (@Cholins_tg) 15 września 2021 r.

Rimbun Air jest spółką zależną PT Menara Grand Papua, firmy z 16-letnim doświadczeniem lotniczym. Powstała w 2018 roku, aby wypełnić niszę na rynku cargo krótkiego startu i lądowania (STOL) w Indonezji. Obsługuje jednego Boeinga 737-300F – 28-letni samolot, który wcześniej przewoził pasażerów dla China Southern i Xiamen Airlines, zanim w 2008 roku został przerobiony na cargo.

Posiada również dwa samoloty Twin Otter produkowane przez firmę Viking Air, DHC-6-400, w wieku sześciu i dziewięciu lat. DHC-6-300 był zdecydowanie najstarszym samolotem w swojej flocie.

Źródło: https://simpleflying.com/dehavilland-twin-otter-crash/