SparkCharge rozszerza usługę mobilnej floty ładującej pojazdy elektryczne w całych Stanach Zjednoczonych

Opublikowane ponownie przez Plato

Obserwuje: 0

SparkCharge ogłosił niedawno ważną usługę, którą oferuje firma, ale zanim przejdę do jej rozwiązania, porozmawiajmy trochę o problemie.

Rozpoczęcie korzystania z ładowania pojazdów elektrycznych może być trudne dla flot

Instalacja stacji ładowania pojazdów elektrycznych może być kosztowna, a jej rozpoczęcie może zająć dużo czasu, szczególnie w przypadku flot komercyjnych.

Koszty prądu są duże. W przypadku ładowania w domu prawdopodobnie nie pobierasz zbyt dużo energii w danym momencie, ale floty i publiczne stacje ładowania poziomu 3 wiążą się z wysokimi kosztami instalacji i wymagają opłat od zakładu energetycznego. Opłaty za zapotrzebowanie mediów to opłaty, które przedsiębiorstwa energetyczne pobierają od klientów za maksymalną ilość energii zużytej w określonym przedziale czasu. Opłata ta jest odrębna od kosztów wytwarzania i dystrybucji energii elektrycznej, a przedsiębiorstwa użyteczności publicznej wykorzystują ją do zarządzania kosztami związanymi z okresami szczytowego zapotrzebowania. Opłaty te opierają się na ilości energii zużytej w najwyższym momencie w danym miesiącu, zwykle w ciągu kilku krótkich minut, i mogą stanowić znaczną część miesięcznego rachunku za energię stacji ładowania pojazdów elektrycznych.

A to wszystko zanim przejdziemy do kosztów sprzętu i samej instalacji. Stacja poziomu 2 często kosztuje od 1,000 do 5,000 dolarów, w zależności od złożoności instalacji, a stacje poziomu 3 (DCFC) mogą kosztować dziesiątki tysięcy dolarów za stanowisko. Floty prawdopodobnie będą w stanie większość pracy wykonywać podczas ładowania na poziomie 2, ale wiele z nich będzie potrzebować co najmniej jednej stacji DCFC dla lekkich pojazdów, aby wypełnić luki, a firmy posiadające większe, średnie i ciężkie pojazdy elektryczne będą musiały polegać na ładowaniu prądem stałym większość sesji ładowania.

Oprócz wszystkich kosztów często wymagane są lokalne pozwolenia na budowę i inspekcje, co może wydłużyć proces. Każdy, kto widział, jak instalowano stacje ładowania pojazdów elektrycznych, prawdopodobnie widział, jak ukończona stacja może stać tygodniami, a nawet miesiącami, czekając na zatwierdzenie i podłączenie do sieci energetycznej, zanim kierowcy zaczną korzystać z szybkich ładowarek.

W przypadku firmy duże wydatki szkodzą zyskom, a głównym celem uruchomienia floty pojazdów elektrycznych jest redukcja kosztów. Konieczność czekania tygodniami lub miesiącami na ładowanie pojazdów elektrycznych jest jeszcze gorsza, ponieważ oznacza, że musisz pozwolić swoim nowym, błyszczącym pojazdom elektrycznym stać, podczas gdy palisz benzynę. Jest to oczywiście nieoptymalne.

Jak SparkCharge ma na celu rozwiązanie tego problemu dla flot

SparkCharge, innowacyjna firma stojąca za pierwszym na świecie mobilnym systemem i siecią ładowania pojazdów elektrycznych, Niedawno ogłosił, tak nazywa się nowa opcja ładowania jako usługi (CaaS). Flota SparkCharge ma zasięg ogólnokrajowy (w USA). Ta rewolucyjna nowa usługa jest już dostępna w całym kraju i zapewnia firmom natychmiastowy dostęp do ładowania pojazdów elektrycznych w ich flotach. Dzięki SparkCharge Fleet firmy mają wygodę szybkiego i niezawodnego ładowania, które odpowiada potrzebom ich pojazdów elektrycznych, bez żadnych kosztów początkowych i długoterminowych zobowiązań. W miarę jak coraz więcej firm decyduje się na elektryfikację, ta przełomowa technologia umożliwia im łatwe utrzymanie pojazdów w ruchu i pełną wydajność bez konieczności ponoszenia dużych kosztów lub czekania na zainstalowanie infrastruktury.

„SparkCharge Fleet to rozwiązanie, które eliminuje zgadywanie dotyczące infrastruktury ładowania i sprawia, że zarządzanie wszystkimi aspektami ładowania flot pojazdów elektrycznych jest łatwe” – powiedział Josh Aviv, założyciel i dyrektor generalny SparkCharge. „Klienci flotowi mogą ładować swoje pojazdy bez konieczności tworzenia kosztownej infrastruktury, której instalacja zajmuje od dwóch do pięciu lat. W przypadku niedoborów transformatorów i chipów SparkCharge Fleet zapewnia natychmiastowe rozwiązanie potrzeb w zakresie ładowania.

SparkCharge twierdzi, że opracowało opłacalną usługę ładowania, która łączy koszty CapEx, OpEx i energii w stałą stawkę. To innowacyjne rozwiązanie ułatwia operatorom flot zarządzanie kosztami w dłuższej perspektywie, pomagając im dokładnie przewidywać i budżetować wydatki na ładowanie pojazdów elektrycznych. Dzięki SparkCharge Fleet firmy mają dostęp do niezawodnego i niedrogiego ładowania pojazdów elektrycznych, które można dostosować do ich potrzeb operacyjnych, bez ponoszenia zwykle dużych kosztów z tym związanych.

Operatorzy flot mogą korzystać z systemu zarządzania opłatami SparkCharge — łatwej w obsłudze platformy, która umożliwia im wygodne planowanie opłat, przeglądanie stanu opłat i dostęp do szczegółowych danych. Za pomocą zaledwie kilku kliknięć przy użyciu systemu zarządzania ładowaniem technicy dostawczy SparkCharge przybywają swoimi w pełni elektrycznymi pojazdami dostawczymi, aby naładować pojazdy klienta, zapewniając gotowe rozwiązanie do ładowania pojazdów elektrycznych bez utraty miejsca, kosztów instalacji, aktualizacji sieci lub kosztów budowy .

Oprócz systemu całkowicie mobilnego SparkCharge pracuje również nad systemem hybrydowym, który zapewni niektóre korzyści infrastruktury stacjonarnej przy podobnych korzyściach kosztowych. SparkCharge przenosi swoje rozwiązania w zakresie ładowania na wyższy poziom dzięki hybrydowemu systemowi stacji ładowania, który ma zostać wprowadzony na rynek jeszcze w tym roku. Stacja ta, zaprezentowana po raz pierwszy w zeszłym roku podczas SparkDay, umożliwia operatorom flot wdrażanie stacji szybkiego ładowania prądem stałym zasilanych akumulatorowo i bez sieci, bez konieczności wykonywania rowów, kopania, okablowania i konstrukcji. Instalacja tego wydajnego, a jednocześnie ekonomicznego systemu hybrydowego jest niemal natychmiastowa, co czyni go idealnym rozwiązaniem dla flot poszukujących niezawodnego rozwiązania w zakresie ładowania przy minimalnym czasie konfiguracji.

„Tradycyjne ładowarki stacjonarne nie są niezawodne, ponieważ zapewniają czas sprawności jedynie od 50% do 60% w porównaniu z 99.9% SparkCharge” – dodał Aviv. „Nie jesteśmy przywiązani do sieci i możemy niezawodnie zapewnić możliwość ładowania klientom w dowolnym miejscu i czasie, w całym kraju”.

Firma twierdzi, że może rozpocząć działalność, a wszystkie potrzeby związane z ładowaniem pojazdów elektrycznych zostaną pokryte w ciągu zaledwie dwóch tygodni w dowolnym miejscu w kraju. Dokładny harmonogram będzie się różnić w zależności od lokalizacji, tego, czy ktoś inny lokalnie zaczął już z nich korzystać, i innych czynników.

Jeśli nie jesteś klientem flotowym i chcesz po prostu naładować mobilnie, SparkCharge zaoferuje to również za pośrednictwem swojej aplikacji mobilnej, jeśli mieszkasz w regionie, w którym SparkCharge już działa. Listę miast, w których już to oferuje, możesz zobaczyć w aplikacji lub na swojej stronie internetowej.

Oprócz tego SparkCharge oferuje również szybka reakcja „bezpłatna” usługa mobilna jeśli firma lub firma drogowa musi naładować pojazd, który albo wyczerpał się, albo jest zagrożony wyczerpaniem. Dzięki temu wszelkiego rodzaju klienci unikną kłopotów!

Wyróżniony obraz dostarczony przez SparkCharge.

Nie lubię paywallów. Nie lubisz paywallów. Kto lubi paywalle? W CleanTechnica przez jakiś czas wdrożyliśmy ograniczoną zaporę płatną, ale zawsze wydawało się to niewłaściwe — i zawsze trudno było zdecydować, co powinniśmy tam umieścić. Teoretycznie najbardziej ekskluzywne i najlepsze treści znajdują się za zaporą płatną. Ale wtedy mniej osób to czyta! Po prostu nie lubimy paywallów, więc zdecydowaliśmy się porzucić nasze. Niestety, branża medialna to nadal twardy, bezwzględny biznes z niewielkimi marżami. Utrzymanie się nad wodą, a może nawet — to niekończące się wyzwanie olimpijskie sapać - rosnąć. Więc …