Bitwa o niemiecki rynek pojazdów elektrycznych, część II

Opublikowane ponownie przez Plato

Obserwuje: 0

Cały niemiecki rynek motoryzacyjny odnotował dodatni miesiąc w lutym (+3% rok do roku), przy czym największą popularnością cieszyły się pojazdy typu BEV (+15% rok do roku). W zeszłym miesiącu zarejestrowano 32,475 16 pojazdów typu BEV, co stanowi 7% całego rynku. To pociągnęło rynek w górę, zupełnie inny niż olej napędowy (-45%), a zwłaszcza PHEV (-11,916%!), z których te ostatnie cierpią teraz z powodu końca zachęt federalnych. W ciągu miesiąca pojazdy PHEV miały 5.8 XNUMX rejestracji, czyli XNUMX% całego rynku. Zasadniczo pojazdy typu BEV stają się tzw chleb i masło tego rynku, co jeszcze nie tak dawno było nie do pomyślenia.

Udział lutego w wysokości 22% podniósł wynik od początku roku do 19% (13% BEV), więc możliwy jest wynik 30% do końca roku.

20 najlepiej sprzedających się pojazdów elektrycznych w Niemczech — luty 2023 r

Tesla miała kolejny wspaniały miesiąc, a Model Y bez cienia wątpliwości zdobył tytuł bestsellera lutego, z 6,442 rejestracjami, a nawet pozwolił mu zakończyć miesiąc na 2. miejscu w klasyfikacji generalnej. Na szerszym rynku samochodowym Model Y ustępował jedynie VW Golfowi. Niespodzianką było to, że Model 3 uzyskał 1,239 rejestracji w miesiącu poza szczytem, co pozwoliło mu zakończyć miesiąc na 5. miejscu. To godna pochwały wydajność modelu, który obecnie cierpi na tę przypadłość efekt czarnej dziury Tesli Model Y.

Jest jeszcze jeden znak destrukcyjnych i historycznych czasów, w których żyjemy tylko jeden Model PHEV w tabeli — Mercedes klasy C PHEV widoczny na pozycji #9. Nieprzypadkowo jest to jeden z tzw ~~mało dobrych~~ najlepszych PHEV obecnych na rynku europejskim.

Ale Grupa Volkswagen również rozpoczęła rok na pełnych obrotach, umieszczając trzy modele w pierwszej piątce i sześciu przedstawicieli na pierwszych 5 pozycjach. Wśród nich główną atrakcją jest ponownie „nowe” Audi Q13 e-tron, z dużym, grubym SUV-em, który zakończył miesiąc na 8. miejscu z 4 rejestracjami. Jeśli Model Y wysusza konkurencję w kategorii średniej wielkości, Audi robi to samo w kategorii pełnowymiarowej.

W drugiej połowie tabeli zabłysło kilka modeli zagranicznych, zwłaszcza tych pochodzących z Azji, jak choćby Hyundai, który uplasował trzech reprezentantów w dolnej części tabeli. Punktem kulminacyjnym było 20. miejsce nowego Ioniq 6, który uzyskał 581 rejestracji w pierwszym miesiącu sprzedaży. Usprawniony (i inspirowane Porsche…) sedan był trzecim muszkieterem marki, obok weterana Kona EV (16.) retro-futurystyczny Jonik 5 (11.).

Kolejną oznaką epoki przełomu, w której żyjemy, jest fakt, że wszechstronnie utalentowany hatchback MG 4 pojawił się po raz pierwszy wśród bestsellerów w Niemczech, z rekordową liczbą 776 rejestracji, co pozwoliło mu zająć 15. miejsce. I w przeciwieństwie do innych występów modelek, nie wygląda to na przypadek. SAIC Dragonslayer jest tutaj aby zostać. Ostry, kanciasty EV jest obecnie najbardziej konkurencyjnym kompaktowym modelem na rynku, a złoty standard dla obecnych i przyszłych kompaktowych pojazdów elektrycznych.

Interesujące jest również to, że 12 modeli z tych 20 najlepszych to modele zagraniczne. zastanawiam się, co Volkera Wissinga ma do powiedzenia na ten temat….

Poza pierwszą dwudziestką mamy VW ID.20 (5 rejestracji) blisko pierwszej dwudziestki. Najlepiej sprzedające się BMW, niedawno zaprezentowany iX527, nie był w stanie zapewnić sobie miejsca w pierwszej dwudziestce, kończąc miesiąc na 20. miejscu. Kompaktowy crossover jest obecnie główną nadzieją BMW na pozycję w tabeli, ponieważ jego mniejszy EV nie cierpi z powodu bliskości czarnych dziur, jak jego starsze rodzeństwo (Model Tesli Y w przypadku i4 i iX3 oraz Audi Q8 etron, w przypadku iX).

Podkreślając dobry moment, jaki przeżywają nawet azjatyccy producenci OEM Toyota miał powody do świętowania, ponieważ SUV bZ4X uzyskał rekordową liczbę 464 rejestracji. Zobaczymy Toyotę pierwszy poważny wysiłek w BEV, który wkrótce dołączy do stołu?

20 najlepiej sprzedających się pojazdów elektrycznych w Niemczech — styczeń–luty 2023 r

Jeśli chodzi o tabelę z 2023 r., Tesla Model Y jest znacznie lepszy od wszystkich innych, potrajając sprzedaż nowego wicemistrza, VW ID.3, który w zeszłym miesiącu przeskoczył z 4. na 2. miejsce. Z Teslą Model 3 już na 6. miejscu i prawdopodobnie korzystającą z szczytowych wyników w marcu, możemy spodziewać się, że Tesla zdobędzie 1. i 2. miejsce w Niemczech do końca kwartału.

Mimo to Grupa Volkswagen również wykorzystuje swoje mocne strony, umieszczając cztery modele w pierwszej piątce, w tym prężne Audi Q8 e-tron na trzecim miejscu! W sumie w pierwszej dwudziestce znalazło się 3 modeli Grupy Volkswagen, w tym m.in sześciocyfrowy Porsche Taycan w #18. Tak więc, podczas gdy Tesla najlepiej wykorzystuje swoich gwiazdorskich graczy, niemiecki producent OEM czerpie korzyści z długiej (i silnej) grupy graczy zespołowych.

Jednak podczas gdy Grupa Volkswagen broni przewagi na rynku krajowym, Mercedes umieścił także trzy modele w pierwszej dwudziestce (lub 20, jeśli liczyć Smarta Fortwo EV), w tym jedyny PHEV na stole (nr 4 Mercedes C-Class PHEV), inne niemieckie marki… zaginęły w akcji.

Podczas gdy Opel ma wymówkę, że jego BEV przechodzi na nowy układ napędowy Stellantis BEV, powód, dla którego BMW nie ma jednego modelu na stole… jest skomplikowany. Koniec zachęt PHEV, które spowodowały ogromnego kaca w części rynku PHEV. Co więcej, średnie i pełnowymiarowe modele BEV tracą sprzedaż na rzecz bardziej atrakcyjnych modeli. A kompaktowy iX1 jest wciąż w fazie rozruchu. Ten ostatni jest w rzeczywistości największą nadzieją BMW na posiadanie modelu w pierwszej dwudziestce. Czy zobaczymy, jak w marcu stanie na wysokości zadania?

Ale wracając do tabeli YTD, rok temu mieliśmy w tabeli sześć pojazdów PHEV, podczas gdy teraz liczba ta została zredukowana do jednego. #Zachęty mają znaczenie

Marki samochodowe sprzedające najwięcej pojazdów elektrycznych w Niemczech

W rankingu marek niespodziewany lider Tesla (17.3%, wzrost z 17.1%) zwiększył swoją przewagę nad drugim Volkswagenem, który spadł z 2% do 13.4%.

Mercedes nr 3 miał pozytywny miesiąc, rosnąc z 11.5% do 11.9% w lutym. Trzyramienna marka może wkrótce zacząć myśleć o wywieraniu presji na wicemistrza Volkswagena. Poza podium Audi nr 4 (9.1%) straciło kontakt z Mercedesem, ale znacznie wyprzedza piąte BMW (5%).

Co ciekawe, jeśli usuniemy lidera Teslę z równania, 4 najwyższe pozycje w rankingu wtyczek doskonale odzwierciedlają 4 najlepszych sprzedawców na całym rynku, podkreślając fakt, że wtyczka i cały rynek nadal się łączą. (Tesla jest 8. najlepiej sprzedającą się marką w ogólnym rankingu).

Grupy samochodowe sprzedające najwięcej pojazdów elektrycznych w Niemczech

Patrząc na rankingi OEM, Grupa Volkswagen ma dobrze pod kontrolą swój rynek krajowy z 32% udziałem, a dalej plasuje się Tesla (17.3%) i Mercedes-Benz (14.1%).

Stellantis zajmuje 4. miejsce z wynikiem 8.9%, co oznacza wzrost z 6.8% w styczniu, a za nim z bezpiecznej odległości plasuje się #5 BMW Group (7.7%, wzrost z 6.4%).

Pod nimi Hyundai-Kia z numerem 6 (5.5%) i Geely-Volvo z numerem 7 (4.9%) czekają na okazję do awansu do pierwszej piątki.

Zobacz wszystkie nasze poprzednie Raporty sprzedaży pojazdów elektrycznych w Niemczech.

Zobacz także inne raporty sprzedaży EV na CleanTechnica.

Nie lubię paywallów. Nie lubisz paywallów. Kto lubi paywalle? W CleanTechnica przez jakiś czas wdrożyliśmy ograniczoną zaporę płatną, ale zawsze wydawało się to niewłaściwe — i zawsze trudno było zdecydować, co powinniśmy tam umieścić. Teoretycznie najbardziej ekskluzywne i najlepsze treści znajdują się za zaporą płatną. Ale wtedy mniej osób to czyta! Po prostu nie lubimy paywallów, więc zdecydowaliśmy się porzucić nasze. Niestety, branża medialna to nadal twardy, bezwzględny biznes z niewielkimi marżami. Utrzymanie się nad wodą, a może nawet — to niekończące się wyzwanie olimpijskie sapać - rosnąć. Więc …