Najważniejsze wnioski z CSCMP 2021: liderzy branży omawiają niepewność i możliwości

Liderzy branży omówili kilka tematów na tegorocznej konferencji CSCMP EDGE w Atlancie, a żaden temat nie był ważniejszy niż to, jak firmy zarządzały zakłóceniami w łańcuchu dostaw w ciągu ostatniego roku i najważniejsze priorytety na przyszłość. Odbyło się kilka pogłębionych dyskusji panelowych na temat najnowszych badań branżowych, w tym Raport o stanie logistyki CSCMP®The Badanie logistyki zewnętrznej 2022 r. oraz 2021 Młodzi profesjonaliści w łańcuchu dostaw badanie. Oto kilka moich kluczowych wniosków z tegorocznego spotkania.

Stan Logistyki – Branża logistyczna pozostała silna pomimo szerokiego wachlarza globalnych wyzwań. Aktywność w ramach prywatnych i dedykowane floty nieco wzrosła pomimo 4% redukcji kosztów logistyki biznesowej w Stanach Zjednoczonych, co jest dobrym znakiem. Wskazuje to na odporność, ponieważ było kilka wyraźnie słabych miesięcy. Dla tych z nas, którzy należą do łańcucha dostaw, dobrze było widzieć, jak niezawodne jest dostarczanie towarów tam, gdzie musiały trafić. Pomimo tego, że niektóre sektory mocno spadły, naprawdę odbiły. Nastąpiły pewne heroiczne zmiany w działalności i zasobach. Na przykład motoryzacja przeniosła się na artykuły spożywcze, gdzie była naprawdę potrzebna, ponieważ konsumenci spędzali więcej czasu w domu i zaopatrywali się w artykuły gospodarstwa domowego.

Niedobór pojemności – Dużo dyskutowano na temat pojemności podczas CSCMP EDGE. We wszystkich rodzajach transportu odnotowano rekordowe zapotrzebowanie pod względem wolumenu, a możliwości przewozowe niekoniecznie spadły w przypadku transportu ciężarowego. Ponieważ zapotrzebowanie na pojemność jest wysokie, dostępność w stosunku do zapotrzebowania jest napięta. Dostawcy muszą dbać o swoich lepszych klientów, więc jeśli nadawca nie jest dobrze usytuowany i nie ma podstawowej grupy dostawców lub niekoniecznie był nadawcą z wyboru, może to być trudne.

Koszty kontrolowane a koszty w ogóle – Nadawcy i 3PL odczuli skutki wzrostu kosztów w ciągu ostatniego roku, w tym stawek przewoźnika i robocizny. W Badanie Logistyki Zewnętrznej 2022, spedytorzy poinformowali, że łączne wydatki na logistykę jako procent sprzedaży wynosiły średnio 11%, czyli więcej niż w dwóch poprzednich latach. Badanie wykazało również, że chociaż 64% nadawców i 86% 3PL zgodziło się, że korzystanie z 3PL obniżyło koszty, jest to niewielki spadek opinii w porównaniu z badaniem z 2021 r.

Jednak ważne jest, aby skupić się na kontrolowanych kosztach w porównaniu z kosztami całkowitymi. Niektóre kwestie makroekonomiczne, takie jak ogromne zmiany inflacji i płac, niekoniecznie są kontrolowane przez 3PL. Widzimy, że stawki przewoźników i podstawowe stawki robocizny rosną, co oznacza, że ​​nadawcy muszą patrzeć, gdzie logicznie chcą osiągnąć zyski i pozostać pasjonatami ich osiągania. Mimo to koszty mogą wzrosnąć na dzisiejszym rynku, a spedytorzy mogą osiągać lepsze wyniki niż ich konkurenci.

Relacje - Relacje w łańcuchu dostaw zawsze były ważne, ale nabrały nowego znaczenia ze względu na brak zdolności i zwiększone ryzyko zakłóceń. Wirtualne spotkania stały się normą w 2020 roku, a niektóre w 2021 roku i mają swoje miejsce. Pomagają obniżyć koszty podróży i prawdopodobnie niektóre wirtualne szkolenia i spotkania będą kontynuowane, ale spotkania ludzi twarzą w twarz pozostają niezbędne.

Chociaż jestem wielkim fanem i zwolennikiem technologii, jestem pewien, że technologia nigdy nie zastąpi interakcji i relacji międzyludzkich. Jest to szczególnie prawdziwe w łańcuchu dostaw, w którym zadania o znaczeniu krytycznym zależą od ludzi wykonujących zadania dla ludzi. Te interakcje twarzą w twarz są cenne i wszyscy cenimy.

Wspólna wysyłka – Koncepcja współdzielonej żeglugi nie jest nowa, ale spedytorzy zaczynają rozważać ją bardziej w celu współdzielenia nadwyżek. Dzielenie się rośnie w całym spektrum łańcucha dostaw. W wielu przypadkach, w których dzielenie się przez dwóch nadawców ma sens, 3PL jest w środku. Czym innym jest współdzielenie zdolności przewozowej przez nadawcę z innym nadawcą. Innym jest stworzenie integracji technicznej z TMS innego nadawcy i dostarczenie informacji do pół tuzina różnych grup interesariuszy w ramach tej organizacji. 3PL jest w tym całkiem niezły, więc w wielu przypadkach posiadanie 3PL pośrodku ma wartość.

Łańcuch dostaw jako usługa – Łańcuch dostaw jako usługa (SCaaS) jest okazją do przemyślenia podstawowej roli łańcuchów dostaw i zapewnia nowy model biznesowy, który generuje alternatywne strumienie przychodów nie tylko dla 3PL, ale także dla spedytorów, zgodnie z Badanie logistyki zewnętrznej 2022 r.. Wyzwaniem dla 3PL jest identyfikacja niezaspokojonych potrzeb na rynku i dopasowanie alternatywnych modeli, aby uchwycić niewykorzystane źródła przychodów.

3PL mają obecnie kilka ofert łańcucha dostaw jako usługi, w tym logistykę jako usługę (77%), zarządzanie zapasami jako usługę (57%), zarządzanie zwrotami jako usługę (51%) i logistykę zwrotną jako usługę. usługi (51%). Planują również poszerzyć swoją ofertę, przy czym 23% planuje zaoferować zarządzanie łańcuchem dostaw jako usługę w ciągu najbliższych trzech lat, 21% planuje wprowadzić zarządzanie zwrotami jako usługę, a 20% planuje wprowadzić ostatnią milę jako usługę usługa.

Wieże kontrolne - Badanie logistyki zewnętrznej 2022 r. przeanalizowali możliwości oparte na technologii potrzebne od 3PL, przy czym 60% nadawców wskazało na potrzebę technologie wież kontrolnych takich jak widoczność, śledzenie i zarządzanie aktywami. To pierwszy rok, w którym koncepcja wieży kontrolnej była najważniejszym wymogiem technologicznym. Idąc dalej, znaczenie systemów, technologii i procesów wieży kontrolnej jako części antidotum na synchronizację różnych procesów produkcji, transportu, zarządzania zamówieniami itd. będzie szybko się rozprzestrzeniać.

Talent – Rola łańcucha dostaw jest coraz bardziej widoczna w salach konferencyjnych i przyciąga coraz większą uwagę niż kiedykolwiek wcześniej. Znaczenie talentu w łańcuchu dostaw waha się od kierowców przez pracowników magazynu po inżynierów IT i logistyki. Prawie wszyscy respondenci — 99% — biorący udział w 2021 Młodzi profesjonaliści w łańcuchu dostaw Badanie wykazało, że dziedzina łańcucha dostaw to dobry wybór kariery. Ponadto 95% respondentów stwierdziło, że są podekscytowani karierą w dziedzinie łańcucha dostaw, a 97% stwierdziło, że poleciłoby innym rozważenie łańcucha dostaw jako kariery.

Nic dziwnego, że rośnie liczba zarządzania łańcuchem dostaw jako dyscypliny akademickiej. Podczas tegorocznej konferencji reprezentowana była znacząca liczba uczelni wyższych, co stanowiło znaczny wzrost w porównaniu do pięciu czy dziesięciu lat temu. Ekscytujące jest to, że studenci łańcucha dostaw na początku zawodu pomagają zmienić przyszłość łańcucha dostaw po Covid.

Szkolenie wykracza poza uniwersytet, a 95% młodych specjalistów łańcucha dostaw wyraziło podekscytowanie ich ścieżką rozwoju i możliwościami szkoleń. W Penske rozwijamy wielkie talenty oraz wspaniałe narzędzia i technologie.

Przyszłość – Ogólnie spedytorzy i dostawcy usług logistycznych są bardzo optymistycznie nastawieni do najbliższych 12-18 miesięcy. Zainteresowanie zarządzaniem łańcuchem dostaw jako dyscypliną jest coraz bardziej widoczne niż kiedykolwiek wcześniej. Dodatkowo ludzie pokazali, że są bardzo odporni. Szybciej wdrażają technologię, a nowe technologie zapewnią ogromne możliwości. Wybiegając w przyszłość, menedżerowie łańcucha dostaw powinni skoncentrować się na planowanie scenariusza oraz odporność, ponieważ wszelkie zakłócenia w łańcuchu dostaw mogą być bardzo poważne.

Andy Mojżesz jest… Penske Logistykastarszy wiceprezes ds. sprzedaży i rozwiązań.

Źródło: https://www.gopenske.com/blog/logistics/top-takeaways-from-cscmp-2021-industry-leaders-discuss-uncertainties-and-opportunities