Polityka Wielkiej Brytanii uczyniła Heathrow dysfunkcyjnym węzłem przesiadkowym

W ciągu ostatniego półtora roku linie American Airlines nie wykorzystywały międzynarodowego lotniska Heathrow jako węzła komunikacyjnego, jak miało to miejsce przed pandemią Covid-19. Dyrektor ds. przychodów (CRO) linii lotniczej, Vasu Raja, powiedział, że ograniczenia w podróżowaniu nałożone przez Wielką Brytanię sprawiły, że Heathrow stało się dysfunkcyjnym węzłem przesiadkowym. Ma jednak nadzieję, że wkrótce to się zmieni.

Znaczenie Heathrow

American Airlines ściśle współpracuje z pierwszejświatowy sojusznik, British Airways. Historycznie rzecz biorąc, dzięki temu sojuszowi firma American miała silną pozycję na lotnisku Heathrow.

Według Vasu Raja, w rzeczywistości jest to największy międzynarodowy kompleks przesiadkowy American Airlines London Heathrow. „Jesteśmy tam bardzo obecni. Mamy tam więcej międzynarodowych klientów niż w Filadelfii, Miami czy nawet Dallas Fort Worth” Raja powiedział w ekskluzywnym wywiadzie internetowym dla Simple Flying. Przed pandemią American Airlines obsługiwały na Heathrow około 20–23 lotów dziennie.

We wrześniu 2019 r. American Airlines obsługiwały 630 lotów miesięcznie do londyńskiego Heathrow z dziewięciu amerykańskich lotnisk. Były to Charlotte, Dallas Fort Worth, Nowy Jork JFK, Los Angeles, Miami, Chicago O'Hare, Filadelfia, Phoenix i Raleigh/Durham.

Niemniej jednak pandemia Covid-19 poważnie utrudniła obecność American Airlines na Heathrow. Ze względu na amerykańskie ograniczenia w podróżowaniu do europejskich podróżnych i politykę Wielkiej Brytanii prowadzenie działalności przez Londyn stało się skomplikowane.

W jaki sposób American Airlines zastąpiły Heathrow podczas pandemii?

Vasu Raja powiedział:

„Pandemia Heathrow jako punkt przesiadkowy została poważnie zagrożona przez pandemię, nie bez niczyjej winy, a po prostu ze względu na różne ograniczenia nałożone na Wielką Brytanię; po prostu nie mogłoby funkcjonować jako ten sam punkt przesiadkowy, jaki mogłoby pełnić wiele lotnisk na kontynencie”.

Aby rozwiązać ten problem, American Airlines w dużym stopniu polegały na nim nowe partnerstwo z Qatar Airways. Podpisana 25 lutego 2020 roku umowa codeshare American Airlines-Qatar Airways staje się dla amerykańskiego przewoźnika coraz ważniejsza. Raja powiedział,

„W czasie, gdy wielu naszych konkurentów korzystało z węzłów w Europie kontynentalnej, aby łączyć ludzi z Afryką lub subkontynentem indyjskim, my korzystaliśmy z Doha”.

Obecnie Qatar Airways lata do 12 lotnisk w USA. Są to Atlanta, Boston, Dallas Fort Worth, Washington Dulles, Houston International, JFK w Nowym Jorku, Los Angeles, Miami, Chicago O'Hare, Filadelfia, Seattle i San Francisco. We wrześniu 1,038 r. Katar obsługiwał 2021 lotów miesięcznie do USA.

Światełko na końcu tunelu

Niemniej jednak wydaje się, że jest promyk nadziei dla American Airlines. Niedawno rząd USA ogłosił złagodzenie ograniczeń w podróżowaniu.

Vasu Raja powiedział, że nikt nie był bardziej podekscytowany tą wiadomością niż American Airlines; oznaczało to, że mógłby przywrócić znaczną część sieci połączeń długodystansowych zbudowanej wokół Heathrow. Dyrektor naczelny American Airlines powiedział, że ogłoszenie to: „duży strzał w ramię”. On dodał,

„Uważamy, że wraz z ogłoszeniem przez USA (obecna sytuacja na Heathrow) może się dość szybko odwrócić. Jeśli rzeczywiście w ciągu kilku miesięcy popyt międzynarodowy podąży za trendem obserwowanym w transporcie krótkodystansowym, sytuacja może pojawić się dość szybko i całkiem imponująco”.

Czy uważasz, że Heathrow było dysfunkcyjnym węzłem komunikacyjnym przez cały czas pandemii? Daj nam znać w komentarzach poniżej. 

Źródło: https://simpleflying.com/uk-policies-heathrow-dysfunction/