Film wyjaśnia, jak małe silniki Formuły 1 mogą wytworzyć 1,000 koni mechanicznych

Silnik o mocy 1,000 koni mechanicznych nie wydaje się już tak niesamowity. Możesz kupić samochód produkcyjny, który wyda taką kwotę z silnikiem elektrycznym lub benzynowym. Bezpośrednie połączenie Chryslera sprzeda ci silnik skrzyniowy o mocy 1,000 koni mechanicznych. Ale żeby zrobić taką ilość przy użyciu silnika o pojemności 1.6 litra? To wciąż wygląda na czary.  

Zostaw Jasonowi Fenske wyjaśnienie tych małych elektrowni na jego kanale YouTube Engineering Explained. Według Fenske, wszystko to dzięki połączeniu niezwykle wysokoobrotowego 1.6-litrowego turbodoładowanego silnika V6 z dwoma silnikami elektrycznymi. 

Początki obecnej generacji silników sięgają 2014 roku, kiedy FIA, Formuła 1 organ zarządzający, stworzył specyfikacje dla silnika. Część tych specyfikacji obejmowała wykorzystanie turbodoładowania w połączeniu z dwoma silnikami elektrycznymi i akumulatorem do magazynowania energii. Ale w przeciwieństwie do A Toyota Prius hybrydowy, zaprojektowany z myślą o niskim zużyciu paliwa, układ hybrydowy w bolidzie F1 służy do uzyskania dodatkowej mocy. 

Jeden silnik elektryczny służy do regulacji turbosprężarek zamiast przepustnicy i do hamowania rekuperacyjnego. Energia pozyskiwana z tych funkcji jest magazynowana w akumulatorze, który zasila drugi silnik przymocowany do wału korbowego. W połączeniu system ten nazywa się ERS lub Energy Recovery System, który dodaje dodatkowe 160 koni mechanicznych i może być używany w krótkich seriach do przyspieszania lub wyprzedzania innego samochodu. 

Sam silnik spalinowy generuje 830 koni mechanicznych, co jest niewiarygodną ilością jak na tak mały silnik. Równie zdumiewająca jest wydajność paliwowa tych elektrowni. Ze względów bezpieczeństwa samochody F1 nie mogą tankować podczas wyścigu, co oznacza, że ​​muszą mieć wystarczającą ilość paliwa na około 250 mil. Przepisy F1 ograniczają również samochody do 110 kilogramów paliwa, czyli równowartości 36.7 galonów.  

Aby osiągnąć niezbędną moc i wydajność, silniki F1 osiągają szczytową sprawność cieplną powyżej 50 procent, znacznie wyższą niż 35 procent sprawności cieplnej współczesnego samochodu osobowego. Osiągnięcie tego wymaga połączenia zapłonu w komorze wstępnej i wysokiego stopnia sprężania 18 do 1. Istnieje kilka sztuczek, które konstruktorzy silników mogą zastosować zarówno do zapłonu w komorze wstępnej, jak i do uzyskania wyższego stopnia sprężania, które są zastrzeżone i stanowią część tajnego sosu, który tworzy nowoczesny silnik F1.     

• Dystrybucja treści i PR oparta na SEO. Uzyskaj wzmocnienie już dziś.
• Platoblockchain. Web3 Inteligencja Metaverse. Wzmocniona wiedza. Dostęp tutaj.
• Źródło: https://www.motor1.com/news/655596/video-how-f1-engines-make-1000hp/