Big Twin Bet: Mammoth Freighters lançam conversões para Boeing 777

Mammoth Freighters anunciou oficialmente dois novos programas de conversão de passageiros em cargueiros (P2F). A empresa planeja oferecer conversões P2F para os Boeing 777-300ER e 777-200LR, programas potencialmente muito lucrativos. Vamos descobrir mais.

Grande aposta

A Mammoth Freighters lançou oficialmente ontem seu programa 777P2F, prometendo dar nova vida às aeronaves de passageiros. A companhia aérea começou a trabalhar no projeto no final do ano passado e espera receber a aprovação da FAA para o seu Certificado de Tipo Suplementar até o segundo semestre de 2023. Com o apoio de fundos privados, a empresa está confiante de que poderá levar a cabo os seus planos.

A empresa já garantiu dez 777-200LR, que voaram para a Delta até o ano passado. As companhias aéreas e os operadores poderão alugar esta frota convertida, fornecer suas próprias aeronaves para conversão ou fazer com que a Mammoth adquira 777. Isto dá flexibilidade aos operadores, dependendo da sua frota atual.

Em comunicado sobre o lançamento, os co-CEOs Bill Tarpley e Bill Wagner disseram:

“Todos os modelos do 777 com motores GE90-110/115 são conhecidos por terem economia operacional superior em comparação com as antigas frotas 747-400 e MD-11 e, como cargueiros, tanto o 777-200LR quanto o 777-300ER têm um futuro brilhante. no apoio à demanda global de carga aérea… Estamos realmente entusiasmados em trazer ao mercado os Mammoth 777 de alta capacidade e longo curso para atender às demandas atuais e futuras deste setor de carga aérea de fuselagem larga em rápido crescimento.”

Tempos emocionantes

A Mammoth não é a única empresa que busca o mercado potencialmente lucrativo de conversão do 777. A GECAS e a Israel Aerospace Industries (IAI) são atualmente as líderes no processo e cheguei na metade Projeto 'O Grande Gêmeo'. Com o programa adiantado, a operadora de lançamento Kalitta Air poderia estar recebendo seu primeiro 777-300ERSF em 2022 ou antes.

No entanto, isso não significa que Mammoth foi deixado para trás. Espera-se que o mercado 777P2F cresça dramaticamente na próxima década. Com 888 777-300ER e -200LR fabricados desde 2003, o mercado de jatos usados ​​estará em franca expansão nos próximos anos. Combine isso com um aumento na demanda global de carga durante a pandemia e você terá uma receita para um programa de conversão massivo.

Os programas P2F já tiveram um início forte. Na semana passada, a Eastern Airlines anunciou planos para adicionar 35 novos cargueiros 777 à sua frota enquanto outros operadores têm alinhado também. Embora apenas uma fração dos 777 de passageiros se tornem cargueiros, é uma boa notícia para a geração que está se aposentando, à medida que o 777X eventualmente assumirá o controle.

Desafio da Airbus

O movimentado mercado do 777P2F surge no momento em que a Airbus anuncia seu novo Programa A350F em julho. A aeronave espera quebrar o domínio da Boeing no mercado de cargueiros, que domina há décadas. No entanto, o 777P2F representará outro desafio para a Airbus, considerando que será muito mais barato para as companhias aéreas. No geral, o 777 veio para ficar e pode realmente se tornar mais popular nos próximos anos, à medida que a carga cresce.

O que você acha do programa de conversão do Mammoth? As companhias aéreas precisarão de tantos cargueiros após a pandemia? Deixe-nos saber nos comentários!

Fonte: https://simpleflying.com/777-freighter-conversion/