Cruise se inscreve para testar Robotaxis em todo o estado da Califórnia

O parceiro de serviço de táxi autônomo da GM, Cruise LLC, solicitou permissão ao estado da Califórnia para testar táxis autônomos em todo o estado. A empresa opera seu serviço de transporte autônomo na cidade de São Francisco desde o verão passado. 

No entanto, os táxis autônomos mergulharam em polêmica após um colisão com feridos na cidade no primeiro dia completo de operação. Nessa colisão, um táxi autônomo Cruise estava viajando em direção a um cruzamento enquanto estava no modo autônomo sem motorista. O táxi Cruise ativou seu sinal de conversão à esquerda ao entrar na faixa de conversão à esquerda. O veículo Cruise começou a virar à esquerda quando um Toyota Prius vindo na outra direção entrou em uma faixa de conversão à direita, mas continuou em frente enquanto viajava a 40 mph em uma zona de 25 mph.

O Cruise AV identificou o veículo que se aproximava ao sair da faixa de conversão e parou no meio da curva à esquerda. O Prius colidiu com a lateral traseira do veículo, danificando o painel da porta traseira direita e a roda do Cruise AV. A NHTSA abriu uma investigação sobre o incidente, mas o veículo Cruise não foi citado por nenhuma infração de trânsito. 

Síndrome automática de parada aleatória

A NHTSA também está de olho em Cruise e outros por causa de relatos de que os carros podem frear ou parar em horários inadequados, criando um perigo para os motoristas que esperam um comportamento previsível. 

A agência governamental de segurança abriu uma investigação sobre o Cruzeiro após várias falhas ocorridas nas quais os AVs da empresa ocasionalmente freie forte ou pare por nenhuma razão discernível. 

“A NHTSA recebeu três relatórios do Sistema de Direção Automatizada (ADS) iniciando uma manobra de frenagem brusca em resposta a outro usuário da estrada que se aproximava rapidamente por trás. Em cada caso, o outro usuário da estrada posteriormente atingiu a traseira do veículo equipado com ADS”. 

Além disso, um carta anônima à Comissão de Serviços Públicos da Califórnia, ou CPUC, de alguém que afirma ser um funcionário veterano da Cruise afirmou que ele e outros colegas “geralmente não acreditam que estamos prontos para lançar ao público, mas há medo de admitir isso por causa das expectativas da liderança e dos investidores”.

A carta veio depois que vários robotáxis de Cruise apresentaram problemas simultâneos em um local no centro de São Francisco. Os AVs parados paralisaram o tráfego em um cruzamento por várias horas. Os veículos sem motorista começaram a se mover novamente somente depois que os engenheiros do Cruise foram ao local e intervieram manualmente.

Tais incidentes ocorreram “com regularidade”, de acordo com o denunciante de Cruise – que se descreveu como pai e alguém que trabalha em sistemas críticos de segurança. Tais incidentes são conhecidos como “VREs” ou “Eventos de Recuperação de Veículos”.

Indo para todo o estado

Os prazos da expansão solicitada de área operacional para Cruzeiro são limitados. Fora de sua área de teste em São Francisco, os Cruise AVs não transportariam passageiros que não fossem funcionários da empresa. Os AVs de cruzeiro também seriam limitados a uma velocidade máxima de 55 mph. 

“Embora este aplicativo não represente nenhuma mudança imediata em nossos testes ou operações, esperamos continuar trabalhando com o DMV da Califórnia para testar nossos serviços com segurança e responsabilidade em outras cidades no futuro”, de acordo com um comunicado da empresa.

No momento, existem 42 empresas testando operações autônomas na Califórnia com um motorista humano de reserva presente no veículo. Entre esses testes estão muitos nomes corporativos familiares, incluindo Apple, Bosch, Intel, Mercedes, Nissan, Nvidia, Tesla e Vingroup. Atualmente, sete empresas estão testando sem drivers de backup e três foram aprovadas para implantação sem driver, incluindo Cruise, Waymo e Nuro. 

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• Fonte: https://www.thedetroitbureau.com/2023/03/cruise-applies-to-test-robotaxis-statewide-in-california/