JACARTA, 28 de fevereiro de 2022 – (ACN Newswire) – Em outubro de 2021, o ex-comissário da Garuda Indonésia, Peter Ghonta, eliminou vários problemas que estavam surgindo na empresa.
Gontha instou o Ministério das Empresas Estatais (SOEs) a desmantelar casos anteriores de suposta corrupção na empresa relacionada ao arrendamento de aeronaves.
Ele citou questões relacionadas a grupos poderosos da empresa e a diferença de preço entre o aluguel de aeronaves Boeing 777-300ER e a compra de aeronaves CRJ1000.
Ghonta falou de ter relatado os problemas a várias instituições, desde o diretor-geral do Ministério do Direito e Direitos Humanos ao presidente da Comissão de Erradicação da Corrupção (KPK).
Em seguida, o ministro das Empresas Estatais (SOEs), Erick Thohir, apresentou um relatório sobre um suposto caso de corrupção na companhia aérea estatal PT Garuda Indonesia (Persero), financeiramente sitiada, ao Gabinete do Procurador-Geral.
O relatório descreve o plano do governo para reestruturar a Garuda Indonésia, bem como fornece evidências sobre a aquisição de aeronaves ATR 72-600.
Nós fornecemos provas da auditoria investigativa, então não é uma acusação, afirmou.
Nos últimos dois anos, a Garuda Indonésia enfrentou uma tempestade financeira devido à má administração do passado que fez com que a dívida da empresa aumentasse para mais de 140 trilhões de rupias, observou Thohir.
Enquanto isso, Thohir observou que o caso Garuda Indonésia não se tratava apenas de uma aeronave, mas de um ecossistema.
Ele encorajou a resolução do caso Garuda Indonésia, pois era impossível comprar ou alugar uma aeronave sem um plano de negócios e sem calcular rotas de voo.
Na ausência de tal cálculo, a Garuda acabou pagando a taxa de aluguel de aeronaves de até 28% ao arrendador, em comparação com apenas XNUMX% aos arrendadores de outras companhias aéreas.
“Portanto, existe um sistema e existe uma solução, para que no futuro a Garuda não volte a repetir casos semelhantes, pois por falta de gestão, a perda também afetará as pessoas, na forma de passagens caras”, apontou. Fora.
Além disso, o Ministério das EEs tomou medidas para reestruturar e salvar a companhia aérea estatal.
O ministério se concentrará em transformar a companhia aérea para torná-la mais responsável, profissional e transparente.
Mais de 470 credores apresentaram reivindicações de até US$ 13.8 bilhões, ou equivalente a Rp 198 trilhões, à Garuda Indonésia em 5 de janeiro de 2022, como parte de uma reformulação da dívida.
O número foi citado pela equipe de Suspension Debt Payment Obligation (PKPU) da Garuda Indonésia, observou Thohir.
Concluída a verificação, a equipe da PKPU tomará uma decisão em 19 de janeiro de 2022, sobre o valor considerado válido e que pode ser incluído no processo de reestruturação, observou.
A administração da Garuda havia apresentado anteriormente uma proposta para reduzir seu passivo em mais de 60%, de US$ 9.8 bilhões para US$ 3.7 bilhões por meio de reestruturação.
A proposta visava ajudar a empresa a sobreviver em meio à pandemia de COVID-19 que se prolongou por dois anos.
Salve Garuda
A Comissão VI da Câmara dos Representantes da Indonésia formou um comitê de trabalho para resgatar a transportadora nacional Garuda Indonesia.
"Em princípio, o Comitê de Resgate de Garuda é um acompanhamento das três reuniões de trabalho realizadas pela Comissão VI com o ministro das SOEs, vice-ministros e o Conselho de Administração da Garuda Indonésia", afirmou o chefe do Comitê de Resgate de Garuda Martin Manurung. .
Manurung explicou que o comitê de trabalho trabalhará não apenas para buscar questões de gestão dentro da companhia aérea estatal, mas também para explorar as opções oferecidas pelo governo.
O vice-presidente da Comissão VI afirmou que a formação da comissão de trabalho foi também uma forma de apoio político à Comissão VI da Câmara dos Representantes da Indonésia para que a Garuda Indonésia se mantivesse à tona.
"Queremos que a Garuda Indonesia, como transportadora de bandeira nacional, possa permanecer no ar, possa voar, como uma companhia aérea de orgulho nacional", observou Manurung.
Enquanto isso, o ministro das Empresas Estatais, Erick Thohir, expressou apoio ao estabelecimento de um comitê de trabalho pela Comissão VI da Câmara dos Representantes (DPR RI) para resgatar e reformar a transportadora nacional Garuda Indonesia.
A criação da comissão de trabalho é uma prova do apoio e do compromisso concreto do DPR RI em monitorar o processo de rejuvenescimento da companhia aérea estatal, observou o ministro.
O apoio político que a legislatura exibiu seria fundamental para resgatar a transportadora de bandeira, observou o ministro, acrescentando que seu ministério está comprometido em cooperar com o comitê de trabalho do parlamento para buscar soluções para remediar problemas que atormentam a companhia aérea nacional.
O ministério também informará o comitê de trabalho, que monitorará a reestruturação e o progresso da reforma da companhia aérea, sobre os negócios futuros e o plano de reforma da Garuda Indonesia, acrescentou.
O Ministério das Empresas Estatais não pode resgatar a companhia aérea sozinho, e precisamos colaborar com as partes interessadas relevantes, incluindo a Comissão VI do DPR RI, para consertar a Garuda Indonésia, observou Thohir.
Transformar a Garuda Indonesia é uma obrigação para garantir que a transportadora de bandeira sobreviva em meio à incerteza econômica imposta pela pandemia de COVID-19 e para garantir que ela registre um desempenho positivo após a pandemia, observou ele.
O ministério também colaborou com a Procuradoria Geral da República para investigar alegações de corrupção por parte da administração da companhia aérea no passado, observou o ministro da empresa estatal.
Espera-se que reformas completas nos aspectos de aplicação da lei e de negócios reforcem o desempenho da Garuda Indonesia para se tornar mais responsável, profissional e transparente no futuro, afirmou Thohir.
Jiwasraya, Fundo de Pensão
Esforços para erradicar a corrupção do ministro também estão sendo feitos no setor de seguros.
Thohir revelou que a conclusão do mega escândalo de Jiwasraya forneceu uma solução para as partes prejudicadas.
"No entanto, o que nos diferencia de outros casos de corrupção é que o caso Jiwasraya tem uma solução para aqueles que foram prejudicados. Não é um caso pendente para o qual não há explicação. Aqueles que foram prejudicados serão recompensados por suas perdas", Thohir declarado.
O ministro chamou a atenção para o fato de que até hoje não foi encontrada solução em vários casos de corrupção em fundos de pensão e seguros. Nenhum reembolso foi oferecido às partes enganadas.
Por exemplo, o caso de empréstimos ilegais online em que ainda não foram revelados os autores ou mentores e nenhum reembolso foi fornecido às vítimas e partes enganadas.
Thohir afirmou que a colaboração era necessária para solucionar o caso Jiwasraya.
O presidente Joko Widodo deu instruções para que o caso Jiwasraya fosse resolvido imediatamente.
Depois de analisar os fatos e as evidências, uma investigação de auditoria do Controlador Financeiro de Desenvolvimento (BPKP) e um relatório da Agência Suprema de Auditoria (BPK), o Ministério das EEs relatou oficialmente o caso Jiwasraya ao Gabinete do Procurador-Geral.
"O Ministério das EEs não quer ficar preso em problemas legais, e se concentra em questões corporativas", afirmou o ministro.
Além disso, Thohir irá fixar fundos de pensão em empresas estatais de forma abrangente este ano.
O fundo de pensão tornou-se um terreno fértil para a corrupção, com as contas dos aposentados não sendo pagas no final, ressaltou.
Para este fim, o ministro das EEs instou a Comissão VI da Câmara dos Representantes da Indonésia a realizar conjuntamente uma discussão de grupo focal sobre a exposição em relação aos fundos de pensão.
"Estamos prontos, mas não podemos limpá-lo imediatamente, pois há uma lei obrigatória. Portanto, o Ministério das SOEs não pode intervir", observou Thohir.
Enquanto isso, ele observou que a melhoria abrangente dos fundos de pensão na empresa estatal se tornou um dos programas do Ministério do SOE em 2022.
A existência de empresas estatais visa proporcionar os maiores lucros ao Estado.
A partir daí, os lucros serão canalizados de volta através de vários programas para as pessoas, desde o desenvolvimento de infraestrutura até a melhoria do bem-estar e outros.
Não há lugar para corrupção dentro das SOEs.
As abordagens de prestação de contas, transparência e anticorrupção devem continuar a ser implementadas para construir estatais prósperas.
(c) ANTARA 2022. Repórter: Azis Kurmala; Editor: Sri Haryati
ANTARA/HO-Ministério de Energia e Recursos Minerais/pri
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