Hyundai e SK investem até US$ 5 bilhões em fábrica de baterias na Geórgia

Hyundai e SK investem até US$ 5 bilhões em fábrica de baterias na Geórgia

Carimbo de data / hora: 8 de dezembro de 2022, 12h26
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A Hyundai e a SK On farão parceria para construir uma fábrica de baterias para veículos elétricos em Bartow County, na Geórgia. O investimento na fábrica será de US$ 4 bilhões a US$ 5 bilhões, e eles pretendem abrir a instalação em 2025. O local criará cerca de 3,500 novos empregos. As embalagens dessa localidade abastecerão as fábricas da Hyundai nos Estados Unidos.

A Hyundai está fazendo grandes investimentos na fabricação na Geórgia. A partir de outubro, a construção é em andamento em uma fábrica de US$ 5.54 bilhões no Condado de Bryan. A produção de veículos das marcas Hyundai, Kia e Genesis deve começar lá em o primeiro semestre de 2025. A capacidade de produção está entre 300,000 e 500,000 carros por ano.

SK On é a subsidiária de bateria de íon-lítio da SK Innovation. Já possui uma fábrica em Commerce, na Geórgia, que emprega mais de 2,000 pessoas.

Hyundai pretende lançar 11 novos veículos elétricos até 2030. Eles incluem três sedãs, seis SUVs, um veículo comercial leve e um “modelo de novo tipo” não especificado. O crossover Ioniq 7 está entre eles e chega em 2024.

A curto prazo, a Hyundai prepara-se lançar o sedã elétrico Ioniq 6. Vem com duas baterias: 53.0 quilowatts-hora e 77.4 kWh. Uma versão de motor único e tração traseira produz 149 cavalos de potência (111 quilowatts) e 258 libras-pés (350 Nm) de torque ou 225 cv (168 kW) com o pacote maior. Com tração nas quatro rodas, o veículo produz 320 hp (239 kW) e 446 lb-ft (605 Nm). A empresa estima um alcance de até 340 milhas (547 quilômetros), dependendo da configuração do sistema de transmissão.

A Ioniq 5 N também está no horizonte. A versão mais quente do EV supostamente tem entre 580 cv e 620 cv (427 kW e 456 kW).

A Hyundai também está trabalhando em uma nova plataforma EV para 2025 que chama de Arquitetura Modular Integrada. Esses fundamentos são supostamente mais adaptáveis ​​do que a configuração E-GMP atual usando um chassi padronizado, 9 sistemas de bateria e 5 tipos de motores modulares. Em 2030, a empresa projeta uma versão com suporte a baterias de estado sólido.

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