Hyundai Kona N confirmado para obter caixa de câmbio de dupla embreagem de oito velocidades

O rumor de longa data sobre o Hyundai Kona N recebendo uma caixa de câmbio de dupla embreagem é verdade, a montadora agora confirma. Não é uma grande surpresa, pois as variantes desta transmissão também estão disponíveis no Veloster-N e i30N.

A Hyundai desenvolveu internamente o DCT de oito velocidades. A empresa diz que esta versão do Kona N tem maior durabilidade, diferentes relações de transmissão e uma unidade de controle de transmissão ajustada. 

3 Fotos

O DCT da Hyundai usa um layout do tipo molhado com duas bombas elétricas de óleo para lubrificação de engrenagens e resfriamento aprimorado da embreagem. A empresa atualizou o sistema de bomba da caixa de câmbio para lidar com mais torque e aumentar a eficiência da transmissão de força

A caixa de câmbio inclui três recursos de desempenho: N Grin Shift, N Power Shift e N Track Sense Shift. O Grin Shift empurra o motor e a transmissão aos níveis máximos por 20 segundos. Depois disso, o motorista deve esperar 40 segundos antes de poder usar este modo novamente.

24 Fotos

O Power Shift é ativado sempre que o motorista muda de marcha ao usar mais de 90 por cento do acelerador. Ele atenua a redução do torque ao alternar as engrenagens.

O Track Sense Shift é ativado automaticamente quando detecta que as condições são ideais para uma direção esportiva. Ele seleciona a marcha e a sincronização corretas para obter o melhor desempenho para a situação.

O software da caixa de câmbio é inteligente o suficiente para não permitir que o motorista reduza a marcha quando o motor atinge rotações altas o suficiente para danificar o motor. Seu recurso de memória lembra a solicitação de redução de marcha e só muda as engrenagens quando o resultado for seguro.

Hyundai já confirma o Kona N virá para os Estados Unidos no final de 2021. O modelo vem com um motor 2.0 de quatro cilindros turboalimentado com 276 cavalos de potência (206 quilowatts) e supostamente, 289 libras-pés (392 Newton-metros) de torque. O crossover esportivo supostamente tem tração dianteira e usa um diferencial de deslizamento limitado controlado eletronicamente para melhorar a tração.

Fonte: https://www.motor1.com/news/499580/hyundai-kona-n-dct-announcement/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-category-technology