O braço Mobileye da Intel anunciou uma parceria com a gigante de aluguel de automóveis Sixt para lançar um robotáxi totalmente autônomo em Munique, apresentando a tecnologia na conferência IAA Mobility esta semana – antes de admitir que a plataforma não será aberta ao público até que as aprovações regulatórias sejam concedidas.
O veículo colorido apresentado pela divisão Mobileye da Intel – “Eu amo a cor, amo o carro”, disse o executivo-chefe Pat Gelsinger durante a palestra de encerramento do Chipzilla – é, afirma a empresa, um marco importante e traz consigo um novo sub- marca: MoovitAV, usada para serviços de mobilidade comercial da Mobileye.
“Este é o primeiro veículo autônomo totalmente elétrico de produção da Mobileye e é capaz de condução totalmente autônoma SAE nível quatro”, afirmou Johann “JJ” Jungwirth, vice-presidente de mobilidade como serviço da Mobileye. durante um passeio no veículo.
Hoje, [em] um carro premium, cerca de 4% da lista de materiais são semicondutores; estimativas até 2030 [dizem que subirá para] 20 por cento... E você estava preocupado com a escassez de semicondutores hoje!
“Esta é a ECU [Unidade de Controle do Motor] de nível quatro, de nível automotivo, com toda a redundância, tudo o que é necessário, e é totalmente desenvolvida e projetada pela Mobileye, desde os SoCs EyeQ, ao hardware e ao software. O futuro está aqui.”
“Este veículo possui duas camadas de sensores que funcionam independentemente uma da outra no nível de percepção”, acrescentou Amnon Shashua, presidente-executivo da Mobileye. “A primeira camada são as câmeras. Existem 11 câmeras ao redor do carro, frontal, traseira e surround. Algumas das câmeras estão atrás do para-brisa, algumas das câmeras estão na carroceria do veículo, no espelho, e algumas das câmeras estão na parte superior de um módulo.
Sistema autônomo Mobileye
“A segunda camada são sensores LIDAR de longo alcance, usando nosso parceiro Luminar e LIDARs de flash de curto alcance também, na carroceria do veículo, e alguns sensores de radar que fornecem a segunda camada. Agora, cada camada funciona de forma independente, elas não dependem umas das outras para obter um sistema redundante.”
Embora Gelsinger tenha apresentado saudações e viagens no MoovitAV como parte de uma apresentação de vídeo pré-gravada, as duas empresas tiveram que admitir que pode demorar um pouco até que o público em geral faça o mesmo – já que ainda não receberam aprovações regulatórias. um ponto de discórdia importante que está impedindo os serviços de robotáxi em todo o mundo.
“Em junho, a Alemanha aprovou a primeira estrutura regulatória do mundo para a implantação segura e escalável de veículos automatizados”, disse Jack Weast, bolsista da Intel, aos participantes sobre as medidas sob as quais ocorrerá um programa piloto planejado em Munique. “É importante ressaltar que estabelece expectativas claras sobre as funções e responsabilidades de todos os participantes que implantam um veículo automatizado de nível quatro.”
“Para começar”, afirmou Alexander Sixt, co-executivo-chefe da empresa de mobilidade que leva seu nome, no evento, “A Intel Mobileye e a Sixt planejam operar uma frota de veículos 100% elétricos autônomos aqui mesmo em Munique. Nossos consumidores podem solicitar seu veículo autônomo através do aplicativo Sixt e do aplicativo Moovit.”
Bem, pelo menos em algum momento – mas ainda não, apesar da lei permissiva da Alemanha sobre o tema. “Começaremos com um piloto já no próximo ano”, admitiu Sixt aos participantes no final da apresentação principal da Intel, “obviamente começando com um programa inicial – antes de iniciarmos nossas operações comerciais adequadas, depois de obtermos todos os aprovações regulatórias.
Veículo autônomo Mobileye
“Penso que a cooperação entre a Intel Mobileye [e a Sixt] é verdadeiramente um projeto farol para a Europa, onde podemos mostrar, em primeiro lugar, as capacidades técnicas da Intel Mobileye, mas também as nossas, e penso que esta é a base para uma maior expansão na Alemanha, Europa, e possivelmente em todo o mundo.”
Shashua apresentou ainda um veículo de consumo projetado para assistência ao motorista de nível dois, em vez de autonomia total – e revelou como sua empresa espera transformar dados de direção em dinheiro. “Estamos usando veículos equipados com nossos sistemas ADAS [Assistência Avançada ao Motorista] em grande escala”, disse ele aos participantes.
“Portanto, estes sistemas de assistência à condução são responsáveis pelo envio de dados de largura de banda muito baixa e pela construção de mapas na nuvem – e estes mapas são como ouro, permitem-nos conduzir em qualquer lugar do mundo, mas também nos dizem como os humanos realmente conduzem.”
Gelsinger também tinha algo a dizer sobre a marcha da tecnologia e sobre o desejo da Intel de estar mais fortemente representada no que ele prevê que será um futuro de “computadores com pneus”, no qual 20% da lista de materiais para veículos de última geração será ser composto exclusivamente por semicondutores. A mensagem para a indústria automotiva: é preciso acompanhar os tempos, uma proclamação que tem tudo a ver com a empresa investimento anunciado em instalações europeias de fabricação de chips.
O CEO disse aos participantes: “Alguns podem argumentar que 'a maioria desses chips automotivos estão em nós de processo antigos, não precisamos de algumas fábricas antigas para nós antigos?' Queremos investir no nosso passado ou queremos investir no futuro?
“Uma nova fábrica leva quatro ou cinco anos para ser construída e ter uma produção digna. Não é uma opção para resolver a crise atual [de escassez de chips]. Invista no futuro, não invista ao contrário. Em vez disso, deveríamos migrar designs antigos para nós novos e mais modernos, preparando-os para maior oferta e flexibilidade no futuro.
“Hoje, [em] um carro premium, cerca de 4% da lista de materiais são semicondutores; estimativas até 2030 [dizem que será] 20% da lista de materiais do carro”, acrescentou Gelsinger. “E você estava preocupado com a escassez de semicondutores hoje! Um aumento de 5x – uma explosão na quantidade de semicondutores que temos nos automóveis.”
Bem, ele diria isso, não é?
O vídeo completo da palestra está disponível para reprodução no Site da Intel. ®
