Tufões Eurofighter italianos lutam para interceptar Beech King Air registrado nos EUA durante incidente COMLOSS

Os Typhoons da Força Aérea Italiana em QRA (Alerta de Reação Rápida) foram lançados para interceptar uma aeronave registrada nos EUA que sofria perda de comunicações de rádio com o Controle de Tráfego Aéreo.

Dois Eurofighter Typhoons da Força Aérea Italiana da Aeronautica Militare (Força Aérea Italiana), em serviço QRA (Alerta de Reação Rápida) na Base Aérea de Istrana, Itália, foram mobilizados para responder a um incidente COMLOSS, em 3 de abril de 2021.

Os jatos F-2000A pertencentes ao 51° Stormo (Asa) e atribuídos ao 132° Grupo (Esquadrão) decolou por volta das 14.10h200 LT para interceptar um Beech B130GT King Air, matrícula N260JF, a caminho de Atenas para Zurique, que não respondeu às chamadas da Padova ACC, a agência local ATC (Controle de Tráfego Aéreo), quando sobrevoou o nordeste da Itália no FL245, XNUMX nós, rumo NW em direção ao espaço aéreo austríaco.

Segundo a Força Aérea Italiana, os F-2000As (como é designado o monoposto Eurofighter Typhoon em Itália) atingiram o “zumbi” (como é apelidada a aeronave a identificar na comunidade de caças) na zona a norte de Bolzano; realizaram um procedimento VID (identificação visual) para garantir que não havia condições de emergência nem ameaças evidentes à segurança. Depois que todas as verificações necessárias foram realizadas e o Beech restaurou o contato de rádio com o ATC, os caças retornaram à sua base em Istrana.

Curiosamente, foram divulgados mais alguns detalhes sobre a aeronave registrada nos EUA (graças a Emiliano Guerra pelo aviso!): o King Air estava sendo entregue de Sydney, Austrália, para São Paulo, Brasil. A matrícula da aeronave é provisória, pois foi reservada a matrícula PS-FAV.

ZRH ¦ N130JF – ETA 14:52
Só para constar, está em entrega de Sydney-Bankstown para São Paulo! Anteriormente no Royal Flying Doctor Service como VQ-MRQ, e agora de propriedade do Bank of Utah como administrador da Comexport Trading Comércio Exterior Ltda., São Paulo. Possui marcas PS-FAV reservadas. pic.twitter.com/8R1JIcfDja

- Pista14 (@zrhspot) 3 de abril de 2021

Aqui abaixo você encontra as fotos dos dois F-2000 (tiradas por nossa amiga Simone Gazzola) como os jatos que pousaram em Istrana AB após o lançamento do QRA (observe que uma das aeronaves ostenta as marcações do 4° Stormo baseado em Grosseto).

Os eventos COMLOSS são bastante frequentes na Europa e em todo o mundo e muitas vezes causam confusão nas células QRA. De acordo com o Comando Aéreo Aliado da OTAN, a perda de comunicações dos aviões civis com os controladores de tráfego aéreo civis é a principal razão para a Aliança lançar caças de alerta. A grande maioria dessas incidências é causada por erro humano. Só em 2018, o Comando Aéreo Aliado, através dos Centros Combinados de Operações Aéreas (CAOCs), recebeu mais de 900 relatórios das Nações sobre incidentes COMLOSS. Interceptadores aliados foram lançados em quase um décimo dos incidentes.

COMLOSS incidentes são extremamente graves, uma vez que os controladores não conseguem distinguir entre simples falhas de comunicação e razões potencialmente perigosas.

Voltando ao último evento, vale lembrar que os Eurofighter Typhoon atribuídos ao 132° Gruppo começaram a apoiar o SSSA (Servizio Sorveglianza Spazio Aereo – Serviço de Vigilância do Espaço Aéreo) fornecendo QRA novamente, após 22 anos desde a última vez com o F-104 Caça Estelar, em abril 2020. O esquadrão, que também está pilotando a última aeronave de ataque leve AMX A-11 Ghibli, recebeu o Eurofighter Typhoons ostentando códigos 51-xx em Novembro de 2019.

Junto com o Grupo 132° em Istrana, estas são as unidades da ItAF que voam no Typhoon:

• 9° Gruppo e 20° Gruppo OCU, com o 4° Stormo em Grosseto AB
• 10° e 12° Gruppo, com o 36° Stormo em Gioia del Colle AB
• 18° Gruppo, com o 37° Stormo, em Trapani.

David Cenciotti é jornalista freelance residente em Roma, Itália. Ele é o fundador e editor do “The Aviationist”, um dos blogs de aviação militar mais famosos e lidos do mundo. Desde 1996, ele escreveu para as principais revistas mundiais, incluindo Air Forces Monthly, Combat Aircraft e muitas outras, cobrindo aviação, defesa, guerra, indústria, inteligência, crime e ciberguerra. Ele fez relatórios dos Estados Unidos, Europa, Austrália e Síria, e pilotou vários aviões de combate com diferentes forças aéreas. Ele é um ex-2º Tenente da Força Aérea Italiana, piloto privado e graduado em Engenharia da Computação. Ele escreveu quatro livros.

Fonte: https://theaviationist.com/2021/04/04/italian-eurofighter-typhoons-scramble-to-intercept-us-registered-beech-king-air-during-comloss-incident/