Jóia do ferro-velho: Toyota Van LE 1984

Toyota ganhou toneladas de ienes vendendo vários membros do LiteAce/CidadeAce família de van em Japão, começando no início dos anos 1970, e as vendas da versão americanizada do o MasterAce Surf começou aqui no ano modelo de 1984 (bem a tempo de competir com As então novas minivans da Chrysler). Porque a Toyota já estava vendendo a caminhonete Hilux as o caminhão Toyota, fazia sentido chamar o MasterAce de Toyota Van, e é isso que temos para hoje Ferro-velho: um Van LE de primeiro ano com quase todas as opções de fábrica possíveis, encontrado em um pátio de autoatendimento ao sul de Denver.

Na verdade, esta van foi comercializada inicialmente como “Van Wagon”, mas Volkswagen dos advogados da América sentiram que isso parecia litigiosamente próximo de o nome de deles van pequena. Este é um LE de nível superior, cotado em US$ 10,498 (cerca de US$ 30,671 em dólares de 2022).

Claro, esse preço foi antes você começou a adicionar extras. Essa configuração de teto solar duplo, por exemplo, custava 800 dólares (US$ 2,337 agora) e estava disponível apenas na Van LE.

As rodas de liga leve custam US$ 345 (US$ 1,008 hoje).

Você tem travas elétricas como equipamento padrão no Van LE, mas os vidros elétricos custam $ 175 extras ($ 511 em dólares de 2022).

A reais Os grandes apostadores da Toyota Van têm esta opção: uma máquina de fazer gelo logo à frente do console central!

Eu já tinha ouvido falar dessa opção, mas nunca tinha visto uma pessoalmente até encontrar esta van. Para obtê-lo, o comprador de um novo Toyota Van LE teve que marcar a caixa da opção de ar condicionado duplo, o que acrescentou impressionantes US$ 1,400 ao preço externo. Isso é cerca de US$ 4,090 após a inflação!

Este parece muito nojento por dentro e aposto que parou de funcionar há muitos anos. Ainda assim, talvez algum proprietário de Toyota Van compre-o e coloque-o novamente em ação.

Estranhamente, o comprador original desta van não queria a transmissão automática opcional, em vez disso adquiriu o manual básico de cinco marchas.

Chrysler minivans tinha transmissões manuais disponíveis até meados da década de 1990, mas poucos estavam tão equipado. eu acho muitas Toyota Vans com três pedais durante minhas viagens ao ferro-velho, então podemos presumir que mais proprietários americanos de Toyota Van não gostavam de máquinas automáticas do que os motoristas americanos em geral na década de 1980.

Tal como acontece com o seu sucessor no mercado americano, o Prévia, o motor da Van ficava embaixo dos bancos dianteiros.

Este não acumulou muitos quilômetros para os padrões da Van. Geralmente, eles terão mais de 200,000 (e frequentemente melhor que 300,000) milhas no hodômetro quando chegam a um lugar como este. Na verdade, esta é a van Toyota com menor quilometragem que já vi em um cemitério de carros.

Nissan e Mitsubishi ofereceu veículos semelhantes nos Estados Unidos durante meados da década de 1980. A versão Mitsubishi, Com base a Délica, era conhecido como Mitsubishi Van (com janelas laterais) ou Mitsubishi Wagon (versão cargueira). Nissan vendeu o Vanette aqui como Nissan Van, só para confundir todo mundo, mas quase todos os exemplares vendidos nos Estados Unidos foram recordado e esmagado devido à tendência de explodir em chamas. Então, por alguns anos você poderia comprar três pequenas vans japonesas diferentes com “Van” como nome do modelo.

Você encontrará um em cada carro. Você verá.

Há alguma ferrugem e a carroceria está danificada, então era improvável que alguém quisesse manter esta van na estrada aos 38 anos, apesar do incrível equipamento opcional. Minivans antigas ainda são úteis, mas aquelas com transmissão manual não podem ser operadas pela maioria dos motoristas americanos de 2022. Próxima parada: o triturador.

A máquina de fazer gelo e os tetos solares duplos se gabam neste comercial. Ah, que sentimento!

A versão cargo vendeu bastante bem aqui.

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• Fonte: https://www.autoblog.com/2023/01/31/junkyard-gem-1984-toyota-van/